移动互联时代,传统企业如何做微营销

<正>微营销的定义是:通过移动端、微信、微博等工具来实现的一种营销集成策略。这其中最热的是微信营销,微信目前有10亿用户,其中活跃用户近6亿,这是一个最大的流量和时间的入口,也是可以实现微营销的主战场。过去,生意好不好,取决于店铺的位置,当PC端兴起的时候,生意的好坏取决于流量,而如今取决于时间,哪种软件或方式占用了受众最多的时间,它就是最有前途的。海尔的教父张瑞敏说,"传统企业走到尽头了,必须互联网化"万达集团董事长王健林说,"我有一个认识,今后所有行业必     

浅谈直播营销如何有效利用公域流量和私域流量

在新零售背景下,直播营销蓬勃发展,流量的运用是营销成功的基础.有效利用公域流量和私域流量已经成为开展直播营销企业所必须研究的课题.文章主要通过流量产生和转化的规律入手,研究企业打造及经营流量的相关途径,为直播营销企业的流量思维形成提供参考依据.     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（上）

<正>移动互联网时代，运营的核心是用户，一切运营都要围绕用户展开。汽车后服务企业作为重要的民生服务业，其运营更要以用户为中心，一切运营均要围绕用户，没有用户，汽车后服务企业就生存不下去。但是当前很多汽车后服务企业走入一个怪圈，没有流量就拼命地做活动，月月有活动，周周有活动，甚至赔钱做活动，到头来还是缺用户。对于新开张的汽车后服务企业而言做活动是必须的，但是经营多年的老店还在整天缺用户，还要通过做活动来做用户流量，其实这就是用户满意度出了问题。因此，汽车后服务企业要打造以用户为中心的精细化运营。     

还原真实下沉市场的汽修产业

<正>随着大城市的生意竞争越来越激烈,自然想到了另一个市场:下沉市场。通俗点说,叫县城象征市场或小镇青年市场。其实,叫下沉市场包含这么几层意思:1.叫下沉市场,代表视角是从"上层市场"往下看的视角,绝对不是一直就在下沉市场内部的业态,带着"降维"的心态去看;2.不是从一个单店生意的角度去看,而是从能否"统一"的角度去看;3.找寻一条可以标准化、统一复制的方式去拿下这个市场。带着对新兴市场的无限向往,一如当年美国的西部淘金热,     

AD域控技术在制造型企业的应用

AD(Active Directory)技术是针对Standard Server、Enterprise Server和Windows Datacenter Server等提供的目录服务,是微软向企业用户推出的重要IT基础技术。AD存储网络相关对象信息,可以让管理员及用户方便地查找和利用这些信息。文章重点探讨AD域控技术在企业用户及组织策略、IT域边界分析、域服务器管理、信息化等方面的应用。     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（中）

<正>2精细化运营受大环境影响，随着流量红利消失且越来越向巨头集中，流量红利逐渐退却，不仅提高了汽车后服务企业获客的门槛和成本，让用户增长也变得越来越有困难，更多的汽车后服务企业的运营思路也开始从粗放式运营转移到精细化运营上来。这一点从汽车后服务企业的招聘需求就可以看出。比如，当前汽车后服务企业招聘的岗位，不再仅仅是机电维修工、钣金工、油漆工等技术类工种，而招聘产品运营、用户运营、社群运营、内容运营、活动运营等，甚至有些汽车后服务企业还将内容运营拆分为新媒体运营、直播运营、     

2010款保时捷帕纳梅拉发动机故障灯常亮

<正>VIN:WPOAC2973A×××××××。行驶里程:39871km。故障现象:用户反映车辆行驶一段距离,发动机故障灯就会点亮。维修人员检查发现,故障如用户所述。启动车辆进行试车,发动机故障灯点亮,并且仪表提示"检修发动机"。故障诊断:询问车主得知,此车在4S店检查过烧机油,拆装完进气歧管后,出现了此故障。车辆没有加装改装过任何地方。用诊断仪WT检测发动机控制系统,故障码有两个:一个是P0068,质量空气流量不可靠;另一个是P1074,部分载荷下的质量空气流量过高,图1所示。     

深度聚焦“用车”场景——江淮轻卡“第4季最美卡哥大赛”落幕

正把专业的事情交给专业的人去做,选择一款车也是如此。当今物流运输业极其注重效益,选择一款性价比高的产品会为用户提升不少收益。在行业持续升级的大背景下,商用车企业的营销方式,由过去的以企业产品为营销导向,逐步转变为以用户需求为工作中心;由过去的"生产什么就推销什么"转变为"用户需要什么就推荐什么"为主。     

海格云系统引发客车行业二次革命

<正>在本次展会上,海格重磅发布云系统,联合中交汇能大手笔推出4个免费:云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。"云"是信息技术超级形态的形象比喻,海格把智慧客车理念的新发展命名为"云战略"。海格"云战略"的基本内涵有三大要素:一是海格云客车这个核心载体,二是构筑移动互联平台的"云系统",三是聚焦客车运用管理的"云管理"。     

爱一行干一行

英国一家汽修店的老板——鲍勃,讲述自己的生意秘诀。 生意的成功和自身价值的体现是可以通过专注于你所热爱工作来实现的,下面这个故事的主人公就是一个很好的例子。     

汽车座椅企业如何“消灭”呆滞库存

<正>在这个比拼供应链的时代,库存有时能左右一个企业的健康成长,而呆滞库存无疑更是害群之马,其危害性不容忽视。呆滞库存的字面意思就是"呆"或"滞"的库存,一般指暂时不用,也可能永远无法使用的库存,这类库存具有贬值、毁损等风险,过高的呆滞库存,甚至可以拖垮整个企业。那么究竟库存多久不用就算呆滞呢?这个没有固定标准,通常汽车零部件企业将3个月以上不流动的库存称为呆滞。本文以C公司为例来谈谈汽车座椅企业如何"消灭"呆滞库存,希望给业内带来启示。     

隆鑫:坚挺世界摩托车之都

今年1月～9月份,隆鑫出口创汇达1.8亿美元,居行业第一,销售收入居行业第二。6月,隆鑫LX125-赛道获中国摩托车最受消费者欢迎车型奖,隆鑫LX110-9(天圣)摘得中国摩托车"年度车型"桂冠……回首从1993年驶来的隆鑫,果敢地摒弃家族式管理,剥离处于盈利的子品牌,专注摩托车制造及其热动力行业……无疑,隆鑫这一系列举动坚挺着重庆这个"世界摩托车之都"的脊梁。面对这些.我们不禁思考这,13年来,隆鑫带来了什么?有着共同梦想的隆鑫一个企业会给一个用户带来什么?13年来,隆鑫以满足用户的需求而不断创新,让重庆和中国的用户享受着属于为自己量身定做的产品。一个企业会给一个行业带来什么?13年来,隆鑫以     

突围“互联网+汽车后市场”混战的决定因素分析

<正>来自于整个汽车产业各方面的信息,都已经表明汽车后市场已经趋近成熟,是该发生质变的时候了。不论是秉持"轻资产"、"快速扩张用户规模"抢占入口,尝试依靠巨大的用户流量进入汽车后市场的互联网公司,还是占据既有资源优势同时又不得不面临新挑战的传统汽车服务公司,而当汽车后市场遇上互联网时,更加贴近用户,体验     

一路伴你同行——《商用汽车》售后服务总评榜华东线走访

<正>随着商用车行业发展步入新常态,市场竞争变得愈发激烈,虽然整车企业紧随用户需求转型,产品技术得到飞快提升,但售后市场能否跟上升级的步伐,为用户提供更优质的服务呢?这个问题的答案将由《商用汽车》主办的"2015售后服务总评榜"活动为大家揭晓。     

河北省私营企业劳动关系状况及对策研究

河北省私营企业劳动关系具有劳动双方主体地位差异明显;工会建设不足导致组织程度相对薄弱;劳资双方素质不高导致劳动关系紧张等状况,需要私政府、企业、个人起努力。     

集中润滑系统这样为卡车降本增效

车辆出勤率是目前检验车辆运行效率的有效手段之一.因此各个车企纷纷在如何提高车辆运输效率上下功夫并作出相应的改进. 不少企业看到了中国卡车市场的这个改变,开始从某个痛点上入手进入市场."集中润滑系统"就是在这样的情况之下,于近两年开始切入到国内的卡车及专用汽车行业中来. 有人也许会问,集中润滑系统是什么,它能够为用户解决...     

根治打车难 是场长期博弈

北京市公布实施新的出租车调价方案后,北京市交通委运输局连连对出租车企业变相上调承包金的行为开出罚单,多家出租车企业存在变相上调承包金行为被勒令整改。这些出租车公司私涨"份钱"的举措包括变相上调维修保养、保险费用等行为。从中不难看出,根治打车难是一场涉及出租车经营体制改革的长期博弈,"涨价就能缓解打车难"     

上帝难为

<正>3月15日是消费者权益保护日,通常这个时候包括汽车厂商在内的诸多行业都会围绕"用户第一"或者"用户是上帝"进行品牌公关。我支持厂商积极开展这种用户关怀活动,但问题是:这些活动必须能够改变一些现状。无论是我的个人体验还是各类调研报告都显示     

润滑油营销突破之渠道锁定

<正>渠道是产品生产者向最后消费者或产业用户移动时,直接或间接转移所有权的必经通路。得"渠道"者,得"天下",这应该是所有企业重点关注的环节。企业拥有渠道通路的多少,其质量的高低,将直接影响着企业的市场地位。正因为这个环节的重要性,也让众多企业勒紧裤腰带也要加强对渠道开发和管理的攻势,但很多企业在这种强攻激情过后也不断出现茫然或没有焦点的状况,看似渠道通路很多,确为水到渠成。渠道的构成不能简单的认为产     

桥梁孔径设计中的周期流量推算问题

在没有水文观测站的河流上,周期流量推算资料的主要来源是调查与访问当地老居民,这样所得的资料只能是多年平均洪水位及几十年的特殊高水位,而不可能得到逐年的水位记录,因此我们必须利用这些资料来推算周期流量。在推算过程中,首先要决定的是下列三个参变数值,即:Qcp、C_v 和 C_s。Q_(cp)为多年平均洪水流量。这个流量是用历年所有最大每秒流量的总和,除以测水站观测年数而得的。C_v 为河流的变差系数,该系数是多年洪水变化的表征。C_s 为偏差系数,这个数值表明大小流量对于其平均数值分布的不均衡性。这三个数值