高性能超薄层罩面TOL-10沥青混合料设计与工程应用

为了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题,文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术,基于体积-性能平衡混合料设计方法理念,采用高性能沥青胶结料,进行了室内混合料设计及性能评价,并依托宿迁S324实体工程,采用同步施工工艺,铺筑了TOL-10沥青混合料试验段。研究结果表明:室内采用体积性能平衡设计方法是可行的,超薄层罩面TOL-10沥青混合料具有良好的路用性能。     

新型高性能超薄磨耗层沥青混合料设计与应用

本文针对超薄磨耗层预防性养护技术的研究及应用问题,系统研究了一种新型高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7,分析了SMA-7沥青混合料的设计原理,包括差异磨耗原理、沥青胶结料干法复合改性以及基于性能平衡的配合比设计方法,并开展了沥青混合料配合比设计试验。研究表明：高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7的高温、低温、水稳定性等性能优异,各项指标远高于相关规范要求。并成功应用于某高速公路养护维修工程,试验路检测结果表明该超薄磨耗层具有良好的密水、抗滑及降噪性能。     

超薄罩面技术在水泥路面养护中的应用

为对水泥路面进行预防养护,提高路面的平整度、抗滑性能并修复路面病害延长路面使用寿命,文章提出采用超薄罩面对水泥路面进行加铺。结合水泥路面加铺超薄罩面的技术特点,对原路面进行接缝处治、层间粘结、抗裂等预处理;采用5种级配的骨架密实型和骨架间隙型沥青混合料进行加铺,对混合料的配合比设计、混合料生产、摊铺和碾压工艺进行验证,并在通车6个月后对路用性能进行检测。结果显示：加铺超薄罩面后路面构造深度>0.75 mm,平整度IRI<1.5 m/km,路用性能指数达到优等,在通车6个月后无明显病害。     

常温超薄罩面在隧道路面养护中的应用

为提升隧道路面的抗滑性能,采用常温超薄罩面进行养护维修。通过现场调查,确定隧道路面的抗滑性能较差,结合现场调查结果制定常温超薄罩面养护方案。现场取样检测常温超薄罩面层混合料级配和油石比,均满足设计要求。养护后进行质量检验,得出路面平整度、抗渗性能、抗滑性能均得到了大幅度提升,养护效果达到了预期。     

干法直投橡胶-沥青在薄层罩面的应用研究

传统湿法橡胶沥青施工工艺较为繁琐,质量不易把控。为提高生产效率,发挥橡胶沥青优异的高低温性能和良好的弹性恢复能力,研究干法直投式橡胶沥青在超薄层沥青混凝土中应用的可行性,以NovaChip-B型混合料设计方法为基础,提出了沥青混合料的矿料级配和结合料用量建议,并进行了室内试验的验证和试验路段的正式铺筑。结果表明,使用干法直投式橡胶沥青的超薄罩面橡胶沥青,各项性能指标均能满足规定要求,有效提高了生产效率、降低了生产成本,同时保证混合料性能,路面抗车辙性能好,使用寿命更长,而且更低碳。     

排水沥青混合料与常规上面层沥青混合料技术性对比分析

文章依托广西南宁经钦州至防城港段改扩建高速公路PAC-13排水沥青混合料铺筑工程实例,从材料要求、设计合成级配、混合料体积指标、路用性能、施工工艺、单位面积造价等方面,对PAC-13排水沥青混合料与常规上面层沥青混合料SMA-13、AC-13C、AR-AC13的技术性进行对比分析,研究PAC-13排水沥青混合料与常规上面层混合料的路用性能差异性,为广西区内后续高速公路排水功能型路面推广应用提供借鉴。     

薄层沥青混合料设计及试验分析

渠化交通和重载交通会导致沥青路面的表面功能(如粗糙度和构造深度、噪音、平整度等)急速下降,直接影响到行车的安全性和舒适性。超薄磨耗层沥青混合料可改善沥青路面的使用功能,延长使用寿命,且造价合理,是经济科学的路面材料。总结了国内外对薄层沥青混合料的研究现状,探讨了SMA-5用作超薄层的工程应用情况。     

超薄罩面磨耗层技术在沥青路面工程的应用

采用Superlayer类型的混合料研究其高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性能和水稳定性的路用性能,通过加铺超薄罩面磨耗层后,可以提高路面使用性能、延长沥青路面的使用寿命。依托厦蓉高速公路漳州段路面维修工程,通过分析超薄罩面磨耗层设计、路用性能、施工工艺、路面使用性能评价等方面,探讨了罩面层技术应用于高速公路的可行性。     

薄层沥青在沥青路面加铺中的应用研究

随着城镇经济的发展及城镇化进程的推进,越来越多的城市道路面临加铺、罩面、病害修复等问题。为研究超薄沥青罩面技术在市政道路中的应用,结合中山市兴中道加铺工程的经验,通过对加铺结构层方案的比选,介绍超薄沥青罩面在材料及施工方面的要求,为日后类似的工程项目提供参考经验。     

中粒式沥青混合料级配设计试验研究

文章以苍贵线第四期旧水泥混凝土路面碎石化沥青罩面工程为依托,在中粒式沥青混合料的矿料组成设计中引入Superpave级配设计法、贝雷法及沥青混合料分形级配理论,开展中粒式沥青混合料的矿料组成设计研究,并通过马歇尔试验和冻融劈裂试验对其路用性能进行了探讨。     

SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计及其施工质量控制

本文以泉州湾跨海大桥项目沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13为实例,分析其配合比设计过程,并对SMA-13混合料在拌制、运输、摊铺、碾压等施工过程中的质量控制要点进行了阐述。     

广西不同岩性细集料SMA-13沥青混合料的性能对比分析

文章依托某高速公路,针对近几年广西高速公路在进行上面层SMA-13沥青混合料细集料机制砂选择过程中存在的片面认识,对不同岩性细集料机制砂设计的SMA-13沥青混合料性能进行对比研究,对比分析级配、油石比、析漏、飞散、水稳定性能、高温稳定性能以及路用抗滑性能等指标,为广西高速公路上面层SMA-13沥青混合料细集料机制砂多元化的选择提供参考。     

超薄磨耗沥青混合料设计方法与施工控制研究

基于超薄磨耗层的功能分析,确定了超薄磨耗沥青混合料的设计原则与设计指标,并按照组成设计方法特点,对骨架级配的类型、室内成型方法、沥青的选择与用量、性能指标等设计要点进行系统研究,从而设计出符合交通地理气候条件,满足磨耗、排水、降噪功能要求的骨架-空隙型超薄磨耗沥青混合料,以及一套适合应用的施工控制方法。     

超粘精罩面在公路沥青路面预防性养护的应用

预养护措施作为延长道路使用寿命、提升路用性能的重要手段,在我国当前的道路建设运营管理中有着很高的关注度。目前国内应用较多的预养护技术包括：微表处、沥青薄层罩面、雾封层等。该文通过对沥青薄层罩面这一养护工艺进行了改进,尝试设计出一种新型的沥青薄层罩面类型——超粘精罩面。对NovaPave超粘精罩面原材料的选择与混合料的设计,对混合料的高温稳定性和水稳定性进行验证。根据试验段铺筑的效果,总结出关键施工工序。在施工后进行摆值、构造深度与平整度的性能测试,验证了超粘精罩面可以明显改善路表的抗滑性能和行驶舒适度;进而通过与其他类型沥青薄层罩面相比,证明超粘精罩面具有较高的经济效益。     

基于冻融循环理论的沥青混合料抗裂性能研究

层底抗拉强度和层底抗拉应变(弯拉强度)是评价沥青路面结构抗裂性好坏的主要指标之一。本文基于冻融循环理论,利用自行设计的冻融循环试验,对掺有不同含量外加剂SBS(0%、4%、5%、6%)的AC-16、SMA-16的沥青混合料,分别在冻融循环次数为0次、6次、12次、18次的条件下进行进行试验。结果表明:级配类型为AC-16、SMA-16的两种沥青混合料抗拉强度和抗拉应变均随着冻融循环次数的增加而减小;在任意冻融循环条件下,当SBS含量为5%时,两种级配的沥青混合料,层底抗拉强度均有明显的提高,且AC-16沥青混合料抗裂性要好于SMA-16沥青混合料。     

就地热再生13型沥青混合料组成设计及应用

为促进广西高速公路旧沥青路面就地热再生技术的可持续发展,文章采用离心分离法对旧沥青路面SAM-13、KH-13进行抽提试验,对回收沥青添加0%、3%、5%、7%再生剂后的再生沥青及其混合料进行了评价,旧SAM-13的RAP与新拌沥青混合料按70%:30%的比例设计,旧KH-13的RAP与新拌沥青混合料按80%:20%的比例设计。结果表明:再生剂掺量为5%时,再生沥青及混合料的性能得到较好的改善,在再生SMA-13(KH-13)中4.75 mm、2.36 mm、0.075 mm的通过率分别约为33%、25%、10%(42.5%、32%、7%),再生SMA-13(KH-13)的最佳油石比为6.1%(5.0%),其高温稳定性检验均6 000次/mm、冻融劈裂试验强度比均90%,就地热再生SMA-13(KH-13)的现场空隙率≤6%,沥青路面性能良好。     

木质纤维与矿物纤维沥青混合料性能研究

文章将木质纤维改性沥青SMA-13沥青混合料与矿物纤维改性沥青SMA-13沥青混合料进行对比研究,从水稳定性、高温稳定性、低温性能、抗疲劳性能等对比分析得出：矿物纤维在改善SMA沥青混合料的路用性能上优于木质纤维,并能有效降低施工成本。     

就地热再生SMA路面路用性能试验研究

为了充分利用既有SMA沥青路面,文章通过就地热再生技术,在研究既有SMA路面的原材料组成、沥青老化现状的基础上,添加新材料确定再生混合料级配,并基于骨架最紧密状态,优化设计了SMA-13沥青混合料配合比。研究结果表明:SMA再生沥青混合料各项路用性能均满足相关规范要求,且有更好的高温稳定性。     

超薄磨耗层SMA-5沥青混合料在辽宁新铁高速公路上的应用

以辽宁新铁高速公路建设工程实例为依托,对超薄磨耗层SMA-5的材料组成和要求,目标配合比设计、性能验证等进行室内试验研究。从试验结果中可知,超薄磨耗层SMA-5具有稳定的骨架嵌挤结构,优良的抗高温稳定性和水稳定性,其路用性能也得到了进一步的验证。     

热拌密级配沥青混合料油石比设计计算法研究

热拌密级配沥青混合料配合比设计,包括矿料级配设计与油石比设计两个方面。文章根据沥青混合料体积指标要求和矿料吸水率与各体积指标间的相关关系,探索采用计算法设计密级配沥青混合料油石比。