车讯

<正>全新法拉利488 Challenge于迪通拿赛道重磅首秀近日,受瞩目的法拉利挑战赛全球总决赛于上周末在迪通拿赛道圆满落幕,法拉利挑战赛系列车型最新成员488 Challenge的成功亮相,成为本届赛事的最大焦点。作为有史以来第六款参与法拉利单一品牌系列赛事的车型,488 Challenge也成为了明年赛事25周年的诚挚献礼。自1992年开赛以     

FERRARI FXX-K EVO 究极马王

<正>"法拉利近日宣布,作为法拉利XX项目的全新升级款,FXX-K Evo于法拉利年终嘉年华(Finali Mondiali)面向全球重磅首发。FXX-K Evo标志着2005年问世的法拉利XX项目再次取得重大突破,而该项目本身也已成为‘卓越性能’的代名词。与前代车型一样,只有少数法拉利车主才有机会拥有FXX-K Evo,目前官方还未透露这款车型将限量生产多少辆。"     

法拉利挑战赛 Ferrari 488 Challenge

正2016法拉利挑战赛在美国佛罗里达的迪通拿赛道完成了收官一站,而法拉利则在收官战之后发布了全新赛车488Challenge。新车将会成为2017年法拉利挑战赛当中最耀眼的车型。全新赛车颇有几处亮点可圈可点,作为法拉利挑战赛有史以来首款涡轮增压发动机的赛车,法拉利488 Challenge搭载一台3.9L排量V8双涡轮增压发动机,最大输出功率可达670cv。与同样采用V8发     

3KINGS法拉利的黄金时代

正在我们测试法拉利最新作品488 Pista之前,我们要知道法拉利的跑车都要有哪些特质,有怎样的表现才算不忘初心。于是索性把488 Pista三代前序车型360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale都拿了出来一试究竟。毕竟正是这三位组成了法拉利的黄金时代     

FERRARI 488 PISTA 赛道狂想曲

正"作为V8特别系列车型——Scuderia和458 Speciale之后推出的又一款全新车型,488 Pista以杰出的赛道性能与酣畅淋漓的驾控感受,再创性能巅峰。"法拉利488 Pista相较先前的特别系列车型,显著增强了其运动性能并融合了众多源于赛车领域的技术,从其命名即可看出,这也是向法拉利在赛车领域的辉煌历史致敬。自世界汽车耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)创立GTE竞赛组别后,法拉利在6年时间里5次赢得了制     

法拉利一直在做最好的跑车 专访法拉利公司CEO费立萨先生

<正>法拉利的488 GTB超级跑车非常吸引人,而涡轮增压发动机的再次应用也让人们对于法拉利的未来有了更多的猜测"法拉利只想用合适的技术做最好的跑车"法拉利在今年推出了488 GTB跑车,这是继California T之后的第二款法拉利在售的涡轮增压车型,很多消费者认为这标志着法拉利也将转投涡轮增压发动机的阵营,那么真相究竟是什么,让法拉利公司CEO费立萨先生来告诉你。     

第50 FERRARI 488 PISTA SPIDER

正在2018美国圆石滩车展上,法拉利带来了今年最具魅力车型488Pista Spider,同时488 Pista Spider也是法拉利品牌旗下第50款敞篷车型。与硬顶版的488 Pista相同,Spider采用了极具攻击性的气动外形,即便是敞篷版也比488GTB的下压力增加了20%。并且488 Pista Spider采用了硬顶敞篷的形式,在车身中部利用驾驶舱与发动机舱之间的空隙设计有顶篷的收纳空间。这种设计最大的益处是完全不影响前后轴重量分配比,由此达到与硬顶版近乎于相同的操控性能。488 Pista     

Ferrari 488 Pista 向冠军致敬

正近两年以法拉利为代表的这几家超跑品牌酷爱推出某些主题的特别限量版车型,一方面增加了新闻热点,另一方面又可以提高某些车型销量。总之,无论如何都不亏。而就在前不久,法拉利又推出了一款基于488 Pista的特别版车型。在前不久举行的第86届勒芒24小时耐力赛上,法拉利推出由其Tailor Made部门专门打造的全新特别版车型——Piloti Ferrari 488 Pista。顾名思义,这款特别版车型基于之前发布     

法拉利SP38 Deborah

正这是基于488 GTB,并向F40致敬的法拉利定制款法拉利SP38 Deborah,由法拉利为一位非常幸运的客户所定制。对于高端品牌来说,能够吸引到0.1%的客户已变得越来越重要,就像高级定制的时装和豪宅一样,"定制"已成为少数人的时尚。因此,我们看到法拉利或某些品牌为客户定制一辆或者少数几辆车型,并不感到意外。以前我们也见过这种定制车型,比如Eric     

上不封顶

正之前,法拉利488 GTB可以说是我开过的最为完美无瑕的跑车,但当我看到眼前这辆"极速蓝"488 Spider的时候,我觉得我之前的认知即将被打破作为法拉利史上最强中置敞篷跑车,488 Spider将法拉利敞篷跑车推向了全新高度时至今日,我还在回味去年夏天与那辆488 GTB共度的非凡时光。即使,在这期间我还私会了迈凯伦570S和保时捷911 Turbo等一众性能跑车,但488 GTB的魅力仍旧让我     

FERRARI 488 GTB涡轮新时代

<正>涡轮增压发动机傲视群雄法拉利488 GTB中置后驱超级跑车的任务是接替现售的458 Italia。新车型在技术上最大的亮点是放弃了法拉利坚持已久的自然吸气式发动机,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。488 GTB是继California T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于CaliforniaT。法拉利488 GTB双涡轮增压V8发动机的排量为3.9L(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。在8000r/min时可以达到492kW的最大输出功     

抱歉,订制的 Ferrari P80/c

<正>这是法拉利One-Off项目当中的又一成功力作,基于488 GT3赛车进行的全面订制化开发。就像One-Off项目的那些成功先例一样,这台名为"P80/C"的车型也是全球独一无二的特别订制版本。在去年法拉利On e-Off项目也曾经推出一款叫SP38的特别订制版,它的造型跟这款P80/C有着诸多相似部分。不过,与SP38那种更强到公路性不同,P80/C则是完全强调赛道性能,因     

首发面世

2010年7月14日，马拉内罗经销商大会是法拉利一年一度的传统盛会，今年，法拉利全球销售网络的代表再次齐聚一堂，而法拉利全新力作458 Challenge也于此间在马拉内罗酋发亮相。这一新款双门跑车是法拉利在其单一品牌锦标赛中采用的第五款车型，此项赛事明年将扩大规模，将亚太系列赛也纳入赛程。     

法拉利488 Spider

<正>作为跃马家族的最新敞篷跑车,法拉利488Spider将承袭488 GTB中置后驱涡轮增压V8发动机的极致性能与令人心潮澎湃的标志性发动机轰鸣,带来全方位感官刺激体验,释放随心所欲的敞篷驾控乐趣。图中全新蓝色涂装的法拉利488 Spider采用了市场上技术最先进的折叠式硬顶敞篷技术。法拉利是全世界第一家将这种可折叠硬顶敞篷设计     

红魔魅影

<正>法拉利是超级跑车阵营中的领军者,就连它的竞争对手们都对其心存敬畏。出于敬仰,人们赋予了法拉利"红魔"的称号。无论赛道还是街道,红魔的魅力总是令人无法抗拒。在法拉利众多的车型里,599系列是一个传奇车系。要论外形,它并不过分张扬;但要论性能,599系列却拥有法拉利品牌有史以来最为强悍的车型。599系列的车型数量并不算多,但不可否认的是,它们个个都是出类拔萃的佼佼者,突出的性能优势甚至足以令它们的对手汗颜。如果你对法拉利599系列并不了解,没关系,现在就让我们一起来鉴赏一下它们的英姿。     

继任者 Ferrari F8 Tributo

<正>前不久法拉利官方正式发布了全新F8 Tributo车型作为488 GTB的继任。与其前任一样,F8 Tributo依旧搭载那台3.9L排量V8发动机。不过,这台夹角达到90°的V8双涡轮增压发动机经过重新调校以及大量重塑的内部构件,使其性能得到了极大程度的提升。最高输出功率比前代488 GTB提升了50cv,达到720cv,峰值扭矩更是攀升至770Nm。在动力得到较大幅度提升后,     

2017法拉利赛道日嘉年华燃情上演 70周年庆典耀动申城

正在端午节期间,备受期待的"法拉利赛道日嘉年华"连续第七年登陆申城.在保持往年活动亮点的同时,本年度的"法拉利赛道日嘉年华"的精彩程度可谓更上一层楼。由F1、XX项目及亚太挑战赛组成的法拉利客户赛车项目(Corse Clienti)依旧备受追捧;由多款经典车型组成的史上最强阵容华丽亮相,倾力呈现品牌长达70年的峥嵘岁月;跃马品牌有史以来性能最强劲的量产超级跑车——法拉利812Superfast与革命性超跑La Ferrari Aperta等创新车型亦倾情助阵。此外,在嘉年华的现场也     

法拉利488 Spider

在488Spider的相关消息中,经常会出现458这个数字,并日还有正当的理由。自从推出308GTB以来,法拉利已经推出了多款令人难忘的敞篷版V8跑车,其实458Spider就已经集很多车型的优点于一身了,我们了解到,488Spider的长度比其替代车型有所增加,还配备了涡轮增压发动机,采用小排量的V8发动机。     

回归本源 2020款兰博基尼Huracán Evo RWD

在推出全轮驱动车型Huracán Evo之后,兰博基尼Huracán Evo RWD后驱版车型如约而至。不同于全驱版车型,后驱版并不是为极速而生。由于它将全部"火力"传递给后轮,其在湿滑路面或者弯道上提供的纯粹驾驶体验会更胜一筹。     

法拉利488 GTB

<正>自然进气中置后驱法拉利跑车的时代落下帷幕,所谓长江后浪推前浪,这次后浪不仅来了,而且来得很凶猛4 0年前法拉利发表了3 0 8GTB,这个系列经历了风雨变迁,并在历史长河中给我们带来了许多激动人心的马拉内罗作品。作为耀眼的458的继任车型,最新的488 GTB似乎也继承了前辈们的优良传统,并达到了所有人对它的期待。在日内瓦车展上首秀的新款中置后驱法拉利488 GTB放弃了自然进气的4.5L V8发动机,换装了最新的3.9L双涡轮增压V8。虽然这台发动机看上去很像早些时候在California