2019年电动物流车市场分析及2020年展望

2019年市场回顾2019年,受宏观经济下行压力、整体汽车市场下滑、排放标准升级、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响,我国新能源汽车市场首度出现年度产销量回落。中汽协数据显示,2019年我国新能源汽车销量120.6万辆,同比下降4.0%,占整体汽车销量的4.68%。电动物流车是新能源汽车的重要细分市场,也是新能源商用车主要车型,2019年电动物流车产量受到补贴退坡影响较大,产量6.22万辆,同比下降43.7%,连续两年呈下降趋势,市场进入深度调整期(见图1)。     

格局生变,车企应如何布局?

<正>市场期待已久的新能源汽车补贴政策终于落地了,新政策将稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛。与2018年相比,2019年的新能源汽车补贴退坡力度更大。维持5年的旧补贴时代彻底告别,2019年将是新能源汽车产业的大变之年,对产业链冲击不可避免。行业将加速出清洗牌,仅有少数企业能通过对技术与成本的提前布局来抵御寒冬。     

新闻

中国新能源汽车产业发展长期向好。近期,工业和信息化部部长苗圩表示,自2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不会再继续退坡,新能源汽车产业发展长期向好的趋势没有改变。2019年,受到宏观经济压力、排放标准切换、补贴政策退坡的影响,我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看,2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看,2019年11月、12月的新能源汽车销售表现已经回到退坡以前的平均水平,这表明政策退坡的负面影响正在逐渐恢复中。     

新能源车型应利用好供给侧改革这味良药

<正>新能源政策性补贴实施已经过去了几个年头,对于很多城市的购车人群来说,补贴的优惠已经成为他们考虑购买新能源车型的一种习惯。然而天下没有不散的筵席,新能源补贴政策的退坡机制已经提上日程,而且很多权威专家学者建议尽快兑现补贴额度退坡的承诺,并加快退坡的幅度。此前也有消息称,有关部门正在研究新的新能源汽车补贴政策,将原定2019年的补贴退坡节点或     

2019新能源汽车财政补贴新政解读

<正>国家四部委在《通知》中表示,新政策将稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。与2018年相比,2019年的新能源汽车补贴退坡力度更大。2019年3月26日,中国财政部、工信部等四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台,明确了2019年新能源汽车补贴政策方向和技术标准。     

新能源汽车月度数据追踪

|2019年全年|2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。2019年,新能源受补贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。     

不破不立 新能源汽车行业进入发展新阶段

<正>近年来,我国新能源汽车市场的发展可谓是荣耀与挑战并存。一方面,中国新能源汽车销量占据全球市场约半数,连续4年位居全球第一;另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意味着,新能源汽车行业将进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临市场"洗牌"的大考。习近平主席在给2019世界新能源汽车大会致信     

新能源汽车的冬天来了？

<正>继2019年7月、8月后,新能源汽车再次出现下跌,中国汽车工业协会最新数据显示,2019年9月新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%。毫无疑问,新能源汽车销量下滑与补贴退坡直接相关。2019年6月25日后,2019年新能     

车坛传真

正汽车消费补贴工信部:促进汽车消费,放缓补贴退坡1月20日,工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期。工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策,加大改革创新和开放合作,推动汽车产业高质量发展。苗圩表示,目前产业运行面临较大压力,一些指标出现负增长,也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车转型升级等状况。但从2019年下半年开始,随着企业有序调整应对和相关促进消费政策的逐步落实,市场的信心有所恢复。另外,苗圩表示,有关部门将进一步研究和评估新能源汽车的补贴政策,退坡政策可能要平缓一些。     

新能源汽车三连跌

<正>来自全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的最新数据显示,9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,这也是新能源汽车罕见的出现连续三个月同比下滑。随着2019年上半年的结束,新能源汽车真正进入了后补贴时代。随着新能源车补贴退坡,自主车企都受到不同程度的影响。乘联会秘书长崔东     

2023年1月新能源汽车产销同比双双下降

<正>近几年,国内新能源汽车市场迅速崛起,成为重要的消费热点。但面临政策变化、产品竞争加剧、技术迭代突破等复杂因素,2023年将是我国新能源汽车市场竞争格局重塑的关键之年。2023年首月,恰逢春节传统假期,在汽车整体市场增长疲软的大背景下,随着新能源汽车补贴政策退坡,叠加市场价格波动明显等因素影响,表现一直不错的新能源汽车市场开局“遇冷”,当月产销未能保持去年高增长的势头。     

新能源车补贴新政实施,车企何去何从?

<正>6月26日,2019年新能源汽车补贴政策正式开始实施,从这个"分水岭"起,不仅国家补贴标准降低50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也退出了历史舞台。实际上,补贴大幅退坡并非突如其来。早在3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴水平大幅度下降,续航里程在     

从“补贴”退坡致业绩下滑看客车出口市场

<正>众所周知,面对近年来新能源客车补贴的大幅退坡,新能源客车的销量增速减缓,客车行业的业绩出现明显下滑。面对政策的变化,客车企业将目光转移到海外市场,或带来新的利润增长点。笔者现从新能源客车补贴退坡影响企业业绩来评析海外出口市场。     

新能源汽车补贴大幅下滑,会给行业造成怎样的影响?

<正>近期,新能源汽车补贴新政出台,提升了纯电动和插电式商用车方面的技术要求,且补贴额度大幅下滑。对比近三年的补贴政策,可以发现补贴技术要求及具体措施的演变。同时,结合近两年的市场表现,笔者分析了补贴新政对新能源商用车市场的影响。随着近几年国家对新能源汽车的引导和支持,新能源汽车市场取得迅猛发展。2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,其中,新能源商用车产销分别达到20.1和20.3万辆(根据中汽协数据统计),但是产量同比下滑0.4%,销量同比微涨2.6%,增速远远落后于乘用车。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源商用车补贴继续退坡,平均较     

车坛传真

正新能源补贴新能源汽车补贴延长两年3月31日召开的国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴,以及免征购置税延长两年的政策。对于正在经历"寒冬"的整个汽车行业来说,补贴退坡暂缓,无疑为新能源车商们提供了更久的"回暖"时间和更长的自救空间。为促进汽车消费,会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年;中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车;     

2017-2018汽车新政回顾与展望

正1回顾2017年汽车政策2017年汽车产业政策频出,对行业发展产生重要影响,年终岁末,一起来回顾今年出台的各项汽车产业新政十分必要。新能源汽车补贴退坡20%2016年12月30日,财政部等四部委正式发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,主要包括调整完善推广应用补贴政策、落实推广应用主体责任、建立惩罚机制;其中,明确提出除燃料电池汽车外,各类车型在2016年基础上下降20%,该通知从2017年1月1日起实     

补贴退坡,新能源汽车重新出发

<正>从6月26日起,新能源汽车补贴退坡将正式实施。对于曾经依靠补贴、快速增长和盈利的中国汽车企业,尤其是那些新势力造车企业来说,未来将是一场生死存亡之战。1.新能源汽车竞争白热化高歌猛进的新能源汽车也出现了疲态,销量增速放缓。     

后补贴时代下中国动力电池产业发展思路研究

<正>随着新能源汽车补贴退坡,动力电池行业发展面临的深层次问题开始凸显。本文重点研究我国动力电池产业的发展现状、趋势和问题,并提出后补贴时代下促进我国动力电池产业高质量发展的建议。在国家政策支持和行业共同努力下,我国新能源汽车技术加快进步,产销规模快速扩大,2018年产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%,已连续4年位居全球首位。2016年底,财政部等调整完善了新能源汽车补贴政策,增     

把握形势 聚焦转型 引领创新记2020中国电动汽车百人会论坛

正2020中国电动汽车百人会的主题为"把握形势,聚焦转型,引领创新",邀请有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。据中汽协数据显示,2019年全年,中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。其中,纯电动汽车销售97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车销售23.2万辆,同比下降14.5%。放眼全球,2019年全球销售新能源汽车约221万辆,同比增长10%。中国新能源汽车市场虽然受补贴退坡、消费者需求降低等影响出现下滑,仍连续5年位居全球第一。新能源未来必将成为行业的主旋律。作为新能源汽车产业政策与技术的风向标,2020中国电动汽车百人会论坛近日在北京举办。工信部、住建部和发改委等部委以及各大车企和零部件企业针对汽车产业及新能源汽车产业的主题发言,为产业发展出谋划策。本刊编辑整理了部分核心观点,借此一窥未来我国新能源汽车产业政策走向及发展趋势。     

从政策驱动转向市场驱动的行业格局

<正>伴随着政策变化、底层技术进步正推动着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。据高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。就新能源汽车领域而言,行业补助退坡阵痛期明显,行业正经历着从政策驱动转向市场驱动。