机油泵齿轮质量改进及以挤代剃的研究

为解决机油泵齿轮质量问题，利用ＣＡＤ／ＣＡＭ技术，用多段圆弧代替渐开线齿形，精心设计了冷挤精校模，用冷挤精整齿形工艺代替剃齿工艺。废品率下降了９％，降低了生产成本，大幅度提高了生产效率。     

’96北京两个国际车展上展出的少无切削汽车齿轮——第四届北京国际汽车展观感之六

1996年6月北京先后举办了两个国际汽车展览会,众多国内外厂商展出多种用精锻冷挤压、冷滚轧和粉末冶金等少无切削加工工艺生产的汽车齿轮等带齿构件。少无切削加工具有节约材料、生产率高和成本低等优点,在包括汽车齿轮等的生产领域中得到广泛的使用。下面分别介绍一些参展的厂商用少无切削加工工艺生产的汽车齿轮等带齿构件。     

汽车转向器转向齿轮冷滚轧技术研究

分析了汽车转向器转向齿轮零件的结构特点及采用冷滚轧成形工艺加工齿轮的技术难点和必要性,介绍了此种类型零件冷滚轧技术的工艺和模具设计方法,以及冷滚轧模具的加工、安装和调试,并设计了转向齿轮的冷滚轧工艺和滚轧轮,结果表明滚轧出的零件完全符合用户要求。     

少无切削汽车摩托车齿轮

本文介绍我国一些企业用精锻挤压，冷滚轧或冷搓 及粉末冶金等少无切削加工方法，生产汽车摩托车齿轮等带齿构件的情况。     

如何提高SH760A轿车后桥双曲线螺旋伞齿轮的加工精度

我厂于一九五八年开始生产 SH760A 上海牌轿车变速箱齿轮和后桥齿轮。一九六二年正式开始生产后桥圆锥主、被动齿轮。这种双曲线螺旋伞齿轮主要给 SH760A 上海牌轿车驱动桥配套,并承担为各用户单位提供维修配件的生产任务。由于开始生产时各方面的条件是较差的,因此齿轮的生产能力和加工精度,产品质量都赶不上形势的需要。随着我国汽车工业的不断发展,齿轮生产任务越来越重,产品质量的要求也越来越高。因此,提高齿轮的加工精度,搞好产品质量,为提供满足广大用户所需要的产品,对于加速社会主义建设的步伐,早日实现四个现代化有着十分重要的意义。我厂近几年在提高 SH760A 后桥螺旋伞齿轮的加工精度和产品质量做了一些工作。     

提高圆柱齿轮滚、剃加工质量和效率的途径

通过对齿轮加工理论及试验数据的分析，提出了提高齿坯精度、滚齿精度、剃齿精度及齿轮生产效率的方法；详细介绍了提高滚齿精度的措施及调整方式、滚齿齿形的保证方法、影响齿向误差的因素等；还介绍了影响剃齿精度的因素及保证措施，以及冷加工应力对零件热变形的影响及保证措施；同时介绍了一些齿轮加工的技巧和生产现场经验。     

双联齿轮坯少无飞边成形工艺及模具研究

针对目前双联齿轮坯加热次数多、飞边大、其后续机加式余量大、浪费材料、能源、成本高和投资大的现状，提出了一次加热、压机一次工作循环就可成形的双向挤镦复合工艺，实现少无飞边双联齿轮毛坯的成形。根据双联齿轮形状特点及挤镦复合工艺要求，确定了挤镦复合工艺模具的结构，并通过试验对其模具结构和挤镦复合成形双联齿轮坯工艺加以检验。     

漫谈精锻技术在汽车齿轮上的应用

一、引言目前,在先进的工业国家对汽车驱动桥的差速齿轮和半轴齿轮以及圆锥被动齿轮(俗称盆形齿)均采用精密锻造后续切削加工的方法进行生产。我厂也已试制成功,并分别在71年和73年开始成批生产行星齿轮和半轴齿轮。精锻齿轮首先是由西德的伯威尔轻金属公司(即 BLW 公司)试验成功,并获得专利权的。近廿年来,该工艺推广和发展较快,一些发达资本主义国家中的许多厂家都先后竞相引进,并据此进行大量生产。该专     

新型珩齿工艺及其蜗杆状珩轮

珩齿如同剃齿一样,可提高齿轮精度,但比剃齿优越。因珩齿不仅可加工软齿面,且可加工硬齿面。高性能的齿轮都要进行热处理,但热处理总会产生变形,而这种变形并不总是有规律的,想采用热前剃齿或挤齿来补偿产生的变形,往往不能稳定地达到所要求的精度。传统的珩齿工艺是采用齿轮状珩轮,由于珩轮精度低、珩削性能差等原因,所以难于提高齿轮精度。因此,国内外都致力于研究一种能部分代替磨齿加工的珩齿法。     

在普通花键轴滚床上加工小螺旋角花键

越来越多的桥齿轮主动轮花键都设计了0°5′～0°25′的小螺旋角.其主要作用是消除主动轮花键与接合套之间因配合间隙产生的松动.国外加工此类花键普遍采用滚、挤、轧的方法,通过调整滚、挤、轧轮与花键轴中心线的夹角,或采用带小螺旋角的轧轮(板),很容易实现小螺旋角的加工.     

汽车齿轮冷挤压模具尺寸补偿数值模拟

分析了齿轮冷挤压过程中影响齿轮精度的主要因素,提出采用数值分析方法计算齿轮凹模尺寸补偿值的算法和过程.针对某汽车冷挤压齿轮进行了数值分析,得到了齿轮齿顶部分、齿根部分和渐开线部分的凹模补偿值.通过试验对冷挤压加工出的零件进行了影像测量,结果表明,按照数值补偿结果加工出的齿轮凹模可生产出合格的齿轮零件.     

变速器双联齿轮的加工工艺分析

双联齿轮是手动变速器的关键零件,对整个变速器的工作性能、承载能力和使用寿命都有较大的影响。从选料、毛坯成形、机械加工、热处理等各个流程着手,介绍并分析了双联齿轮的主要加工成形工艺,结果表明精选原材料27 CD4、采用双向挤墩一次成形锻造方式、碳氮共渗后喷丸处理,可使齿轮齿面硬度达730 HV10、心部硬度达500 HV50,硬化层深达0.4~0.65 mm,金相组织及齿向变形符合技术要求。     

齿轮加工技术的发展

齿轮的加工可以采用从磨齿到滚齿的多种工艺技术。由于滚齿加工通常具有更高的生产率，因此滚齿在生产中的应用比任何其他齿轮加工方法都更为广泛。     

齿轮的以挤代剃工艺

挤齿工艺有单轮、双轮和三轮挤压三种形式,在我厂生产中均有应用。在精度控制方面,以单轮最好,其余两种次之。这是因为挤轮的制造和装配都很难达到理想的精度以及调整困难之故。单轮受力情况不佳,作用力不能互相抵消,对机床的刚性要求较高。为了减小单轮挤齿时的作用力,在国外有的把挤轮的齿面做成和剃齿刀一样的带槽齿面,相邻同名齿面的沟槽互相错开,以保证齿轮齿面都受到同等机率的挤压。我厂的单轮挤压的挤轮没有开     

第四届汽车齿轮学术年会在皖召开

中国汽车工程学会汽车制造技术分会齿轮加工委员会第四届学术年会于1989年10月28日在安徽省六安汽车齿轮厂召开。来自全国汽车行业的60多名代表参加了会议。在本届汽车齿轮年会召开之前,齿轮加工     

哈尔滨汽车齿轮厂和重型汽车齿轮

哈尔滨汽车齿轮厂是汽车齿轮重点专业工厂,主要生产重型载重汽车的变速器总成,齿轮及轴等配件。从1955年建厂到现在,生产汽车齿轮已有27年的历史,是我国机械工业生产汽车齿轮第一批专业工厂之一。哈尔滨汽车齿轮厂位于哈尔滨市南郊,占地96,000平方米,厂房面积40000多平方米,有铸造、锻造、机械加工、热处理等生产车间,和工具、设备维修等辅助车间。并建有计量、化验、材料试验、齿轮性能试验等部门。现有职工1500余名,其中有一大批经验丰富的老工人和87名高、中级工程技术人员,有多年的汽车齿轮生产经验。哈尔     

汉德车桥公司桥壳出口德国

2003年11月18日,陕西汉德车桥有限公司生产的112根斯太尔桥壳装箱经天津海关运往德国。陕西汉德车桥有限公司集30年驱动桥研发、生产经验,采用优化的主被动齿轮设计、制造工艺和全进口密封件,精锻差速器齿轮,提高了桥的使用寿命,降低了维护费用。该公司投资7 000万元引进韩国桥     

齿轮冷挤压精密成形试验研究

介绍直齿圆柱齿轮冷挤压精密成形的试验过程，探索正挤齿轮与分流终压一次成形的最佳工艺方案，结果表明，约束分流在改善充填性等方面具有较多优点，为生产实用化提供了可行依据。     

机器人激光加工系统的挑战和机遇

今天,由于激光加工独特的柔性和生产效率,它已经成为各个生产环节中的独特的工艺。尤其是激光焊接在各个工业行业已经得到广泛应用。激光焊接以外,激光钎焊,激光冷/热送丝焊接和激光复合焊接也大大拓展了激光的应用领域。随着近年控制技术和激光技术的不断进步,激光焊接的使用也越来越简单容易,这也促进了激光焊接技术的发展。     

用于各种齿轮零部件加工的通用解决方案

<正>由于齿轮形状和材料的多样性,制造厂商希望了解如何在满足质量要求的情况下能够更加经济地加工此类零部件。EMAG KOEPFER的工程师们设计研发了K 300滚齿机作为齿轮生产加工的通用解决方案。齿轮是人类历史上最早的机械零部件之一,千百年来,齿轮一直被用于运动和动力传递机构中。首先是水动力,再次是蒸汽动力以及如今的无数种能源的传递。在齿轮的发展中齿轮零部件发挥着重要作用,并被用于各种系统中,例如用于动力总成、转向系统中以及车载电子产品中,如座位的人体工程学。正是由于齿轮形状和材料