汽车前照灯照明性能评价方法

随着车辆使用环境越来越复杂,对前照灯照明效果的使用要求日益增高,照射效果的好坏直接决定了行车和行人安全。然而,对于同一个前照灯的照明效果,会因不同驾驶员、环境、道路行驶条件而导致测试结果的非唯一性,本课题就以上现象,需要对前照灯性能提出先期设计要求和实物测试标准,明确一种可量化、流程化的操作方法,可在前期设计及产品验证阶段,规范测试条件、环境、流程、算法得出数字化的评价结论;同时,亦可作为产品性能对比依据。     

汽车前照灯灯光性能评价方法研究

<正>汽车前照灯的照明性能对于汽车的行车安全至关重要,而汽车照明技术不仅包括光源的发展历史,同样也伴随着一些新技术的革新,如AFS自适应大灯系统,ADB自适应远光灯,Marking 1ight夜间行人探测等运用,大大提高了驾驶的舒适性和安全性。而这些技术应用都是基于对汽车照明路面评价研究,眩目安全,行人或物体的识别等一系列研究工作,目前国际上通行的标准是汽车前照灯性能评价方法(CIE188:2010)和丰田公司的大灯配光性能标准(TSC 3127G)。本文通过分析比较这两种评价方法的     

浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（三）

本文为您介绍一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价。上期介绍了汽车的乘坐舒适性主观评价内容,本期将从转向性能方面展开阐述．希望对您通过试乘试驾了解汽车性能．提供一定的理论参考和帮助。     

浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（一）

汽车的性能是用户最关心的品质之一,也是汽车生产厂家的关键竞争力要素之一。随着我国汽车工业的迅速发展．我国的汽车用户也愈来愈多,但是不可能人人都能通过专业的性能试验来了解车辆的性能．这就诞生了一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价系统。事实上汽车生产厂家已经在应用这种评价方式．把其作为专业的性能试验的重要补充。本文将从汽车的乘坐舒适性、转向性能、制动性能等方面向读者介绍汽车主观评价内容．希望对您购车时通过试乘试驾了解汽车性能,提供一定的理论依据和参考。     

浅谈汽车主观评价——新的汽车性能评价方式（二）

从上期开始介绍一种新型的汽车性能评价方式——汽车主观评价。上期介绍了汽车的乘坐舒适性主观评价内容,本期将从转向性能方面展开阐述,希望对您通过试乘试驾了解汽车性能,提供一定的理论参考和帮助。     

浅谈汽车内饰灯光主观评价

整车内饰灯光不仅为驾驶员夜间行驶提供信息照明,使人机交互更加友好,还可以营造良好的车内氛围,提升品质及夜间行驶安全。本文从产品开发阶段开始到最终产品量产,阐述汽车内饰灯光主观评价方法。     

浅谈汽车主观评价工程师基本素质要求

本文对从事乘用车主观评价工作的工程师应具备的基本素质要求进行探讨。通过分析主观评价与客观评价的差异,明确主观评价中评价人员的影响因素,结合主观评价项目的特点,总结出一名合格的汽车主观评价工程师应具备的基本素质要求,为整车企业在选拔主观评价人员方面提供一种详细的参考方法。     

汽车前照灯配光性能的研究

半封闭式前照灯是当今汽车前照灯具发展的主要方向,是现代流行车型优先采用的灯具,特别是矩形(异形)半封闭式汽车前照灯,将被各种超豪华轿车所选用。当前,国产半封闭式防眩前照灯,在为进口车辆国产化配套方面起了积极的作用。但配光性能方面较差,达不到GB4599—84《汽车前照灯配光性能》的标准。其如,近光测试区域Ⅲ区漏光严重,测试点BSOL照度值偏高,75R、50R照度值偏低,明暗截止线不清,远光照度值低,甚至出现远光、近光不匹配,远光符合要求,而近光配光不佳等问题。这些问题的产生,主要由于灯光组的三大要素     

主观评价法对汽车性能综合评价的应用

用何种方法正确评价这些汽车新品综合性能就成为国内企业必须解决的当务之急。本文将通过学习国外汽车企业对新产品综合性能评价的经验,介绍如何运用主观评价法来来正确评价新开发汽车的综合性能。     

浅谈摩托车前照灯配光性能

我国摩托车的产量虽然很大,但技术含量普遍不高,尤其是在摩托车前照灯的配光性能方面,远不能适应市场发展的需要.     

试论汽车前照灯配光性能的测试方法

对于含汽车灯具在内的11类机动车零部件产品,我国实行了强制性3C认证。而在3C认证之中,产品检验是十分重要的一项任务。同时,在汽车灯具之中,最为复杂的产品就是前照灯,并且,对于前照灯的检测项目中,配光性能测试又是最为重要的。故此,文章重点论述了汽车前照灯配光性能的测试方法,仅供参考。     

现代汽车前照灯设计与性能改善

现代汽车对前照灯的要求是既要为驾驶员在夜间提供良好的视野,保障行驶安全和提高行驶速度,又不能在会车时对迎面来车的驾驶员产生眩目。此外,由于汽车的速度越来越高,对车身外形的空气动力学特性也越来越重视,前照灯的形状和尺寸成为汽车前端空气动力学设计的一个十分重要的制约因素。     

汽车前照灯配光性能测试方法的研究

着重阐述了前照灯近光配光性能测试中的各测试点及区域的含义、测试方法以及误差分析。提出了提高测试速度和精度的方法，还介绍了国家汽车质量监督检查中心研制的激光灯具全自动照准仪和计算机多功能配光自动测试软件及其应用。     

汽车前照灯夜间可见度静态评价方法

随着汽车技术的不断提升,整车对灯光夜间照明效果的要求也越来越高。良好的夜间照明将保证汽车夜间行车的安全,本文着重介绍汽车前照灯夜间静态评价的方法及必要性。     

汽车前照灯夜间照明评价方法探究

汽车灯光照射效果的好坏直接影响着行车和行人安全,但目前国内还没有统一的整车级别的前照灯照明评价标准。针对这一问题,提出了一种整车级别前照灯近光夜间照明评价方法。该方法通过选取3个特征指标,即25 m特征点照度、5 lx照射面积、路面照射均匀度,并对每个指标进行评分求和,实现了对前照灯照明效果的客观量化评价。该方法既考虑了特征点的照度,又从全局角度评价了光照效果,可在新车开发阶段为提升车灯照明效果指出改善方向,也为量产车整车照明效果的一致性提供衡量指标。     

汽车前照灯种种

在漫漫黑夜中行车，一双“大眼睛”默默地为你照亮前路，这就是汽车前照灯。据统计，人们驾车发生交通事故的时间，45％以上集中在夜间。这主要是因为夜间驾车视线通常较差，驾驶员必须花费较多的眼力及体力来聚精会神地观察路况，从而间接造成疲劳驾驶及注意力分散。因此，前照灯是保障     

汽车前照灯开发

前照灯的前期策划 功能描述 根车型、级别、产量、销售市场法规要求、客户的特殊要求、竞争产品的分析等,初步制定出所开发车型灯具应该具有的功能。主要包括以下几个方面：     

现代汽车前照灯设计与性能的改善

现代汽车对前照灯的要求是非常苛刻的,既要为驾驶员在夜间提供良好的视野,又不能在会车时对迎面来车的驾驶员产生眩目造成短时视觉丧失,从而危害行驶安全。此外,现代汽车由于性能的改善,速度越来越高,对车身外形的空气动力学特性也越来越重视,而汽车前照灯一般都布置在汽车的前端部位,因此前照灯的形状和尺寸成为汽车前端空气动力学设计的一个十分重要的制约因素。