捷豹I-PACE电动汽车高压带电作业高压电池开盖维修（一）

<正>一、带电作业概述1.本文的目的目前,电动汽车的电压一般在380V,为了让具备合适资质的人员能够对电动车(EV)的高压(HV)部件执行作业,首先要对该系统进行断电和隔离,以便从电源上断开部件。在执行任何维修工作之前,需要通过测试来验证该系统已不带电,然后再对高压电气相关部件进行维修。但是,可能存在因为无法     

混合动力及电动汽车维修安全(下)

<正>(接2019年第3期)4.断电和通电在HV系统上或其附近进行工作时,应评估保养或维修活动中可能涉及到的潜在风险。识别危险以及识别面临危险的人员(群体、人数、易受伤害的人员)。还要评估危险的严重程度,面临危险的频率,控制措施的充分性。(1)断电。如果对车辆执行的任何维护或维修存在与任何HV部件接触的风险,则应该对HV系统执行断电和隔离程序。除非     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(二)

正二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV     

捷豹I-PACE电动汽车高压断电与通电(上)

正如果对电动汽车进行的维修会接触高压(HV)系统部件,则必须将HV系统断电并隔离。本文介绍捷豹I-PACE纯电动汽车高压断电/通电流程。在实际操作时,需实时参考不断更新的JLR认可的车间维修手册。本文只能用于学习和交流目的,不具备指导技师进行电动汽车断电/通电操作的效力。一、捷豹I-PACE纯电动汽车高压断电流程1.此程序必须严格按照JLR认可的车间维修手册进行。否则,可能导致严重人身伤害。电动车授权技师(EVAP)或更高级别人员,才有资质     

2021款路虎发现运动插电式混合动力系统技术亮点(二)

正(接上期)8.高压接线盒高压接线盒(HVJB)如图9所示,HVJB包含以下部件:(1)充电控制模块(BCCM);(2)直流/直流转换器(DC/DC);(3)HVJB及内部熔丝。HVJB接收来自HV蓄电池的HV电源并将电源分配给辅助HV部件。当车辆连接至电网电源进行充电时,HVJB还会接收来自BCCM的电源,将来自BCCM的输入电压引导至HV蓄电池。HVJB位于车辆下部、BISG逆变器旁边。HVJB含有HV系统辅助部件的熔丝。由HVJB提供电力的HV部件有:(1)HVCH-40A;(2)eAC压缩机-40A。     

捷豹I-PACE纯电动汽车热管理的冷却液回路(下)

<正>(1)电动车HV蓄电池加热。HV蓄电池加热仅在充电之前或期间进行。电动车蓄电池加热的目的是以便充电。EV蓄电池的加热由蓄电池电量控制模块(BECM)基于以下条件确定:EV蓄电池荷电状态EV蓄电池模块中的温度传感器外部电源当EV蓄电池内部温度高于规定温度时,BECM将开始为EV蓄电池充电。外部电源将会通过有线车载     

雷克萨斯ES300h新技术剖析(三)

八、混合动力系统(简述)1.混合动力系统原理图混合动力系统原理图,如图23所示。2.主要零部件位置主要零部件位置如图24所示。3.HV控制系统(1)行驶模式选择控制ES300h具有多种行驶模式,如图25所示。EVDriveMode:在EV行驶模式下,车辆如同电动车(仅由电动机驱动)一样行驶。EV行驶模式指示灯告知驾驶员已进入EV行驶模式。工作条件:混合动力系统温度不高(车外温度高或车辆爬坡或高速行驶后,混合动力系统温度会高)。混合动力系统温度不低(车外温度低的情况下长时间放置车辆时,混合动力系统温度会低)。     

捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(一)

<正>一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱,     

实现无污染、零排放 上汽大通力推新能源市场化之路

<正>EV80采用了性能稳定、可靠性高的锂离子电池,电池容量高达75kWh。EV80对高压电安全进行了全方位的防护,包括高压碰撞断电、高压互锁等保护等多重防护措施,在碰撞及漏电时能及时主动切断电源,确保车辆在各种工况下的高压电安全。     

电动汽车高压蓄电池充电系统(中)

正(接上期)(2)AC、DC充电流程AC充电流程图如图9所示。在连接至AC电源时,BCCM将AC电压转换为DC电压,为HV蓄电池进行充电。车辆支持最高电压240V和32A电流的单相AC充电。使用模式2或模式3充电电缆时可支持最高为7kW的充电率,电源转换由BCCM来执行,这被称为车载充电。虽然可以将三相AC电源连接至车辆,但是因     

帝豪EV300纯电动车高压互锁的诊断与维修

吉利帝豪EV300采用纯电动驱动方式,配备水冷41kWh三元锂电池组,综合工况续航里程达到了253km,标准配备了直流充电的快充充电口和220V输入的慢充充电口,随车配备便携式充电盒。一、故障现象有一辆2017年生产的吉利帝豪EV300纯电动汽车,行驶里程5万km,用户反映该车辆仪表板上系统故障灯点亮,车辆无法上电。维修人员接车后进入车内,挡位位于P挡,方向盘可以解锁,踩下制动踏板,一键起动指示灯由橙色变成绿色,按下点火开关,仪表未显示READY,同时组合仪表系统故障灯点亮,表明车辆电控系统存在故障,需要进一步诊断得知故障位置。     

电动汽车高压蓄电池充电系统(下)

<正>(接上期)(1)未连接充电电缆。在EVSE CP电路中,一个12V DC电源会通过一个1 000Ω电阻器流入感应电子设备。+12V电压值表示充电电缆未连接至车辆,这称为"状态A"。(2)充电电缆已连接-EVSE未激活。在将充电电缆连接至车辆后,来自EVSE的+12V DC电源将会流过接头中的CP针脚,然后流入BCCM,BCCM中也带有感应电子设备。BCCM中     

丰田普锐斯车HV系统故障排除

<正>故障现象一辆行驶里程约为7万km的2004款丰田普锐斯混合动力汽车(车型为NHW20L,搭载丰田第2代混合动力系统),车辆行驶中,主警告灯、发动机故障灯、VSC警告灯都点亮,复式显示屏上HV(混合动力)系统故障警告标志由绿色变成红色,提示HV系统有故障,并且还发现HV电池的充电状态降到下极限位置。故障诊断接车后,将IT-Ⅱ连接到诊断插座DLC3上,接通点火开关(IG ON),打开IT-Ⅱ电源,在系统选择屏幕上,进入菜单"Powertrain/Hybrid Control/DTC",读到的故     

北汽EV200新能源汽车动力电池断开警示灯点亮

正故障现象一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障,同时,连接车辆慢充线束后,接通电源开关发现动力电池断开警示灯(图1)点亮。故障诊断动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障,整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮,初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。连接车外充电器(图2),220 V电源灯点亮,说明外接     

吉利帝豪EV300车无法上电

正故障现象一辆吉利帝豪EV300车,出现动力系统故障警告灯点亮、绿色"ready"灯不亮且无法上电的故障现象,如图1所示。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实,检查车辆低压系统的供电,正常,然后连接故障检测仪,对全车系统进行扫描,发现只能进入14个系统模块,并且存在多个故障代码。多个故障代码与整车控制器(VCU)有关,用故障检测仪继续扫描整车控制器VCU,发现无法与其进行通讯。     

奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

雷克萨斯混合动力技术解析

<正>混合动力系统的优势:燃油经济性,低排放,平稳加速和静谧性。混合动力车辆使用两种动力源的组合(发动机和HV蓄电池),以利用各动力源的优势并弥补各自的劣势,从而实现高效运行。并且与现行的纯电力车辆不同,混合动力车辆无须使用外部设备进行充电。混合动力系统具体特征:怠速行驶:自动停止发动机的怠速运转以减少能量损失。EV行驶模式:打开EV行驶开关,如果满足条件,车辆可以仅依靠电动机行驶。     

针对商用车危化品车型一种新型紧急断电控制策略

分析研究中国现行法规GB20300-2018、GB21668-2008,对法规中要求“电气装置驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置”的条款进行深入解读,本文提供了一种新型紧急断电控制策略,为企业设计、制造危险货物运输车辆的电器系统提供参考。     

捷豹I-PACE电动汽车高压断电与通电(下)

<正>45.这一步骤的目的在于测试和验证断开的高压线缆的安全性,确保没有电压存在。测试需要专用工具和PATHFINDER中的应用程序配合使用。使用PATHFINDER诊断设备,在"维修"选项卡中启动混合动力/电动车断电应用程序。所需专用工具如图35、图36所示,包括封口盖JLR-415-042,断接盒JLR-415-047和JLR-415-052,以及HV安全测试仪2000-VS8973。测试     

电动汽车高压蓄电池充电系统(上)

正本文介绍电动汽车(包括混合动力汽车)高压(HV)蓄电池充电系统,包括国标要求、充电系统操作、充电系统基础知识、交流(AC)充电及通信、直流(DC)充电及通信等内容。车型以知名车企捷豹路虎为例,该车企不仅生产混合动力汽车(如揽胜运动P400e),还生产纯电动汽车(如捷豹I-PACE)。电动汽车高压(HV)蓄电池充电系统符合一系列国内和国际标准,所以,不同车企生产的不同车型其高压(HV)蓄电池充电系统都是相似的。