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森萨塔科技于2007年,与德国贝鲁(Beru)合作开发了他们的第一代CPS系列产品.通过将传感器整合进预热塞,森萨塔将直接监测柴油发动机的燃烧过程变为可能.该产品可使柴油发动机减少排放有害污染物达90%,不仅提高了燃油效率,并且直接帮助客户的产品达到非常严格的欧洲排放标准.森萨塔科技凭借该产品荣获了2006 0verijssel和2007年荷兰ATC创新奖(Dutch ATC Innovation Awards)以及2008年尤里卡利乐哈默尔奖(Eureka Lillehammer Award). 相似文献
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领先的传感器和控制器制造商森萨塔科技开发出第二代差压传感器(DPS),这款产品凭借其在控制排放方面的精确性和耐用性而得到柴油汽车客户的重视。森萨塔燃烧和排气~rff-]全球营销经理TjmTiek评论说:“十年前几乎没有任何用于排气系统的传感器。如今排气系统非常复杂,使得汽车原始设备制造商必须不断加入传感器才能正确操作。” 相似文献
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在电控发动机中常在三元催化反应器前后各安装一个氧传感器,前(主)氧传感器用以检测废气中的含氧量,转变成电压信号送给ECU,从而间接判定混合气的空燃比,便于ECU修正喷油量;后(副)氧传感器检测三元催化器后废气中的氧含量,转变成电压信号送给ECU,两个传感器电压之差就可反应出三元催化反应器转换CO、HC、NOx的能力。氧 相似文献
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SATA GmbH & Co.KG 《汽车维修与保养》2012,(6):108-108
拥有超过100年历史的德国萨塔公司,其著名品牌SATA(萨塔)自1988年进入中国市场以来,一直坚持高端定位,以人性化和创新领先的技术和设计、优越的品质和周到的服务在广大OEM汽车制造厂4S店、汽车维修厂和广大漆工朋友中树立了良好的品牌形象,在喷涂行业内赢得了极高的信誉。随着德国萨塔品牌知名度的不断提升,一些不法厂商制造和销售假冒SATA喷枪意图鱼目混珠,混淆消费者视听,以只有外观相似但质量差 相似文献
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2010年6月24-25日,2010中国汽车发动机高层研讨会在北京广西大厦举行.此次会议由中国汽车技术研究中心主办,中国汽车工业信息网承办.本届研讨会得到奇瑞汽车股份有限公司、森萨塔电子技术(上海)有限公司的大力支持.来自政府环保部门,汽车整车、发动机及零部件企业等单位的代表共计150余人与会. 相似文献
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由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办、森萨塔电子技术(上海)有限公司协办的2007中国汽车发动机高层研讨会,于5月19—20日在京举行。本次会议将研讨内容分为宏观环境、先进技术和自主创新3个部分,分别对国家法规政策、发动机前沿技术和企业的创新发展等方面进行了讨论。本次会议得到了国家 相似文献
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温度传感器(B19/7)安装在氧化催化转换器后,柴油颗粒过滤器的上游。温度传感器(B19/7)的任务是记录DPF上游的废气温度。这个数值用于对废气后处理和柴油颗粒过滤器的再生进行控制、监视。只有废气温度超过550℃时才能保证颗粒的燃烧。6.催化转换器上游氧传感器(B85)位置:氧传感器安装在氧化催化转换器前部,涡轮增压器下游。催化转换器前的宽频传感器(氧传感器)探测废气内的剩余氧含量,并发送相应的信号给CDI控制模块。 相似文献