汽车行业遭遇“至暗时刻”，如何破局？

<正>日前,德国汽车工业协会(VDA)预测,2019年全球汽车销量将"下滑5%",下降410万辆至8010万辆。具体到地区,2019年中国市场汽车销量将减少10%至2090万辆,美国将下滑2%至1690万辆。VDA认为,由于全球经济形势不景气,以及全球最大单一市场——中国车市的销量下滑,2019年全球汽车销量将迎来自2008年金融危机以来的最大降幅。2019年临近尾声,2020年车市如何呢?根据VDA的预测,2020年的车市销量依然不乐观,     

实力的较量——2019年度C-NCAP总结

过去的2019年,"艰难"成为中国车市的一大关键词,在我国汽车产销量连续两年下滑的大背景下,焦虑在很多人心中蔓延开来。过去乘用车市场双位数增长的态势一去不复返,普遍"押注"的新能源市场在经历补贴退坡后也让很多车企备受煎熬。不过,所谓市场下行方显英雄本色,我们依然可以看到很多品牌在逆势增长,而究其原因,都是些"内功深厚"的品牌。     

"五年"新开局"狗年"呈吉祥——中国汽车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年,"十一五"开局之年,真可谓:又是五年新开局中国车市呈吉祥.概括而言:车市实际增长明显高于预期;自主品牌激发国人拥车梦想;乘用车市场增势依然强劲;商用车市场缓步走出调整期.展望2007年,十七大即将召开,宏观经济更加稳健,中国车市前景看好,但商家鏖战亦急,市场博弈愈难也.     

硬核产品打造协同效应上汽MAXUS创出海新典范

2018 年,28 年来高歌猛进的中国汽车市场第一次出现负增长。“汽车市场将进入存量时代”的议论不绝于耳,全球的经济寒潮引发了汽车市场寒冬,头部品牌对于车市的拉动能力正在减退,许多行业专家对2019 年的汽车市场的发展并不看好,认为2019 年将是汽车行业最困难的一年。新的一年,中国车市要往何处去？     

展望2020年中国车市

负增长大概率。对于2020年中国车市走势,多数机构及专家预期负增长。中汽协负责人表示,未来3年中国汽车消费曲线依然维持"L"形态势,难以出现"V"形反转。2020年车市降幅将比2019年有所收窄,预计销量2531万辆,同比降幅2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,虽然年末经销商库存预警指数有所下降,但并不是车市回暖的信号,2020年车市将继续下行探底,预计销量2250万辆左右,同比下滑10%;调整力度超过2019年,还将出现补偿性下跌。     

“五年”新开局——中国汽车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年，“十一五”开局之年，真可谓：又是五年新开局中国车市呈吉祥。概括而言：车市实际增长明显高于预期；自主品牌激发国人拥车梦想；乘用车市场增势依然强劲；商用车市场缓步走出调整期，展望2007年，十七大即将召开，宏观经济更加稳健， 中国车市前景看好，[编者按]     

向快乐出发 斯柯达全新晶锐

<正>作为斯柯达品牌的传奇经典小车,Fabia晶锐进入中国市场6年多来,已赢得超过22万车主的青睐,获得专业机构颁发的奖项64项。全面升级而来的New Fabia全新晶锐实力更上一层楼,有望进一步强化斯柯达品牌在A0级车市的竞争力,而New Fabia全新晶锐的焕新上市恰逢斯柯达品牌120周年,其时尚的品牌形象、升级的产品实力和快乐的情感内涵也为斯柯达品牌注入了更多青春活力。     

NEW HONDA VEZEL 潮流T动力

<正>"在我得知缤智终于要步入涡轮时代的消息后,我一直在猜测,它究竟会搭载新凌派同款的180Turbo还是让思域名声大噪的220Turbo。果不其然,广汽本田最终给了我们小小的惊喜。"2019年车市遭遇滑铁卢,而主流日系车整体顶住了压力。广汽本田缤智作为国内小型SUV市场的开山鼻祖,问世于2014年,时至今日它依然能交出单月销量过万辆的成绩。随着消费理念的升级,新缤智的自我革新势在必行。这次,消费者盼望已久的1.5T发动机终于在中期改款的新缤智上得到了征召。     

欧马可轻卡:我们共同的选择

<正>在2018年全国产销的430万辆商用车中,轻卡产品占比较大,有100多万辆,生产厂家和品牌较多,整个市场竞争异常激烈,价格战更是常见的手段。在轻卡混战中,福田欧马可犹如一个另类:虽然品牌创建历史仅十余年,但已经牢牢占据高端中轻卡市场,受到了大大小小物流公司的青睐,用户的再购率很高。2019年3月31日,在2019欧马可超级卡车行业深度定制体验之旅活动现场,笔者随机采访了3位用户:一位是京城搬家业鼻祖的高管——四通搬家公司副     

AlixPartners:汽车行业正陷入“盈利荒漠”

正进入2019年下半年,全球汽车市场环境仍未从2018年的低迷中解脱出来,车市未来走向如何?全球咨询公司AlixPartners在7月3日发布了《2019全球汽车市场展望报告》(以下简称"报告"),从多个角度出发,探讨了汽车行业销量展望、财务业绩、并购交易、产品开发战略、电动汽车电池开发、自     

国内车市期中考 各品牌重划江山

<正>上半年已告一段落,回顾各大厂商的期中成绩单,合资品牌增长强劲,特别是德系品牌表现抢眼,自主品牌则下滑明显。下半年,随着利好政策的出台,自主品牌或许有翻盘的机会。转型期的自主车企正经历最艰难的市场考验,而与中国消费需求高度匹配的德系车却在享受最美好的时光。如果把中国车市比做一所学校,各大厂商的销量半年报,就是期中成绩单.各家厂商的市场预期和发展趋势,都会在这些数据中显露端倪。虽然从统计数字上看,今年上半年,国内汽车累计销售1168万辆,同比增长     

国内“汽车化”进程脚步加紧

<正>6月3日,以"难以置信的汽车市场表现?中国能否成为举世瞩目的焦点?"为主题,IHSGlobal Insight在上海举行了全球汽车研讨会。演讲嘉宾从宏观经济、全球车市、中国车市、自主品牌海外并购,及新能源发展战略等全方位解读目前形势,并作出未来预测。     

浅议轿车降价的原因及对车市的影响

如果说2003年我国车市的主旋律是降价的话，2004年，降价依然是我国车市的主旋律。根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年初以来国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价，一场波澜壮阔的降价狂潮正在席卷全国车市。降价的受益者是汽车消费者，降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟，中国汽车市场正在驶入了买方市场，是社会进步的表现，降价也警示汽车厂家的生存。     

逆境求存，“寒冬”底下的上半年车市终端销量分析

<正>本文深入分析了2019年上半年中国乘用车在整体市场、各大细分市场、区域城市、厂商品牌、系别、车型等众多细化维度的销量及价格表现。2019年上半年,中国汽车市场仍在延续2018年的低迷态势,虽有各种利好政策相继出台,但市场依旧没有太大起色,持续多月的负增长状态,直到2019年6月在"国VI切换"以及新能源退坡等因素的强力拉动下,低迷多月的终端市场才终于恢复正     

选对引擎“护身符”省油更添动力

中国车市的飞速发展给润滑油企业带来了千载难逢的发展机遇。2010年国家统计局披露的数据显示，中国润滑油市场消费量达到1081．3万t，同比增长了13．1％，仅次于美国，稳居世界第二。乱花渐欲迷人眼，市场上那么多卡车发动机润滑油品牌中，谁最值得青睐呢？     

日产宣布2009年在华销售目标

2009年2月12日,日产汽车公司宣布了其2009年在华销售目标——日产计划2009年在华销售57万辆汽车,其中包括乘用车和轻型商用车。日产2008年在华销量是54.5万辆,同比增长达19%。2008年间,日产在华共推出7款新车型,其中包括新一代天籁和其它三款日产品牌的车型,以及三款英菲尼迪品牌的车型;其均成为拉动日产在华销量增长的支柱。日产在中国的合资伙伴,东风汽车有限公司在2008年也有不俗的市场     

日系品牌:加强产品线综合竞争力

<正>长久以来,日系车企既是中国市场的开拓者,却也是市场中最保守的企业集团。在更多品牌不断涌入,消费需求进一步细分的情况下,日系品牌在其产品线综合竞争力上的劣势暴露无遗,而这正是日系车企所面临的最大问题。时间进入201 4年,当我们回过头总结过去两年中国乘用车市场发展所经历的起伏,钓鱼岛所属权风波显然是影响最大的事件之一。几乎停滞的终端销售迫使日系汽车制造商在2012年四季度几乎陷入半停产的状态,在201 1年遭受东日本地震的基础上产销再次遭受冲击,最终在中国乘用车市场份额下滑到不足20%。进入2013年后,在各品牌新产品的推动下,三大日系厂商主要产品的生产规模相继在上半年恢复到正常水平,但更重要的是,钓鱼岛风波迫使日系企业重新审视中国市场,调整在中国市场的战略,一系列市场竞争力     

中国汽车品牌高端化如何破局前行?

<正>2019年车市,是一个史无前例的寒冬。业内曾取得傲人业绩的自主高端品牌,也倍感压力,面临尴尬境地。中国汽车品牌高端化如何破局前行?这已成为行业共同关注的热点问题。下滑趋势明显最近几年,中国汽车品牌发展极为迅速,不再甘心一直游走在低端市场,开始向高端市场发起进攻,这其中就有长城、吉利、奇瑞、长安汽车等,都相继推出了旗下的高端车型。但从     

上汽大通MAXUS:深耕细分市场,塑造新格局

<正>2019年4月16日,2年一度的上海国际车展正式拉开帷幕,上汽大通MAXUS以"智·行天下"为主题,发布了全领域智能宽体轻客V90,并公布售价,同时亮相的还有上汽大通MAXUS皮卡家族成员——国际基准划时代皮卡T70,进一步深耕各细分市场,塑造中高端商用车市场新格局。上汽大通MAXUS销量表现亮眼2019年1-3月,在国内车市环境整体低迷的情况下,上汽大通MAXUS销售21 654辆,同比逆势增长4.07%,特别是在2月     

奥迪 创新驱动 量质齐升

2018年,中国汽车市场销量出现近三十年来的首次下滑,2019年车市下行趋势仍旧延续。大浪淘沙,沉者为金。在这样的市场环境下,一汽-大众奥迪凭借对中国市场和用户的深度洞察,实现了前瞻业务布局。强劲的品牌力、可靠的产品质量,以及科学完善的销售体系,共同保障了其在市场不利的情况下成功跑赢大盘。有销量数据显示,2019年11月,奥迪品牌在中国市场销量为67402辆,同比增长16.8%,1-11月累计销量为618596辆,同比增长3.5%。