日本直线电机地铁车辆技术

从车体、转向架、牵引和制动系统等多方面,系统介绍日本直线电机的车辆技术;分析各子技术的特点,提出可供我国借鉴的主要技术成果。     

日本直线电机地铁系统的 发展与改进

较为系统地介绍日本直线电机地铁的发展情况,指出日本直线电机地铁具有车辆断面小、建设成本低、爬坡能力强、转弯半径小、振动噪声低等特点,提出在满足安全舒适性要求、提高小半径曲线通过速度、提高直线电机地铁效率、减少或避免钢轨波磨方面需要继续改进的目标,最后总结了直线电机地铁的适用条件,并展望了直线电机地铁在中国重庆的应用前景。     

日本直线电机地铁车辆主要装置的标准化

车辆装置的标准化是进一步降低直线电机地铁造价的有效手段。介绍日本确立车辆主要装置标准化的方法、前提条件和标准化的主要成果,重点阐述日本在列车运行阻力、气隙和电能消耗的关系等关键技术问题上取得的研究成果。     

日本直线电机地铁技术问答

以问答的形式,汇集了日本直线电机地铁40个典型技术问题及简要答案,涉及系统整体、线路、车辆、直线电机和感应板、转向架、牵引和制动等内容。     

日本神户市营地铁海岸线直线电机轨道交通系统

神户市营地下铁道海岸线是中等运能规模的钢轮式直线电机驱动方式的地下铁道，连接大阪市的长堀鹤见绿地线和东京都的大江户线。1994年开始建设，2001年7月7日开通运营。     

直线电机地铁车辆转向架

介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。     

直线电机地铁转向架

介绍了直线电机的工作原理及转向架的基本结构,提出直线电机地铁车辆是现代轨道交通的一种可行的选择.     

广州地铁直线电机车辆电机高度控制探究

介绍直线电机技术特点和气隙要求,分析影响直线电机高度的各种因素,结合运用经验,给出合理的直线电机高度控制范围,最后对精确直线电机高度控制范围提出一定的建议。     

直线感应电机在地铁车辆上的应用

分析了采用单边式直线感应电机驱动的地铁车辆的特点，结合实例说明了设计直线感应电机时的一些基本的思考方法，针对我国当前交通拥挤的状况，建议我国开展这方面的研究。     

直线电机地铁线路设计关键技术

介绍国外直线电机地铁线路设计参数。探讨直线电机地铁的线路工程、轨道工程、隧道及车站、减振降噪措施、车辆段及其他用房等技术,提出直线电机地铁线路设计关键参数。对即将修建的首都机场线路设计提出最大运营速度110km·h-1;限制坡度6%;最小曲线半径150m;采用小号道岔;站台长度按照每列车5节编组考虑的建议。     

日本地铁用导向转向架的开发

介绍了日本东京地铁公司开发的导向转向架的概况和工作原理。该转向架经过台架试验、公司内部曲线段实车试验和在营业线上试运用,确认了其功能和导向装置零部件的性能及可靠性。     

广州地铁4号线直线电机车辆

通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。     

日本直线电机轨道交通车辆噪声测试及分析

实地测试日本直线电机轨道交通的车内噪声水平,将不同线路直线电机轨道交通的噪声测试数据进行对比分析;探讨影响噪声变化的主要因素,并提出一些降低噪声的优化措施。     

日本新型地铁转向架

介绍了帝都高速交通营团在开发新型地铁转向架中所采用的新颖理念和新技术,并对轮对静平衡进行了有效的管理,控制了轮重变化,实现了免维修。     

地铁直线电机车辆曲线通过仿真

为了研究地铁直线电机车辆的曲线通过性能,建立了直线感应电机的电磁力学模型,在此基础上建立了地铁直线电机车辆机电耦合系统动力学模型,并将其与传统地铁车辆的动车和拖车进行对比研究.仿真结果表明:所建立的直线电机力学模型,可以满足动力学仿真的实时性要求;线路参数和行车速度与车辆曲线通过动力特性密切相关;地铁直线电机车辆和传统...     

广州地铁6号线直线电机车辆技术及与4号线和5号线车辆的区别

介绍广州地铁6号线直线电机车辆技术,阐述6号线车辆与4、5号线车辆的区别,总结得出6号线车辆设计上是在改进4、5号线车辆不足的同时得到了优化.