高速公路小店互通D匝道桥梁体复位施工

工程概况小店高速互通D匝道桥为15孔20m连续单箱单室箱梁结构,起点桩号为DK0+152,终点桩号为DK0+455,全长303.04m,该桥处于S反弯曲线。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

公路桥梁支座更换方法

前言 该桥位于宁晋县定魏线上．桩号为K121＋393．跨径为19～16m．上部结构采用钢筋混凝土空心板,桥梁全长308．04m．桥宽为净12＋2×0．5m防撞护栏。桥梁全貌见图1。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

公路桥梁下部构造施工技术与质量控制

工程概况 纳贡大桥起点桩号K86＋869．84终点桩号K86＋706．18,桥梁全长83634m。桥梁上部构造为4—30＋4—30＋4-30＋4—30＋4—30＋4—30＋3—30米先简支后结构连续预应力砼T型梁,本桥位于曲线上．R=1600m。纵坡4％。     

T型刚构桥静动载试验与评价

保阜高速跨京广立交主桥采用一联2x80m预应力混凝土T型刚构,主桥为整幅设桥,桥长160m．桥面宽28．00m。主桥标准横断面为：0．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙＋0．5m中央隔离带＋O．5m防撞墙＋12．75m行车道＋0．5m防撞墙,桥面总宽28m。路面横坡为2％。道路等级为高速公路,设计荷载为公路-1级的1．3倍．设计行车速度为120km／h．抗震设防烈度为6度0．05g。     

太原机场快速路总体设计

概述本项目采用分幅设计,左线长3.095km,右线长2.836km,左线桥起点桩号为ZK0+124.000,终点桩号为ZK2+645.000,桥梁孔跨长度为2521m,共分为20联;右线桥起点桩号为YK0+402.000,终点桩号为YK2+736.5,桥梁孔跨长度为2334.5m,共分为16联。高架桥主要采用现浇连续梁上部结构,左线9、11号桥,右线29号桥跨越武宿枢纽和机场路,采用钢箱梁上部结构形式;其余各桥均采用现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构。桥型示意图如图1。     

松铜高速大雁沟1#大桥下部结构施工工艺

工程概况 松铜高速大雁沟1#大桥主要为跨越山问沟谷地而设,桥面与地面最大高差约为65m．桥中心桩号为ZK25＋820,YK25＋799,桥梁全长456．452m,桥梁平面左右幅分别位于直线段与半径950m、900m的组合曲线上,纵坡3．5％。上部结构均采用5^＊40＋6^＊40m预应力砼先简支后结构连续T梁,下部结构最大墩高59m,桥墩采用双柱式等截面圆形墩．2、3、7、8、9#墩采用薄壁墩．挖（钻）孔桩基础：桥台为重力式桥台,承台桩基础,上部结构采用预制安装施工,下部桥墩采用现浇施工。     

木蓬特大桥主拱圈1#节段施工技术

工程概况 木蓬特大桥位于贵州省石阡县坪山乡境内,隶属思剑高速公路第九合同段．为全线关键控制性桥梁。大桥为整幅桥,分离式设计．起点桩号K68＋289．7,终点桩号K68＋654．3,全长364．6米。桥跨布置为：2X30m＋165m＋4×30m．其中主桥为165m钢筋混凝土箱型截面拱桥。主拱圈采用拄篮悬臂浇筑法施工。主拱圈1#节段的截面尺寸．     

某钢混组合梁桥交工验收荷载试验

工程概况 本桥为某高速公路互通立交匝道桥。桥梁中心桩号AK0＋584,共4联4×25＋3×25＋4×32．1＋3×25。本次荷载试验选取第三联,上部结构采用（4×32．1）m预应力钢一混组合箱梁,下部结构采用柱式桥墩,柱式桥台．钻孔灌注桩基础。     

斜拉桥预应力施工技术实施探诋

项目概况 某特大桥为195m＋438m＋195m双塔预应力混凝土斜拉桥,主桥平面均位于直线段．纵坡为±0．6％,中跨设R=50000m凸曲线．主梁断面为门形梁,桥面宽度24．1m,梁高2．7m,主梁顶板厚0．32m,设双向2％横坡。     

预应力混凝土连续刚构桥挂篮悬浇技术

项目简介 某高墩位大桥主桥为55＋100＋55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2％～2％．纵坡-3．636％。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5．5m．跨中为2．2m,腹板厚为40～60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30～70cm。该大桥分0#和1撑块．其中O#块长8．4m．单个1#块长2．8m。     

石安高速沙河大桥伸缩缝的病害原因分析与对策

石安高速公路沙河大桥中心桩号K406＋393,大桥全长1005．6m,40孔25m．采用8孔-联的预应力混凝土连续T型梁（每孔跨径25m）,共5联．每联200m。设计载荷：汽车-超20级,挂车-120。该桥1997年12月交付使用,至今已有11年了。全桥（按半幅计）共设伸缩缝12道,其中4道为XFⅡ-80型伸缩缝．另8道为XFⅡ-160型伸缩缝。     

桥梁承载能力检测与评定

工程概况 某高速公路上部结构为（20m＋17m＋18m）＋（2×25m）＋（3×20m）三联连续钢箱梁及3×20预应力混凝土简支空心板梁桥,下部为柱式墩桩基础。设计荷载：公路-1级,桥面净宽：0．5m防撞护栏＋9m车道＋0．5m防撞护栏,本次检测将通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度．     

薄壁空心墩翻模施工技术

项目概况 大桥左线桥梁中心桩号ZK62＋655．23,桥跨设计为30m简支T梁＋（66＋3×120＋66）m连续刚构箱梁＋2×30m刚构T梁,桥梁全长588．54m．位于R=1480m的圆曲线段上;右线桥梁中心桩号YK62＋661—9．     

公路路基土石方工程施工技术

工程概况 某高速公路路线总长227．715km。本合同段桩号为K864＋300～K869＋800．全长5．5km．为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道．高速公路;设计速度100Km／h．其它段为80Km／h。路基宽度26m：其中行车道2×2X3．75m,中央分隔带2．0m,硬路肩宽2×3．0m．土路肩2×0．75m,路缘带宽2×0．75m。     

津保南线胜利大桥弯箱梁“爬移”现象机理分析

桥梁概况 胜利大桥位于津保南线（S381）高阳县境内,中心桩号为K156＋262,宽度为净9．0＋2×0．5m防撞护栏．设计荷载为：汽车·20,挂-100级。弯箱梁部分建于2000年,     

铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术

工程概况哈大客运专线在DK789+9.96～DK789+231.66段60+100+60m连续梁主跨上跨既有线长余高速公路,为确保高速公路能够正常运营(设计净空5m),上部结构设计为(60+100+60)m现浇连续梁,采用挂篮悬臂浇注施工;下部设计为圆端实体墩,墩号及其对应里程桩号如下:429#墩DK789+9.96、430#墩DK789+70.81、431#墩DK789+170.81、432#墩DK789+231.66。该连续梁桥相关部位尺寸如     

悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;     

公路路基土石方开挖施工技术

工程概况某高速公路路线总长227．715km。本合同段桩号为K864＋300～K869＋800,全长5.5km,为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道,高速公路：设计速度100Km／h,其它段为80Km/h。路基宽度26m;其中行车道2×2×3．75m,中央分隔带2．0m,硬路肩宽2×3．0m,土路肩2×0.75m,路缘带宽2×0.75m。