浅谈贴缝带在处理沥青混凝土路面裂缝中的应用

冷贴缝是项目部接触的新技术、新材料,全线出现的结构性裂缝采用冷贴缝带贴缝处理,结构性裂缝是路面结构层的强度和刚度不足,裂缝宽度失去控制而引起的较为规律的严重裂缝,这类裂缝危及结构安全,必须对之处理。沥青路面损坏产生的面层裂缝可分为龟裂、块状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝等四种。对这四种沥青     

“节能减排”理念在公路建设中的应用——以G218墩麻扎至那拉提公路为例

以G218墩麻扎至那拉提公路为例,基于"节能减排"理念对公路工程施工过程中的新技术和新工艺加以利用,阐明节能减排效果,为新疆地区今后将要实施的绿色公路工程提供参考。     

移动荷载作用下沥青路面表面裂缝应力强度因子分析

文章结合沥青面层和半刚性基层间的摩擦接触状况,分析沥青路面表面裂缝应力强度因子的变化规律,探讨了不同的面层厚度、不同的面层和基层模量以及不同的裂缝深度对应力强度因子的影响,为改进沥青路面的抗裂设计方法和表面裂缝的养护维修提供理论参考。     

“白改黑”复合路面反射裂缝防治研究

文章采用有限元法,研究了"白改黑"复合路面结构在不同结构参数作用下的应力响应,建立了用于分析"白改黑"复合路面反射裂缝的优化模型,并通过疲劳加载试验,分析了防裂贴、玻纤格栅和橡胶沥青应力吸收层(SAMI)等防裂措施防治反射裂缝的效果。结果表明:在相同荷载作用下,橡胶沥青应力吸收层(SAMI)的应力减少最多,分别减少了58%、47%、22%;防裂贴、玻纤格栅、SAMI均可提高复合路面的抗疲劳反射裂缝的能力,在防裂初期,玻纤格栅效果好于防裂贴和SAMI,但是在加载后期,SAMI防裂效果更为显著,验证了数值分析的正确性。     

分离式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究

文章基于1∶10的相似比制作拱顶带单条纵向裂缝且裂缝深度为原衬砌厚度1/3的隧道二次衬砌模型,采用弹簧模拟地层抗力,进行了分离式套拱加固衬砌(原衬砌与新增套拱之间增设防水板)的径向加载试验,得出了带裂缝衬砌经分离式套拱加固后的变形规律与破坏模式。结果表明,在松动荷载作用下,分离式套拱加固结构的受力过程分为"初期加载—预制裂缝径向贯通、预制裂缝径向贯通—套拱拱顶裂缝径向贯通、套拱拱顶裂缝径向贯通—试件破坏"三阶段,破坏荷载由原衬砌拱腰截面控制,关键部位破坏顺序为拱顶开裂—拱腰断裂—拱顶破坏,整体破坏性质为脆性破坏。     

公路隧道二次衬砌纵向裂缝非线性数值模拟研究

已建隧道普遍存在衬砌开裂现象,裂缝的存在会降低隧道衬砌的承载能力.文章为研究带裂缝隧道衬砌的力学性能,提出了塑性地压、松弛土压、偏压等三种受力裂缝数值模拟的荷载施加模式;分析了几种常见裂缝模型的原理及适用性,并且基于钢筋混凝土有限元非线性分析理论,利用分布裂缝模型进行不同荷载模式下隧道二次衬砌开裂至破坏的全过程分析;通过计算得出了不同加载方式下裂缝的发展及分布规律.研究结果可为隧道衬砌裂缝成因判断及二次衬砌加固改造提供理论支撑.     

深圳地铁罗湖站施工新技术应用

介绍在深圳罗湖地铁站施工中一些新技术及新技术的应用效果,包括大体积混凝土裂缝控制技术、DWU型钢边橡胶止水带技术、超深基坑信息法施工技术、土钉墙支护技术、建筑防水新技术、新型模板与脚手架施工技术、粗直径钢筋连接技术、可回收锚杆应用技术、人工挖孔咬合桩技术等,可供同类型工程施工参考。     

浅谈门源县通村油路施工质量的主要控制方法

随着经济社会的不断发展,人们对于基础设施的服务水平有了显著提高,公路事业在这一环境下也得到极大的发展。最近几年随着交通十二五规划的完成以及"党政军企共建示范村"、"高原美丽乡村"的实施,切实解决了人民出行难的问题。在实施通村油路时如何提高工程质量,避免工程完工后出现一些不可预见的因素,例如破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨等。基于此研究方向,本论文旨在探讨有关通村油路施工时的注意事项,并提出一些可以方便实施的措施提供给读者参考。     

“工厂法”沉管隧道早期性能的分析模型

受材料、结构设计和施工工艺等方面的影响,沉管隧道在预制阶段易出现早期裂缝,进而影响其正常使用和耐久性能。文章以在建港珠澳大桥沉管隧道工程为背景,建立了"工厂法"沉管隧道早期性能的分析模型,通过全尺寸试验进行了模型验证。基于标准工艺流程下结构性能的分析,明确了沉管隧道节段早期性能的发展规律,并指出了将开裂风险指数作为结构早期裂缝控制指标的合理性。该研究对"工厂法"沉管隧道早期裂缝的控制具有指导意义。     

公路运营隧道衬砌裂缝长期监测及分析

裂缝在公路运营隧道衬砌结构中普遍存在,其稳定与否直接关乎隧道的运营安全,而通过监测手段分析预测裂缝的发展态势是一种最为直观和有效的手段。文章针对目前衬砌裂缝监测成果偏少这一现状,依托某二级公路隧道工程,主要对以下内容进行研究:从裂缝类型、所处位置及围岩级别、裂缝的几何特征3个方面分析了衬砌裂缝的分布规律;采用光栅光线传感器对选取的12条典型衬砌裂缝进行了为期2年的监测工作,监测成果表明衬砌裂缝发展规律可大致分为平稳型、周期性变化型、增长型及闭合型4种,且从裂缝几何特征参数的监测数据可以看出,多数裂缝处于一种相对稳定的可控状态,对隧道结构稳定性影响较小;从勘查设计、施工以及运营管理3个环节对隧道衬砌裂缝成因进行了系统分析,并据此提出了隧道衬砌裂缝预防措施;对衬砌裂缝的治理,建议采用"先监测、后分类、再选择治理措施"的治理理念。研究成果可为国内外类似隧道工程衬砌裂缝评估及防治提供参考与借鉴。     

破碎压实技术在旧水泥混凝土路面改建中的应用

旧水泥混凝土路面加铺改造沥青混凝土路面是旧水泥路修复改造的一种重要方法,但沥青加铺层反射裂缝问题一直没有解决,严重影响了沥青加铺层的使用寿命;水泥混凝土路面破碎压实技术是修复严重损坏水泥路面的一项新技术,具有工程造价较低,施工方便,对交通影响小的优点,同时能有效地防止反射裂缝的发生,为新建路面提供良好的行车性能.     

后补贴时期,看企业发展动力如何转型?

正2015年,"国补+地补"的双重补贴导致部分车型出现"过度补贴"现象,"骗补"问题暴露出行业监管不完善,个别地区出现的新能源公交起火事件在汽车安全监管问题上敲响警钟,充电桩"进小区"问题在实际实施中仍存在很多阻力,促进产业技术升级、新技术研发的政策仍然较少,燃油汽车反哺新能源汽车的方向越发明朗,特殊号牌的启用亦将为新能源汽车的差异化交通管理措施提供实施基础。随着政府角色逐渐从"前线"退居到"幕后",专家建议,完善新能源汽车政策建议坚持"稳"、"调"、"明"、"转"、"管"、"远"六字诀。     

梁桥腹板斜裂缝的病害机理及其加固改善措施研究

分析了梁桥腹板斜裂缝的发生特点及发展规律,归纳了斜裂缝的病害机理及影响病害的主要因素,依此给出了腹板斜裂缝的病害加固措施和详细的施工过程。依托某三跨连续梁桥的腹板斜裂缝病害,在分析病害机理的基础上结合工程项目特点给出了加固实施方法,提高桥梁运营安全性。     

沥青路面裂缝成因及防治措施分析

沥青路面裂缝是沥青路面老化、缺乏弹性、变形和荷载作用等因素造成的常见问题,这些裂缝会导致路面损坏、降低行驶安全性和缩短路面使用寿命。分析沥青路面裂缝的成因,总结预防和治理裂缝的措施,包括良好的路面设计、合理的材料选择和施工工艺、定期维护和快速修复等。通过实施以上措施能够有效减少裂缝的发生和发展,延长路面使用寿命。     

钢筋砼结构裂缝成因及控制处理技术研究

本文综合论述了钢筋砼结构裂缝产生的原因及其控制处理技术的研究,对于不同类别的裂缝的成因进行了归纳,同时对目前常用的裂缝控制处理措施进行了总结和分析。     

高速公路水泥混凝土路面“白加黑”改造关键技术探讨

文章结合桂林绕城高速公路灵川至僚田段水泥混凝土路面"白加黑"改造工程,从旧水泥面板处治、刚柔性界面的处理、反射裂缝的防治、薄层罩面抗车辙等方面出发,探讨了"白加黑"改造的关键技术,以期为类似项目提供参考。     

转型关键期,物流业如何“更优化、更协同、更智慧、更高效”?

正在以转型升级为主线的发展新阶段,我国的物流产业正通过引入新技术、新模式、新理念、新机制,做好转型升级"加法",提升供给侧结构性改革成效,加快释放行业发展新动能。017年是我国实施"十三五"规划的重要一年,也是供给侧结构性改革的深化之年,更是《物流业发展中长期规划》的承上启下之年。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,我国物流业仍处于转型升级的战略机遇期。     

传统铁道工程实训向“高铁”转型的研究与实践

文章分析了传统铁道工程实训条件的局限性,并针对高铁轨道构造及其施工与维修过程特点,提出了高职院校传统的铁道工程实训教学基地应将高铁轨道构造、施工新技术、维修新设备等引入实训建设中,围绕高铁轨道精调、无缝线路焊接及探伤、大型机械养路等方面实施"高铁"转型改造方案,构建基于当前高速铁路的铁道工程实训教学基地。     

CRCP路面裂缝间传荷能力影响评价

文章基于山东烟威高速公路连续配筋混凝土路面的基本结构参数,利用FWD实测CRCP路面不同破坏等级的裂缝间传荷系数,建立了三维有限元分析模型,分析了裂缝间不同传荷能力对CRCP路面临界应力的影响规律,并得到了CRCP路面最大应力与裂缝间传荷能力的关系式。     

“壁可法”工艺在公路危桥加固裂缝处治中的应用

壁可法(BICS)作为材料力学和材料工学完美结合的一种新工艺,被广泛应用到公路危桥加固工程中处理裂缝、提高桥梁承载力。以徐州市干线公路危桥加固改造工程为例,从"壁可法"工艺修补裂缝的基本原理、使用材料及特性、施工工序等方面进行分析说明,可为以后类似危桥加固提供参考。