山区高速公路选线探讨

山区高速公路线形选择是一项系统性的复杂工作,需要综合统筹权衡多方面的影响因素。在山区高速公路路线选定过程中,应当结合地形、地质、水文、路基的具体情况,在标准化的规范权限内,秉承可持续科学发展观,以曲线法选线、横断面选线、地质选线、特殊地形选线、环保选线为出发点选定有利的线形,确保山区高速公路选线的科学合理且经济可行。     

论岩溶区公路地质选线

岩溶在中国分布广泛,地质条件复杂,是高速公路工程建设中主要的不良地质之一。岩溶区线位展布的合理性,对于减少工程病害、节约经济成本、保障人民生命财产安全及保护生态环境有着重大意义。文章依据广西岩溶区部分高速公路的设计、施工资料,介绍了岩溶区地质选线的一般原则及选线要点,首次提出了采用航空倾斜摄影测量及三维实景建模技术进行地质选线。     

地质勘察对公路路线设计的指导作用

公路的路线设计是公路工程中的一项重要工作。公路路线设计合理,不仅可以使行车顺畅,降低交通事故的发生率,同时可以减少因选线不合理导致的路基深挖高填,节省土石方量,从而减少公路工程的造价。公路路线受到自然地理因素、社会经济发展和工程技术条件等多方面影响,尤其受到公路所经过路段地质结构的影响。因此,在公路工程选线时,需做好地质勘察工作,确定该路段存在的地质隐患与灾害,为公路路线的设计提供指导,对选线中遇到的一些问题予以解决。     

高海拔地区高速公路选线方案研究

随着我国基础设施建设快速发展,西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善,西藏那曲地区的高速公路建设,对西藏地区经济发展发挥了重要作用。那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区,沿线的地质情况复杂,公路病害多,整体路况差,通行能力弱。在设计施工前进行选线设计,需考虑地形地貌、气候以及经济等因素,通过关键影响因素进行选线设计,并以那曲地区高速公路为例,构建高海拔地区高速公路选线比选方案,为今后高海拔地区高速公路选线提供参考。     

金仁桐高速公路采空区地质选线研究

金沙经仁怀至桐梓高速公路沿线通过的煤矿主要有泮水煤矿、云安煤矿、鼎兴煤矿及桑树湾煤矿,煤矿开采形成了一定规模的采空区,公路通过煤矿采空区易产生路基下沉、桥梁变形、隧道变形及瓦斯突出等工程问题,且后期维护修复难度极大,采空区研究对于高速公路的合理选线至关重要。本文对云安、鼎兴煤矿路段采空区稳定性进行定量评价,结合采空区公路地质选线原则,对K线和A21线两同精度方案进行比选,A21线安全性及稳定性较好,更为合理。     

山区高速公路路线选线探索与实践

路线设计是山区高速公路勘察设计的基础和灵魂,直接决定了项目的造价、运营成本等。山区高速公路的路线设计有其自身的特点,路线控制点多,可比选方案多,灵活运用平、纵技术指标,合理选择最优方案至关重要。文章以荔浦至玉林高速公路起点K3+500～K9+100段路线设计为例,阐述了山区高速公路路线设计的要点,并从线路技术指标、经济指标、运营效益、施工条件的难易程度、使用效率、在交通网中的作用等方面,对该路段不同的选线方案进行了对比分析,确定出最合适的线路设计方案,为类似山区高速公路选线提供参考。     

山区城郊高速公路路线方案设计研究

高速公路路线设计是工程设计方案中最根本的问题。以重庆山区复杂地质条件下江津城郊段高速公路为例,分析了该段路线的控制因素,确定了选线原则,以德感工业园区为例进行了路线方案比选。分析认为：（1）重庆市快速路网规划、相关城镇规划、缙云山管制禁建区、地铁5号线、渝昆高铁、临峰山隧道是江津城郊段高速公路的控制因素;（2）山区城郊高速公路路线方案研究需分析项目的控制因素,对城市规划、基本农田、不良地质、拆迁等主要控制因素进行分析,结合方案技术经济比选,择优推荐路线方案。     

湖南省城步至龙胜（湘桂界）高速公路特殊工程地质问题研究

为了经济的快速发展,目前已建或将建的山区高速公路日益增多,山区高速普遍面临着多种特殊不良地质带来的安全隐患问题。针对山区高速复杂地质情况,结合湖南省城步至龙胜（湘桂界）高速公路项目,提出在设计阶段进行地质选线的理念,并针对高海拔山麓斜坡堆积体高液限土的不良地质,提出精细化设计研究防护处理方案,提高了高速公路施工运营阶段的安全性,为类似特殊工程地质的山区高速公路项目提供一定的参考价值。     

山区高速选线研究——以内蒙古自治区某高速为例

为研究山区高速公路选线,以内蒙古自治区某高速为例,深入分析研究城镇规划、土地规划、公路、铁路、水源保护地、生态红线、煤矿分布、文物分布以及地形、地质条件等外部控制条件,综合分析各控制因素,多角度提出路线方案并进行比选,综合得出最适合的路线方案,为其他山区高速选线设计思路提供参考。     

关于高速公路路段安全评价方法的探讨

公路路段的安全性受多种因素的影响,针对目前公路路段安全评价中存在的主观性和通用性不高的问题,本文将雷达图法应用于高速公路路段安全评价过程中,采用定量和定性相结合的方法,将熵理论和雷达图法有机结合,阐述了运用雷达图法进行公路路段安全性评价的基本思路,为公路路段安全评价开辟了新思路。     

山区高速公路的地质选线研究——以桂林至钟山段为例

随着国家经济的不断发展及科技水平的整体提高,高速公路建设已不断深入地势险峻、生态脆弱、地质复杂的山岭地区,选线工作的质量直接决定工程项目的建设费用、工程质量以及运营安全效率。基于此,结合“桂林—恭城—贺州公路”中“桂林至钟山段”实际情况,详细分析路线布置方案并进行比选论证,旨在优选山区高速公路的地质选线方案,保证高速公路建设质量,并为其他类似工程项目提供参考。     

贺巴高速公路来宾至都安段斜坡崩塌易发性评价分析

文章基于层次分析法,对贺巴高速公路来宾至都安段公路工程建设中的自然斜坡岩质崩塌地质灾害易发性进行预测评价,分析得出崩塌易发性的主要影响因素为结构面和坡向组合关系、工程活动强度、周边同类灾点规模、破碎程度等,其中应将结构面和坡向组合关系作为重要的地质选线考虑因素。     

浅谈沿河傍山地形公路选线

沿河岸的山岭路线走向,主要考虑周边环境及地形地貌、地质条件、施工条件、运营安全及环境保护、造价等因素,路线方案多分为两类,一是沿江的桥梁风景长廊,二是偏离河岸隐藏于大山之中的隧道通道。路线方案的确定,将影响整个项目的投资规模、工期长短、车辆运行的舒适与安全性等,由于涉及到河流饮用水源等民生问题,河岸山岭地形的路线走向更为注重环境保护因素。文章结合处于典型河岸地形的广西三江至柳州高速公路丹州路段路线选线工作实际,对沿河高架桥群路线及山岭隧道群路线的方案思路进行比选探讨。     

安新高速公路扩建工程路基设计方法

针对安新高速公路拓宽工程,对路基设计及不良地质路段的路基处理、路基拓宽排水设计方法进行介绍,以期能为今后的高速公路拓宽工程提供参考。     

高速公路路线比选方案安全性评价分析

为对高速公路路线比选方案的安全性评价进行研究,文章以隆林委乐至革步高速公路二期工程为研究对象,从地形地质、危险路段、重要结构物、不利气象等主要危害因素出发,选取五大安全评分指标,对路线各比选方案的安全性进行评价分析,选出最佳路线,为后续类似项目比选方案安全性评价提供借鉴。     

改扩建高速公路基本路段通行能力研究

文章以沪宁高速公路江苏段桩号为K104＋925两侧加宽（两侧拼接）的扩建基本路段为研究对象,利用VISSIM仿真软件,建立高速公路基本路段仿真模型,模拟车流的运行状态及其随时空变化的过程。通过对仿真运行过程的观察及实测数据的分析,对比研究了扩建前后高速公路基本路段的实际通行能力和服务水平。     

山区高速公路减灾防灾选线技术研究

高速公路建设正大力向艰险山区推进,在建设过程当中所遇到的灾害风险也越来越多,处理难度愈来愈大。基于此现状,结合贵州省上万公里的高速公路建设实践,提出了考虑高速公路全寿命周期内的山区高速公路减灾防灾选线新理念。通过从“区域地质构造→地形地貌和人类工程活动及气候水文地质方面进行风险判识→野外调查、钻探、物探、坑探等手段进行风险查明→初步确定路线方案和减灾防灾的工程措施→与业主和咨询单位快速响应沟通→确定高速公路路线方案”的山区高速公路减灾防灾选线的技术思路。定线之前以识别地质灾害和可能的灾害风险为基础,定线时以规避、防范地质灾害风险为根本,最终以规避或降低高速公路建设期间和营运期间灾害风险为目的的减灾防灾选线技术。实践证明,这套方法大大降低了高速公路建设期间和营运期间灾害风险。     

高密度电法在软土地基勘察中的应用

软土地基是高速公路建设中常见的地质缺陷之一,该类地基的勘察和加固设计对路段整体质量和使用寿命有着直接影响。文章以新疆土-和高速公路阿克苏段软土地基为例,介绍了目前软土地基勘察的要点及主要问题,分析了高密度电法在地基勘察中的应用技术,为类似工程提供参考。     

高速公路风险主动管控技术

针对高速公路交通安全影响因素,结合智慧高速公路建设,提出风险管控技术,主要包括曲线路段的可变限速方案和视线诱导方案、长下坡路段重载货车能量控制方案和监测方案,以期进一步保障高速公路交通安全。     

基于负二项分布的高速公路事故多发路段风险划分等级方法研究

事故多发路段一直是高速公路安全管理工作的重点问题之一。为了对高速公路事故多发路段风险等级进行划分,文章采用了负二项分布的统计原理,对高速公路事故多发路段进行鉴别,并以3条高速公路事故数据作为分析依据,提出了一种基于统计特征的高速公路事故多发路段风险等级划分方法。研究结果表明:负二项分布可用于高速公路事故多发路段的鉴别,事故路段总数与路段划分长度呈反方向变化;同时引入负二项分布的置信区间上限值可对事故多发路段风险等级进行划分,为高速公路事故多发路段治理排序提供参考。