保险车辆的哪些损失保险公司一般可以拒赔

《机动车辆保险条款》基本险第三条规定,保险车辆的下列损失,保险人不负责赔偿：（一）自然磨损、朽蚀、故障、轮胎单独损坏,（二）地震、人工直接供油、高温烘烤造成的损失;（三）受本车所载货物撞击的损失;（四）两轮及轻便车停放期间翻倒的损失;（五）遭受保险责任范围内的损失后。未经必要修理继续使用,致使损失扩大的部分,     

评析我国保险人在海运货物保险条款一切险下的保险责任范围

目前我国各大保险公司均采用中国人民保险公司1981年制订的《海洋运输货物保险条款》来承保海运货物保险。该条款分为平安险、水渍险及一切险三种险别。一切险除包括平安险和水渍险的各项责任外,还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。然而,一切险下保险人的保险责任范围规定的并不十分明确,容易引起争议。当保险合同条款规定的不明确而发生争执时,根据我国保险法和合同法的规定以及国际惯例,应当作有利于被保险人的解释。中国人民保险公司海洋运输货物保险条款一切险中保险人的保险责任解释为仅指承保平安险、水渍险及11种普通附加险的观点是不正确的,应当予以纠正,以维护被保险人的合法权利。     

顾名多思义——解析保险疑难

君不见,保险推销电话多如毛,你烦,或者不烦,它都存在,只增未减。君不见,投保容易定损难。你懂,或者不懂,已成条款,现状难更。人有悲欢离合,车有刮蹭追撞,此事古难全。但愿保长久,千里亦安全。为买保险一事而纠结的人不在少数,有人曾经调侃,保险条款就像法律条款一样晦涩难懂。实际上,通过调查我们发现,大多数消费者在购买保险时并没有通读保险条款,甚至有人想出了轮回买保险的办法,每年换一家保险公司。保险公司条款中的专业术语是什么含义,各个险种的区别在哪里？对于诸如此类的问题,多数人也都是＂不求甚解＂,其实,细微的差别就在这条条框框中。     

保险不是百保箱，约定条款须细读

机动车投保,是规避风险的重要手段。投保车一旦出险,找保险公司索赔是天经地义的事。但是,保险是一种合同约定,投保车出险,必须符合保险条款约定才能得到赔偿。下面介绍的这些案例,相信对被保险人有所启迪,并希望被保险人不要再做这些违规违法的事。     

全险真不全——一起特殊的人伤保险故事

“高大全”对于人来说是一种绝对褒义的说辞,而对于买车辆保险的人来说,“全”这个字有时候真像硕大的光圈,而这个光圈背后却是出险之后内心隐隐的伤痛。每期一个保险故事,每个故事有一个启发,本期保险专题讲述的是小字的保险故事。     

不同的责任就有不同的索赔方法

现在“有车一族”多了,车辆保险的意识也增强了,但出险后如何索赔,这其中的学问可就大得多了。     

建议新车买份自燃损失险

新车最好上一个自燃损失险,因为第一年的车处于磨合期,为保险起见,多一个险种多份保障。一般情况下,只要是起火原因清楚的火灾引起的保险车辆损失,保险公司都可以给予赔付,如邻车起火引燃了自己的车等,保险公司就得给予赔偿,但是对于不明原因引起的火灾造成的车辆出险,     

道路货运保险应注意的若干问题及对策

货物运输保险（以下简称货运险）是以运输过程中的货物及相关利益为保险标的，承保因自然灾害或意外事故而遭受损失的一种财产保险。道路货运企业在承接运输业务时，常会遇到货物保险的事宜，现结合工作实践，论述货运险中应注意的若干问题及对策。     

飞来横祸——平安车险雷区多

清晨,打开收音机,平安车险的广告如期而至。"平安电话车险优惠多",熟悉、悦耳的承诺带着清晨阳光的轻灵飘进耳朵。然而如此动听的广告承诺似乎很容易随风飘过,紧随而至的不是美丽和动听,而是雷区连连。本次家庭驾校给你讲述一个真实平安车险用户的故事,揭露承诺巧舌如簧的幕后。     

投保车辆改装后肇事,保险应否赔偿

小三轮载货摩托车在投保了交强险后,为提高性能与质量更新,车主将发动机及车架予以更换。发生交通事故后,保险公司以投保车辆车架号、发动机号与交强险保单记载不符为由拒绝赔付。对此,会得到法律的支持吗？     

保险事故虽由第三人造成,保险公司仍然要赔偿

2012年9月25日,我的一辆小轿车被厂房内引发的大火烧毁.警方初步认定该火灾系嫌疑人肖某故意纵火所为,目前肖某下落不明.虽然被烧毁的车辆投保了全险,其中包括车辆损失险、不计免赔特约险,但事发后我多次找到保险公司申请理赔时,均被告知该车辆损失系由肖某的犯罪行为所造成的,应先由肖某赔偿,不足部分再由保险公司赔偿.保险公司的说法有道理吗？     

买的就是实惠

在中国有一大部分准车主属于实用主义人士,他们不讲究奢华。以实用的眼光来看待事物,做事情的出发点就是一切从实际出发。对于汽车,他们讲究的同样是实用性,花最少的钱买到最好的车是他们的一贯宗旨,车辆的空间、配置、价格、外形等各方面要达到最佳平衡点,一定要追求车辆的高性价比。     

“自家车”相撞,保险公司赔否

编辑同志: 我原有一辆马自达爱车,最近又购置一台捷达轿车.两辆机动车均登记在我的名下,均投保了机动车损失保险、第三者责任保险.2012年4月初的一天傍晚,我丈夫接女儿回来,将车入库时,因新手操作不熟练,错将油门当刹车,撞上自家停放在一侧的马自达轿车,两辆车都遭受不同程度毁损,当即向保险公司报案.     

论“仓至仓”条款保险责任的开始

＂仓至仓＂条款是协会货物保险条款关于海上货物保险责任期间的一个标准条款,然而在海上保险法律、法规已经相对健全的今天,关于该条款下保险人责任何时开始依然存在广泛的争议。这主要是因为本条款表述过于宽泛模糊,又缺少相关解释条款造成的。笔者从协会货物条款的规定入手,结合实务中习惯做法与法律、法规进行分析、比较、归纳,力争探索出一些既有法律依据,又便于实际操作的方法来解决协会货物保险条款中保险责任开始的相关规定存在的问题。     

南汇区营业性货运汽车的保险状况

《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来，南汇区道路运输企业和驾驶员对营业性货运汽车发生第三方人身损害事故赔偿标准的大幅提高和第三者责任保险额度受限制等问题反映强烈，感到压力很大。为此，我们办事处在去年第三季度进行了专题调研，先后两次召开座谈会，有14个会员单位参加，还上门走访29个会员单位。这43个道路运输企业，     

适用北美地铁车辆碰撞吸能区设计的试验研究

采用北美地铁车辆碰撞设计标准,研究车辆碰撞时能量吸收区的工作机理和能量分配数据.首先,归纳吸能区设计、计算和试验的基本技术路线;其次,建立了车辆吸能区碰撞计算的有限元模型,依据ASME RT-2:2014标准中提到的车辆碰撞速度和车辆状态条件,分析得出了吸能区碰撞过程的速度、加速度等的分布规律;最后,采用实际碰撞试验的方法验证吸能区的实际加速度数值,对比与计算模型的一致性.通过设计计算和试验研究,得出碰撞吸能区可满足美国地铁车辆标准的结论,可以进行产品的生产应用.     

不计免赔率特约险和不计免赔额特约险的差异

不计免赔率特约险是指按照主险条款规定的免赔率计算,应由被保险人自行承担的免赔部分,保险人负责赔偿。例如,某保险公司负全部责任的,免赔率为15％;负主要责任的,免赔率为10％;负次要责任的,免赔率为5％。     

基于Visual C++的典型汽车碰撞事故速度分析计算

根据交通事故中车辆碰撞经验公式,利用Visual C++6.0对三种典型汽车碰撞进行了碰撞前行驶速度测试,并通过在具体交通事故实例中的应用,验证了该软件的可行性。作为车辆碰撞事故再现有效的辅助工具,为交通处理人员提供了方便快捷的工作平台。