十堰市将军河汉江公路大桥桩基础水下爆破技术

十堰市将军河汉江公路大桥桩基钻孔施工中采用了水下爆破技术,介绍该技术的可行性和深孔大直径钻孔桩的水下爆破实践过程.     

哈尔滨松花江公路大桥简介

哈尔滨松花江公路大桥是建国以来我省新建的第一座跨越松花江特大型公路桥。大桥工程于1986年9月20日建成通车,比原计划提前一年交付使用。大桥的建成对促进我省的经济、沟通南北交通,发挥着重大作用。通车近三年来,大桥使用情况良好,并荣获我省首届“鲁班奖”,全体建桥职工深受鼓舞。现将大桥的规模、标准、设计、施工中采用的新技术、新结构、新设备以及各项科学实验情况简介如下。     

松花江大桥全线合龙

2008年8月6目，哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥主桥4座悬灌梁全线合龙。国道主干线哈尔滨绕城公路东北段秦家至东风段松花江大桥，位于水泥厂下游2000m江段，是哈尔滨绕城公路的重要组成部分。该桥于2005年5月开工建设，全长2324．92m，总投资3.2亿元。     

超大哑铃形锁口钢管桩围堰施工技术

结合武汉青山长江公路大桥南主塔哑铃形承台施工支护结构,对大型桥梁基础施工中采用锁口钢管桩围堰施工的主要技术方案进行了阐述。实际结果表明,该方案总体可行,施工过程整体安全可控,围堰顺利渡过了2016年长江特大洪水。     

英佛一级公路金坑大桥超高墩设计与施工

金坑大桥位于广东英德～佛冈一级公路上,全长541.28m。上部结构采用40m及50m跨简支T梁。大桥跨越深谷,两岸山坡陡峭,山谷呈狭窄的"V"字形。简要总结介绍该桥百米高墩的设计过程及施工方案。     

控制爆破技术在公路石质路基施工中应用

安化资江大桥接线公路石方爆破、清碴、运输、整平采用综合机械化施工,可以减轻劳动强度和提高生产效率.采用微差爆破和预裂爆破,可以保证工程质量与施工安全.     

控制爆破技术在公路石质路基施工中应用

安化资江大桥接线公路石方爆破、清碴、运输、整平采用综合机械化施工，可以减轻劳动强度和提高生产效率。采用微差爆破和预裂爆破，可以保证工程质量与施工安全。     

通河松花江公路大桥开始架梁

由中铁十三局集团有限公司第四工程处承建、总投资3．9亿元的通河松花江公路大桥，经过建设者一年多的紧张施工，目前工程建设已经过半，全部桥墩开始架梁。通河县松花江公路大桥是黑龙江省交通路网规划重点项目之一鸡讷公路建设项目的重点工程。大桥全长为2578．28m，主桥长为1100m，桥宽为21．5m，最大跨径为110m，全桥共计48跨，预计2009年7月竣工通车，可比原计划提前2个月投入使用。     

SCA爆破剂使用经验简介

我们在北京-良乡公路小清河大桥和长阳立交桥的施工中,采用建筑材料科学院生产的静态爆破剂(简称SCA)破碎钻孔灌注桩的桩头,共计93根桩,效果很好。现将我们实践过程中的点滴经验简介如下。     

松花江大桥使用DM-686Ⅲ型超声波侧壁测定仪情况简介

一哈尔滨松花江公路大桥在施工中,采用了一些先进的施工机具,还采用了一些先进的质量检测仪器,这两方面结合起来,使建桥施工工艺水平,有了很大的提高。本文仅就钻孔灌注桩在施工中使用超声波侧壁测定仪的情况,作一简要介绍。     

50m大跨度T梁预制关键性工序施工技术

梅子沟大桥50m大跨度T梁采用装配式部分预应力混凝土T形连续梁,采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系,各工序均采用了新工艺新方法,对今后大跨度T梁的施工具有一定的借鉴意义。     

大型矩形钢围堰的纠偏

临淮关淮河公路特大桥主桥为(78+140+78) m T形刚构,介绍对大桥主3号墩2 400 t大型矩形围堰纠偏的方案和实施,即采用800 t浮式门吊拉住上游侧围堰,使上游侧围堰不再继续下沉,通过下游侧堰内吸泥,依靠围堰自重进行调整.对以后同类结构的纠偏处理提供了参考.     

宜昌长江公路大桥北锚锚锭基坑爆破开挖

宜昌长江公路大桥是一座主桥跨径为９６０ｍ的钢箱梁县索桥，其南北锚碇均为重力式锚。文中就其北锚碇基坑开挖过程中爆破及出渣方案的选取，以及实施效果等情况进行了阐述。     

大跨斜拉桥宽幅PK组合梁节段吊装精确匹配技术

望东长江公路大桥主桥为(78+228+638+228+78) m的双塔双索面组合梁斜拉桥。主梁采用分离双箱PK组合梁,采用桥面吊机节段吊装施工。针对主梁吊装过程中已安装梁段横断面竖向变形导致新吊梁段与已安装梁段无法正常匹配连接的问题,采用ANSYS软件分析梁段吊装拼接过程中产生变形差的原因,提出梁重置换法匹配和T形反力架纠偏的精确匹配技术。通过张拉斜拉索使其承受新吊装梁段的自重,卸载桥面吊机吊装新梁段时产生的前支点力,使已安装梁段的横断面竖向变形回弹归零;然后通过T形反力架施加千斤顶力消除桥面吊机自重引起的竖向变形,使已安装梁段与新吊梁段实现精确匹配。采用梁重置换法和T形反力架纠偏后,该桥施工过程中新吊梁段与已安装梁段实现精确匹配连接。     

大跨径混合梁斜拉桥合龙技术研究与实践

为研究大跨径混合梁斜拉桥中跨合龙方案与关键技术,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为背景进行研究。综合考虑该桥结构受力与构造特点,通过温度、顶推力及结构局部承载力的分析,确定该桥采用加载合龙方案。合龙过程中实施了合龙口线形调整、塔梁临时约束解除与顶推、劲性骨架设置等关键技术,使该桥中跨合龙始终处于受控状态,合龙过程十分顺利,实现了高精度合龙。     

工程聚焦

<正>松花江大桥扩建工程获国家批复2010年6月17日,记者从哈尔滨市发改委获悉,日前松花江大桥扩建工程获国家发改委立项批复,项目总投资5.57亿元。该项目起点位于现有公路大桥上游25m处。线路全长3 190m,其中,主桥全长1191 m,桥宽20m。新建主桥与现有桥梁梁高、孔径、长度保持一致,南北两岸接线桥和引道与主桥连接路网通行能力相匹     

荆州长江公路大桥混凝土斜拉桥主梁施工技术

介绍荆州长江公路大桥北汊通航孔桥200m+500m+200m混凝土斜拉桥п形截面边肋主梁施工技术要点,对0#块现浇、挂篮悬浇、挂篮过临时墩工艺、边跨合拢、中跨合拢及体系转换工艺等方面作了简明阐述.     

荆州长江公路大桥混凝土斜拉桥主梁施工技术

介绍荆州长江公路大桥北汊通航孔桥200m 500m 200m混凝土斜拉桥n形截面边肋主梁施工技术要点，对0^#块现浇、挂篮悬浇、挂篮过临时墩工艺、边跨合拢、中跨合拢及体系转换工艺等方面作了简明阐述。     

四联拱隧道施工技术

本文总结了福州市二环路象山公路四联拱隧道在大跨、浅埋、偏压、软岩条件下，采用“墙洞法”施工，运用控制爆破、量测监控等技术，解决了施工中结构受力转换、涌水、坍塌变形等难题的施工经验。     

吉林九站松花江公路大桥主桥动态特性试验研究

本文通过动态和加载法对吉林九站松花江公路大桥进行了动载现场试验研究，得到了实桥的动态特性和动力响应，对完善和丰富设计理论提出了科学结论。