魔咒 2015APRC、CRC龙游站

<正>龙游站只下了一场雨,一下就是三天。雨雨雨!这仿佛已是13年历史的龙游拉力赛躲不过的魔咒雨雨雨!这仿佛已是13年历史的龙游拉力赛躲不过的魔咒。今年的亚太汽车拉力赛(APRC)、中国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站只下了一场雨,一下就是三天。从10月30日的开幕式、短道赛到11月1日的闭幕式,雨基本没有停过。连绵的阴雨带来的后果就是砂石路赛道变成了泥浆路,多个赛段被取消。CRC中97辆赛车仅有41辆完赛,赛道边的稻田里、竹林间、水塘中,到处是横七竖八的赛车,还有烧成废渣的,惨不忍睹。这提醒其他车手,安全第一!     

龙难游CRC、APRC龙游站

你可能无法想象,在世界拉力车坛,中国有一个地方被广为流传。不是北上广、也不是东北与西部……一个名不经传的江南小镇,也为了拉力车手们对中国拉力的第一印象。     

挑战魔鬼赛道 2012 CRC龙游站

在CRC的龙游站有一条"魔鬼赛道",那里路况复杂,弯急坡陡,沙石和柏油路面组成的混合赛道让众多优秀车手折戟于此。但长安铃木永驰拉力车队的车手们却并不惧怕"魔鬼"的挑战,他们就是要做那个制服"魔鬼"的人。     

爱恨交织“产业新城杯”CRC龙游站

十年九雨的龙游拉力赛向来没有“好脸色”，在这里没有人能打包票赢得比赛。今年，这里的赛道依旧、阴雨依旧龙游已经连续11年举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），这在CRC历史上是一项纪录。与很多承办赛事浅尝辄止的地方相比，龙游对CRC可谓是爱意绵绵，经久不衰。车手们也对这里复杂多变的魔鬼赛道爱恨交织，恨的是想完赛都不是一件容易的事情，爱的是这里充满了挑战。今年的398辆赛车中，只有42辆驶过了收车台，完赛率43％!晴雨变幻的天气如同车手们悲喜的心情。龙游拉力赛同时又是亚太拉力赛（APRC）的分站赛，在年度排位基本尘埃落定的局势下，绝大多数亚太车队放弃了本场比赛，只有3位车手来这里捞取积分。     

一汽-大众车队大胜 APRC和CRC龙游站

正一汽-大众车队包揽了本次APRC和CRC全场车手、厂商杯冠军、联合会杯冠军及国家四驱组队赛杯冠军龙游站赛段多为狭窄多弯的盘山路经常有雨水搅局2018赛季国际汽联亚太汽车拉力锦标赛(APRC)重返拉力赛氛围浓厚的浙江龙游县,同时举办的还有中国汽车拉力锦标赛(CRC)。今年是亚太汽车拉力锦标赛举办三十周年,因此,龙游拉力赛是非常有意义     

虽无风雨 但见硝烟 “华飞色纺”杯CRC龙游站

<正>在所有参赛的85辆赛车中,只有46辆完赛,完赛率刚过54%,比往年略高。11月5日到7日,亚太拉力赛暨中国汽车拉力锦标赛龙游站的比赛遇上了8年来的最好天气,与前几年逢赛必雨不同,这次的比赛期间天气晴好,白云飘飘。受够了泥地赛道的车手终于可以在比较干燥的砂石路上痛快地爽上一把了,有车手兴奋地说:"龙游比赛这么多年,还从来没见着尘土呢。"。然而,这并不意味着比赛简单了,在所有参赛的     

12年来最悲痛 “龙游石窟杯”CRC龙游站

<正>赛车损坏、车手退赛,比起发生的那个夺命意外真不算什么已有12年历史的龙游拉力赛是中国汽车拉力锦标赛(CRC)最受欢迎的赛事之一,加上它还是亚太拉力赛(APRC)的收官战,龙游拉力赛也是水平最高的一站。今年共有103辆国内赛车和8辆亚太赛车来到龙游,这种规模仅次于张掖拉力赛。龙游拉力赛也有一个魔咒,几乎每逢赛事必有雨,使得原本就非常艰难的赛道更加泥泞不堪。这一次,比赛前一天夜里就开始下雨,     

尘埃落定 CRC“佳通轮胎杯”邵武站

12月7日下午,福建邵武,赛道里的浓厚尘土慢慢散去,CRC的各个悬念也随着这收官之战的结束而一一明了。比赛在三都、龙湖、吴家塘、曾家尾设立了4个赛段,都分别使用三次,另加一个超级短道赛,一共是13个赛段,总长185.46公里,全部为沙石路面。邵武拉力赛同时也是洲际拉力赛(IRC)的最后一场。邵武的赛道嬴得了车手的交口称赞,东南汽车万宇车队樊凡的看法很具代表性:"路面平整,有高速路段,也有比较快的弯道,邵武赛道的综合性是非常好的,我认为是今年CRC里面最好的赛道。"     

漂亮收官 “三美杯”CRC武义拉力赛

<正>一个弯道就葬送了5辆赛车,这次事故也让其他车手更加小心翼翼CRC武义站比赛时间:2014年11月29日-12月1日总里程:468.06km特殊赛段:153.84km特殊赛段数量:10个与相邻不远的龙游相比,武义的CRC比赛原本很平淡,两条水泥路赛段加一个超级短道砂石路赛段,没有什么出奇的地方。但武义是2014赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)的最后一站,事关各项年度冠军的归属,因此暂时领先者不敢大意,后者也抱着奋起直追、希望逆转的决心。在11月30的第三赛段,一桩离奇事故的     

失衡 CRC“万宝国际城”杯郴州站

成千上万的中学生,他们并非冲着赛车来的。亲眼目睹偶像韩寒才是他们的狂热之源作为今年中国汽车拉力锦标赛(CRC)的开局,郴州站格外令人关注。在国际组方面,常年称雄的贵州百灵令人意外地退出了今年的赛事,这对CRC的格局产生了巨大影响,也削弱了原本就日趋走低的国际组竞争力,斯巴鲁成为惟一实力突出的车队。国际组的赛车虽然有40多辆,     

樊凡称王 2017 CRC“珍宝岛药业”杯鸡西站

正外援车手的缺席,让鸡西拉力赛成了一场纯粹的国内车手之争鸡西兴凯湖拉力赛是2017赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)的揭幕战,此时,距离2016赛季收官站长春农安拉力赛刚刚结束1个月。一头一尾两场比赛相隔时间如此之近,但是变化却是如此之大。     

登峰 CRC“嵩皇体育杯”河南登封站

<正>通往顶峰的路是那么狭窄,又那么拥挤,谁会被挤落呢?中国汽车拉力锦标赛(CRC)来到河南登封,有一种与众不同的感觉。登封有着五岳之著名的中岳嵩山,而驰名中外的少林寺就坐落于嵩山的少室山。这次CRC的赛道就在少林寺以西10km的太室山脚下。武侠小说中有天下武功出少林的说法,而在现实的拉力世界里,河南省是国内拉力高手辈出的地方。从老一代的中1国车王卢宁军开始,河南孕育出了许许多多知名车手。119辆!这是今年CRC最大规模的参赛队伍,登封拉力赛的人气之旺超出预期。看     

2019CRC收官无悬念 2019CRC“片仔癀”杯环东山湾站

<正>环东山湾站比赛的主要看点集中在三位车手身上:林德伟、范高翔和陈德安总的来看这是一场略显平淡的收官赛事福建省的东山县首次与中国汽车拉力锦标赛牵手,除了东山岛,赛道还延伸到了附近的云霄县、诏安县和常山,总里程为824.98公里。就赛道来看,环东山湾比赛基本是比较狭窄多弯的水泥路,10个特殊赛段总里程为125.78公里。环东山湾有着得天独厚的海洋文化旅游资源,美丽的沙滩,山海交汇的地形     

高温酷暑战佛冈 CRC“恒大地产”杯佛冈站

8月28日～30日,CRC佛冈站比赛期间的高温酷暑给车手带来了很大麻烦,据说退赛、撞车等都与车手中暑有关。从28日的超级短道(1.2公里)开始,车手就要裹在湿透的赛服里与天斗     

丝路硝烟 CRC“张掖农商银行”杯张掖站

<正>囊括前7个赛段最快的阿特金森却敌不住这一次故障,赛车运动总是充满意外,让人防不胜防,爱恨交织沙漠与雪山交相辉映赛车飞驰而来绝尘而过交织成了CRC中最独特最美丽的画面甘肃张掖,自古就是丝绸之路上重要的经济、文化、战略重镇。西汉霍去病大败匈奴后,设立张掖郡,断匈奴之臂,张中国之掖(腋)的意思。有诗云不望祁连山顶雪,错将张掖认江南,张掖之南便是东西连绵的祁连山。在中国汽车拉力锦标赛(CRC)的版图中,张掖拉力赛已经成为具有独特魅力的画幅。辽阔的戈壁滩、壮美的丹霞、高速的砂石     

最美赛道的残酷角逐 “嘉信”杯CRC张掖站

<正>126辆赛车只有62辆完赛,完赛率之低出乎意料,除了各种姿态的翻车,还有不少车手遭遇机械故障退赛中国汽车拉力锦标赛张掖站进入了第四年,张掖美丽而高速的砂石赛道广受车手青睐。今年的赛事云集了126辆赛车,这恐怕是CRC历史上最大的参赛规模了。位于河西走廊中段的张掖迎来了一个热闹的赛事周末。张掖的几条赛道都不是毁车的赛道,但是最终完赛的只有62辆,这有点儿出人意料。在退赛的64辆赛车中,大部分是机械故障,还有十几位车手失控翻车。最美丽的赛道上演着残酷的赛车角逐。     

陌生的水泥路 “欧斯塔克”杯CRC湖南汝城站

<正>充满陌生感的凶险赛道,69辆赛车只有42辆完赛,有多位车手冲出赛道赛车损毁严重中国汽车拉力锦标赛(CRC)第一次光临湖南汝城,这个位于湖南、广东、江西三省交界处的县城四面环山,地势险要。其实,汝城也有着很深的拉力赛渊源,当年的港京拉力赛,就有赛段在这里经过,当时这里连国道都还是砂石路。如今的CRC来到汝城,赛道也深入到了各乡镇间的水泥路。尽管车手们在赛前对赛道进行了多次勘路,但真正比赛时,这依然是一条充满陌生感的凶     

激战车王故乡 2013年CRC“三美杯”武义拉力赛

<正>武义拉力赛更加深刻地触发了大家的思索:在赛车技术装备越来越好的今天,相应的高水平车手去哪里寻找?2013赛季的全国汽车拉力锦标赛(CRC)最后一场来到了浙江小城武义,这里是已故车王徐浪的故乡。徐浪生前就想把自己钟爱的拉力赛引入家乡,在离世5年后,他的夙愿终于得以实现。来到武义的车手们不约而同地来到徐浪墓前祭拜。徐浪,在很多人眼里不单单是一位故去的车王、一位好友,更多是一个赛车界的偶像符号。在徐浪之后,另一位实力派车手刘曹冬也因故离世。拉力界人才凋零的现状令人焦虑。因此这场比赛,更加深刻地触发了大家的思索:在赛车技术装备越来越好的今天,相应的高水平车手去哪里寻找?赛场上那些驰骋而过的车手都有着自己的梦想,有自己不灭的赛车热情。这也许就是赛车不断前进的动力源之一巴。     

国字号崛起 2012年CRC“丝路春”杯张掖站

张掖站比赛,国家组(S组)赛车规模庞大,成绩惊艳。国际及国内拉力赛趋势表明,S组赛车的崛起已经势不可挡了。"丝路春"杯张掖站比赛是今年CRC的揭幕战,117辆赛车的庞大规模也是历年拉力赛中比较罕见的。中汽联出台了一些规则,鼓励国产汽车参赛,从数量上看,效果很明显。最典型的例子是,国际组N4王者之师万宇车队已把重心转移到国家杯S6组上,花费大量时间金钱打造了以东南翼神为蓝本的赛车。国际杯除了传统强队斯巴鲁和贵州百灵外,其他大多是爱好者陪读角色。往年的CRC,由于国家杯赛车的排量小,动力弱,速度远逊于三菱EVO及斯巴鲁翼豹等,很不受车迷和媒体们待见。随着中汽联对国家杯规则的放开,以高尔夫6、明锐RS、翼神等为代表的国产赛车已经在速度上有了很大进步。国产赛车在CRC上扮演主角的时代已经到来了。     

短!平!快! 2008 CRC“名堂杯”上海站

最长的单个赛段仅6.57km,全部是平整的柏油路,赛段最快平均时速竟然达到119.76km/h,所以,2008年全国汽车拉力锦标赛(CRC)"名堂杯"上海站简直可以用"短、平、快"3个字来形容。