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<正>汽车在向电动化、智能化演进的过程中,越来越多来自电子、原材料、IT等方面的技术得以广泛应用,各领域的一些专业术语也深入到汽车行业。锂电池:一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池,锂电池可分为锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池:一种二次电池(蓄电池),主要依靠锂电子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和拖嵌;充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时,Li+从负极拖嵌,经过电解质嵌入正极,正极处于富锂状态。 相似文献
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随着社会经济实力的不断发展,工业领域成为了支撑我国的中坚力量.而在电池技术中,锂离子动力电池因"能量高"、"寿命长"的特点被广泛应用在的生活中.在正常的应用中,锂离子动力电池在温度范围具有非常明显的"耐受性".锂离子动力电池的工作原理非常简单,一般都将锂离子动力电池中的"金属锂"作为负极,正极则以"SOCL2"、"MN... 相似文献
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1锂电池的概念及分类锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为锂金属电池和锂离子电池两类。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。而锂离子电池又可分为液态锂离子电池(LIB)、聚合物锂离子电池(PLIB)两大类。1.1锂金属电池锂金属电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池采用金属锂,正极活性物质采用二氧化锰和氟化碳等材料。但由于锂金属电池在充电反应过程中会产生枝晶锂(纤维状结晶),这种现象会导致 相似文献
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随着锂离子电动车在北京、上海、苏州、杭州等国内大中城市的热销,越来越多的电动车厂商开始上马锂电车项目。然而,选择什么样的锂电池成为他们面临的首要问题。虽然锂电池的保护电路已经比较成熟,但对动力电池而言,要真正保证安全,正极材料的选择十分关键。目前,在锂离子电池中使用量最多的正极材料有以下几种:钴酸锂(LiCoO2)、 相似文献
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新能源汽车面临的一大问题是报废锂离子电池的回收处理。锂电材料的回收利用可分为前后两道:梯次使用+再生利用。文章首先综述了锂离子正负极材料再生利用的技术和发展现状。关于梯次使用,提出了将回收材料制作成纽扣电池等电子电器用电池的解决方案。通过拆解回收动力电池获得正极极片,并制作纽扣电池。通过对材料和电性能的分析验证了方案的可行性。 相似文献
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正一、纯电动乘用车动力电池现状经过不断发展,铅酸电池、镍氢电池逐渐退出历史舞台,锂离子电池(锂电池)成为主要的车用动力电池。市场上已经量产的锂电池主要差异为外形及正极材料,不同锂电池各项指标参数对比分析列于表1。 相似文献
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我国锂离子蓄电池的研究和开发已获得重要进展 总被引:2,自引:0,他引:2
一、锂离子蓄电池有许多突出的优点锂离子电池是近几年出现的金属锂蓄电池的替代产品。锂离子电池的负极为石墨晶体,正极通常为含锂的过渡金属氧化物。充电时,正极中锂原子电离成锂离子和电子,并且锂离子向负极运动与电子合成锂原子。 相似文献
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我国锂电池在电动自行车上的运用有七八年了。七八年来,行业里举办过多次这样的高峰论坛,这对锂电自行车产业的发展起到了良好的推动与促进作用。今天我们再次围绕锂电自行车产业发展这个主题,各抒己见,仁者见仁,智者见智。下面我对锂电池与锂电自行车发展现状与未来谈谈个人的看法。一、我国电动自行车用锂电池产业的现状。谈到我国锂电自行车产业,不得不谈锂电池,因为它是电动自行车最核心的部件之一。锂离子动力电池是目前最有潜力的车载电池,主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质等部分组成。目前我国负极材料的研发和生产已比较成熟。正极材料、隔膜和电解质是锂离子电池的核心材料,占据电池成本的 相似文献
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为了提高锂离子动力电池使用安全性,减少因电池热失控引发的电动汽车安全事故。文章建立了锂离子电池热失控模型,仿真分析材料热稳定性对热失控影响分析。当正极材料和电解液的分解温度较低时(170℃/200℃),不论传热系数为5W/m~2/K还是10W/m~2/K,电池均发生了热失控现象。而正极材料和电解液的分解温度较高时,均未出现热失控的现象。 相似文献
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未来电动汽车锂离子蓄电池中,目前在应用的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂锂离子蓄电池。而这三种正极材料都是以碳酸锂为原材料制成。如钴酸锂是由电池级的碳酸锂(Li2CO3)和四氧化三钴(CO3O4)合成。磷酸铁锂是由草酸亚铁(FeC2O4)和碳酸锂、磷酸氢二氨((NH4)2HPO4)按一定比例合成。而锰酸锂由碳酸锂和二氧化锰(MnO2)合成。这三种蓄电池正极材料都用碳酸锂作为原材料。碳酸锂由矿产资源提炼而成,在自然界中储量有限,具有极强的地域性和稀缺性,属于稀缺资源。碳酸锂是锂盐工业的基础原料,不仅可以直接使用,还可以作为原料制备各种附加值高的锂盐及其化合物。 相似文献
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在我国新能源汽车发展中,尤其是电动车,都涉及到锂离子蓄电池,它的性能、安全性等将影响我国新能源汽车的发展。目前国内多数企业在生产磷酸铁锂锂离子蓄电池和锰酸锂锂离子蓄电池,而国外有好多企业,如日本GS汤浅、松下、英耐时,韩国三星SDI公司、三洋电机、EVoniC等在生产三元材料锂离子蓄电池。 相似文献
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随着新能源汽车市场占有率不断上升,如何精准预测其装配的锂离子动力电池在实际使用过程中的循环寿命衰减情况成为了重点关注问题。为此,将动力电池特性参数引入灰色预测模型,建立了一种车用锂离子动力电池循环寿命衰减预测方法;利用动力电池循环的小样本信息训练所建立的电池容量保持率迭代算法,对电池在多温度及工况下的容量衰减情况进行预测,并对影响预测方法精度的部分因素进行分析。结果表明:车用锂离子动力电池循环寿命衰减预测方法可以在满足一定精度的前提下,对动力电池循环过程中的容量衰减情况进行有效预测,并具备多温度及循环工况下的适应性。 相似文献
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引言:上一期文章中,我们分析了动力锂电池安全隐患的来源,并且阐述了星恒公司为提高动力锂离子电池的安全性而在正极材料研究方面所做出的努力,即发明了以改性的尖晶石锰酸锂(LiMn204~*)。这种改性锰酸锂具有优异的循环性能,高倍率充放电性能以及良好的热稳定性能,非常适合在动力型大容量锂离子电池中应用。 相似文献
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为探究车用大尺寸锂离子动力电池内部性能不一致性,基于伪二维理论,建立了二维仿真模型.引入集流体区域电势分布及边界条件,对10~150 cm不同长度电极的电池建模仿真,分析了倍率性能、容量发挥率、阻抗等电性能及局部析锂.结果显示:长度为100 cm的电池在3 C大倍率充电时正极集流体压降高达0.1 V,充电容量发挥率仅为... 相似文献