布线型中央集控电器盒在某轻卡上的设计应用

本文首先介绍了电器盒的发展趋势及在国内轻卡的应用情况,然后描述了布线型中央集控电器盒的技术特点。接着以某轻卡为例,从电器盒的内外部结构、电路要求、汇流排、绕线设计等方面详细阐述了布线型中央集控电器盒在某轻卡上的设计应用研究过程。结果表明布线型中央集控电器盒在轻卡上应用完全具有可行性,并且其性能和可靠性方面优于传统的插入端子式电器盒。     

汽车中央电器盒温度检测系统设计

通过对汽车常用中央电器盒内部结构的分析,提出一种实时检测中央电器盒温度变化的测量系统及其实现方法,以预防中央电器盒故障发生。     

Pan-electronic Vehicle System

提出了全电子汽车系统的汽车车身电气系统设计方案,它以骨干网和局域网两级网络为数字信号网络、以电源网络提供电源并以中央协调器进行整车的协调控制.通过骨干网/局域网实现电器互联,并以分布式电源网实现整车弱电和强电的供电,以标准化电器接口实现了整车线束的简化,从而构建了一个智能型、标准化、一致性强、扩展性好、可靠性高的电器系统.最后开发了实验样车,验证了系统的可行性.     

整车电源分配设计要点

汽车线路是汽车电器的网络主体,其功能是实现整车电器零部件的电路连接。由于电子产品在汽车上大量应用,汽车线路的电源分配直接影响汽车的安全性能。本文阐述整车电源分配的几种方式及设计要点,以利于更好地对整车电源分配进行设计,提高汽车的使用及安全性能。     

陕汽德龙X3000系列汽车新型中央集电盒电路解析

正在陕汽德龙X3000系列汽车某些车型上,采用了一种新型中央集电盒,外观图如图1、图2所示。中央集电盒也称为中央电器装置板或者中央电器盒,俗称"保险盒"。本文从一线电路维修技工的角度来论述。1中央集电盒的电器构成及设置1)中央集电盒的正面设置了78路熔断器,实物上以数字1~78顺序标注。为便于电器分类,图1中以F1、F2~F78顺序标注。78路熔断器的功能定义及对应配置的熔断器插片规格如图1所示。     

车用中央电器盒的装配与检测

汽车用中央电器盒既有独立存在的中央电器盒,安装固定后内部电路通过中央电器盒主体上的连接器插头和汽车线束连接器对插连接后使用;又有与汽车线束直接组装在一起的中央电器盒,成为汽车线束的一部分。本文主要阐述该类车用中央电器盒在汽车线束生产制造的过程中,涉及中央电器盒的预装配、总装配、包装工艺方法;以及熔断丝、继电器等附件的安装、防错及检测方法。     

中央电气接线盒的通用性设计

中央电气接线盒作为汽车整车电源分配及信号传输的中枢单元,由于跟整车各用电器都相关,一般很难做到通用性设计。本文通过分析整车电源分配,总结出一般规律,设计出一种通用化的中央电气接线盒。     

汽车智能电器盒的系统设计

本文主要论述汽车智能电器盒的系统设计方案,从系统组成、控制原理、结构布局、电器盒设计、BCM设计等方面对系统设计进行了分析。     

一种基于双通道汽车CAN/LIN总线的测试方法

提出一种基于Peak公司PEAK-USB Pro FD双通道(2路CAN/CAN FD,2路LIN)的汽车CAN/LIN总线系统测试方案,同时对CAN信号、LIN信号的检测流程及出错处理算法进行设计。方案支持1台PC电脑安装一套上位机软件搭载4~16个被测设备的工作方式,在研发和生产中有极大的推广使用价值。     

一种整车电源分配设计及优化方法

本文通过对常见的汽车整车电源分配方案进行分析,阐述了电源、主继电器、灯光等系统的电源分配及控制原理,同时提出了一种优化方法。     

莲花L5中央电器盒引脚分析

以1.6L排量的莲花L5轿车所采用的中央电器盒为基准,并结合中央电器盒所对接的7个汽车线束连接器的线色、线径,对中央电器盒的引脚电路及其功能定义做出分析,便于对中央电器盒进行故障排查及维修操作。     

智能网联汽车整车OTA功能设计研究

为满足智能网联汽车快速迭代的需求,提出一种安全、方便、可靠的整车OTA解决方案。通过建立云服务器端和车辆客户端之间的数据通路,使用差分算法、安全方案、回滚重刷机制、车辆条件判断等关键技术,实现了整车Ethernet/CAN/LIN混合电子电气架构的所有节点ECU的升级更新,经台架试验测试验证了该设计方案的可行性、安全性和可靠性。     

客车新型智能化电源控制盒的开发与研究

鉴于当前客车经常出现的整车电源运行异常等问题,开发一种基于CAN总线技术的客车智能化电源控制盒。该电源控制盒可以实现:监测蓄电池充放电电流和发电机发电电流;监测起动电流以保证安全起动,蓄电池SOC估算,通过CAN总线技术在仪表实时显示上述测量数据,并对蓄电池、发动机、起动机进行有效控制。根据采集的数据判断车辆的故障并适时报警,以提高整车电气系统安全性。     

硬线式中央配电盒设计规范及故障树分析

主要介绍基于PSA (标志雪铁龙集团) AEE 2010电器架构中继电器熔断丝盒-中央配电盒设计准则、技术知识以及其在电源分配系统中起到关键作用;通过对一些典型故障案例,分析了解继电器熔断丝盒相关故障模式及问题处理方法,进行继电器熔断丝盒全景化研究。     

一种组合式汽车电器盒的设计与应用

介绍一种组合式汽车电器盒设计结构,其特点在于采用分离式设计、可组合使用的结构:电器盒各组成部件既可单独使用,也可自由组合成不同功能、不同形状整体使用,同时电器盒安装结构的位置可变.从而满足汽车设计不同空间、不同功能的需求,实现汽车电器盒平台化发展.     

中央协调器在汽车电器网络中的应用研究

在汽车电器网络中应用中央协调器能够避免由于单一电器故障而引发的汽车运行停止的问题,有着较强的使用优势。传统的汽车电器系统已经无法满足现阶段汽车电器系统的实际要求。随着现场总线技术的发展,基于中央协调式的汽车电器网络由于系统复杂程度较低,而受到了更多的关注。基于此,文章阐述了基于基本功能协调、智能化与故障协调、电源管理协调的三级串联中央协调在汽车电器网络中的应用。利用复数的中央协调器设计了基于冗余备份的中央协调器,并对其运行过程进行了阐述。应用结果显示,基于冗余备份的中央协调器能够提升驾驶员与乘客的驾乘体验,降低由于单个电器故障引发汽车整体运行停止的概率。     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

汽车扰流板的结构和试验设计

基于某车型整车空气动力学优化需求,文章提出了一种新型前轮罩扰流板的设计,给出了相应结构设计方案和材料选择,该扰流板的设计可进一步降低整车风阻,提高续航里程。通过对实际使用工况的分析,设计了一种单件台架试验方法,指导了零件的结构优化和工艺改进,最终通过单件试验与整车试验的结果对比,验证了单件试验方法的有效性,该试验方法可缩短整车开发周期,降低成本。新型扰流板结构和试验设计可为汽车空气动力学优化提供参考。     

CAN/LIN总线在商用车上的应用

通过对比和探讨几种总线控制系统的组成方式,提出了一种用于商用车通信及控制总线系统的开发方案。该系统采用CAN/LIN混合网络,综合考虑了技术成熟度、电器系统布置、车身结构、开发成本及扩展性等因素,实现了各电器系统的网络化通信和控制。     

汽车电功率设计计算与分析

汽车电功率设计计算与分析是汽车电源系统设计中的重要组成部分。文章以某特种车整车电功率设计计算与分析为例,通过计算整车耗电需求功率、储备功率、蓄电池电能储备最长供电时间,分析整车电源系统设计功率与整车功率需求的符合性,介绍一种整车电功率设计计算及分析方法。方法对汽车电气系统设计人员有一定的参考价值。