2.7秒跑车特训营

特训营赛道上的绝对担纲主角。是日产最新的2014款GT-R和370Z。GT-R搭载3.8L双涡轮增压V6发动机,实现540马力的最高功率输出,2.7秒即可从静止加速到100km／h。凭借ATTESAET-S全轮驱动系统使GT-R在组合弯道试驾中即便高速攻入急弯也具有足够好的操控性能。曾在纽伯格林北环赛道以低于7分19秒的成绩刷新自身单圈记录。370Z,被日产工程师们称为有灵魂的跑车,搭载连续获得全球十佳发动机称号的第四代VQ37VHR自然吸气发动机,最高输出功率332马力,最大扭矩为363Nm,前中置发动机后轮驱动布局,将机械重心与驾驶者重心重合。     

公路霸王Nissan GT-R

GT-R的起源要追朔到上世纪60年代，而1989年R32的重新出征宣告GT-R的复活，继而推出了性能更强悍的R33、R34型，配备2．6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎（原厂280Ps。改装后可突破400Ps）。Skyline系列的GT-R到2002年停产，直到5年之后，代号为R35的全新GT-R才诞生，5年的设计让GT-R变成强大无比的超跑，因而也得以被单独划分出来，不再属于Skyline产品线。     

Z淑女佐罗——日产跑车370Z

疾走如风、仗剑天涯的名侠佐罗喜欢在劫富济贫后，用一个“Z”标志来表明身份：在跑车界，同样有这么一款让“Z”字头光芒闪耀的车型，它就是日产370Z。如果说佐罗是用剑来诠释“Z”，那370Z就是用速度！     

日产发布370Z

日产近日正式发布Fairlady（淑女）车系的最新型号，370Z据日产公司工作人员的消息指出，新款370Z的车身长度将比现有350Z短约100毫米，鱼翅开关的头灯组则会加入新型LED行车灯，前后轮拱也会进一步抛宽.     

超跑斗艳“康巴什杯”世界超级跑车锦标赛FIA GTI 鄂尔多斯站

GTI 世界锦标赛可是受国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一，与WRC、WTCC、FI齐名，它汇集了世界标志性的汽车品牌，如日产GT-R,阿斯顿·马丁DB9,雪佛兰克尔维特Z06,福特GT Matech和兰博基尼Murcielago 670 R-S等全球顶级超跑     

车型

Z系列跑车是日产最经典的车型之一，为纪念日产Z系跑车40周年，日产特地推出了370Z40周年纪念版车型。纪念版日产370Z基于Touring款车型生产。外观上，纪念版车型将配备40周年纪念徽章；内饰方面将采用更多的真皮装饰并会有缝制的纪念标识，内饰的颜色会以红色为主。     

车型

缩水法拉利 370Z Roadster作为一款敞篷后驱跑车，其两面性也尤为对立。在帆布篷收入车后，轻柔地踩着油门，370Z Roadster的灵活就像鸟儿一样，使人有了钻入云间的妄想。     

日产370Z敞篷版

在370Z Coupe版推出一年后,日产又带来了370Z Roadster敞篷版本。敞篷版的370Z并没有使用日产高端豪华品牌英菲尼迪G37 Convertible那样的硬顶敞篷方式,     

Nissan Skyline 2000 GT-R 触摸天际线

正"我要买GT-R"一句台词把日产Skyline GT-R带到神坛。可能许多朋友对GT-R都很熟悉,但是其前身日产Skyline车系却已经被无情忽视。对于日系性能车来说,大多数朋友都和我一样是通过电影或者动漫接触到的。很多人都误认为GT-R一直是一款车名,这个说法并不全对,起码放在以前是错的。GT-R在以前只是一个车型系列名称的后缀,代表着日产Skyline车系里的最高性能版,就跟三菱Lancer     

日产“窈窕淑女”

英语单词“Fairdady”一般翻译为“窈窕淑女”，日产汽车用了这个单词，来称呼日产跑车370Z，全称是“Nissan370Z：Nissan Faidady”，倒是很有些创造性的取名。我记得第一次看见这款新车，是在2008年10月29日洛杉矶的车展上，从1970年最早的日产一达特桑240Z（Datsun240Z．）算起，“窈窕淑女”应该是第六代日产Z系列的跑车了。     

跑车新秀—— NISSAN NEW FAIRLADY Z

日产Fairlady Z又称为370Z,是日产品牌旗下最新跑车。该车的第一代车型S30（240Z）于1969年上市,由于市场反应良好,日产又相继推出了其换代产品S130（280ZX）、Z31（300ZX）、Z32（300ZX）和Z33（350Z）,2008年12月日产为消费者带来了最新的Fairlady Z（370Z）。到2009年为止日产的Z系列跑车经历了整整40年的市场考验,并在全球市场取得了170万辆的销售业绩。     

里程碑 Nissan GT-R50

正说到东瀛战神恐怕GT-R的名字会令无数人为之神往。自从1969年日产推出第一代GT-R开始,亚洲也终于拥有了超级跑车,其刚猛的动力和无限的改装潜力令无数欧洲起跑品牌为之汗颜。虽然在GT-R 35之前的那些车型都与国内消费者无缘,但自从GT-R 35进入中国之后,国内消费者也终于如愿以偿。就在前不久,为了纪念与世界著名设计公司Italdesign合作50周年,日产发布了一款全新概念车——GT-R50。新车最大     

日产GT-R

<正>改进后的2014款GT-R推出了更重口味的Nismo版本,这让标准版GT-R不再锋芒了吗?现在已经是这一代GT-R生产的第七个年头了,这些年中它在不断地更新,每年都会有微小的变化,但是2014年它有了较为显著的变化,而且同时还有Nismo版本的推出。Nismo版本的加入让这个产品系列变得更完整,虽然这个系列总其只有这两辆车。     

王者归来——日产Skyline GT-R R35

东瀛战神这个称号非日产Skyline GT-R莫属，关于GT-R创造的神州太多太多，而最让人乐于提起的是日本著名试车手长谷见昌驾驶一部红白相间的GT-R，撒野于东望洋路，据说速度之快让经常采访拉力赛的摄影记者也难觅其踪。     

60秒接触——日产GT-R

还没等我摸清它的脾气秉性,便仓促的结束了与战神的亲密接触,是时间太短？还是GT-R太决？ 首先,我很欣慰可以在中国与被尊称为＂GT-R灵魂之父＂的水野和敏先生面对面交流。作为日产首席设计工程师,在水野先生和其团队通力协作下,将日产GT-R打造为了一辆＂让任何人在任何地方、任何时间都能畅享激情驾驭＂的超级跑车。的确,在GT-R身上我们不仅可以看到一段精彩的传奇故事,更能领略到它足以激发你驾驶欲望的魅力。     

让我们在雪地上撒点野 GT-R冰雪大集结

"我要买GT-R"我想这句话很多人都不陌生。这是电影《头文字D》中的一句经典台词,在很多车迷心中GT-R胜过了宾利和劳斯莱斯,它缔造的一个又一个神话,让很多人对它魂牵梦绕……     

战神是怎样炼成的这次我们不谈“唇上马力”

正GT-R,这个名字代表着永不停歇追求完美极致性能的精神,承载了太多的辉煌,太多的故事,太多的梦想。作为第一代,也是目前唯一一代正式引进中国的GT-R,R35自从上市以来,就成为了每个爱车少年的梦想作为第一代也是目前唯一一代正式引进中国的GT-R R35自从上市以来就成为了每个爱车少年的梦想     

读者来信

<正>北京读者沈强:GT-R!GT-R!GT-R!作为一个超跑发烧友,这期杂志里介绍的日产GT-R是我一直朝思暮想的车型,可是以工薪阶层的收入买GT-R纯属扯淡,不过看了新车驾到专栏中的文章《37.5℃》,我现在觉得买辆三菱翼神然后装上空气套件应该也是个不错的选择。     

空降战神 日产GT-R

虽然在2007年以前，日产的超级跑车一直是SkyfjneGT-R。但是，2007年一辆全新的、代表日产未来跑车精华的传奇车型GT-R诞生，GT-R也作为日产一个独立的车型品牌诞生。     

Z系列传奇再生——日产370Z

随着漂移文化在全球范围的兴起，以良好操控性著称的日产后驱车350Z也受到了来自全球汽车爱好者的追捧。虽然其在中国市场遇冷，但是并不能说明它不是一台好车。随着车型的发展，350Z也迎来了它的接班人370Z。