最具驾趣舒适轮胎 佳通Comfort F50

<正>获奖理由SUV轮胎正在进入细分市场的时代,对于那些追求安静、舒适环境的车主,佳通的ComfortF50SUV轮胎可以让你在公路上得到更惬意的旅途。测试报告摘录ComfortF50最大的特色是优化噪声与振动,使行驶更静音,驾乘更舒适。它采用了基于PDT3.0花纹设计平台的花纹节距优化技术(PISO),通过花纹块长度和组合的智能控制实现降噪效果。就是调节每个花纹块冲击路面激发的音频,并使花纹块按照最优序     

玛吉斯AT-771轮胎发布

2009年4月18日,全球知名轮胎制造商正新橡胶(中国)有限公司在昆明发布了旗下玛吉斯品牌的新款产品——AT-771轮胎,这是一款定位于全地形的越野车及SUV轮胎。新配方的使用和胎面新的花纹设计,使得AT-771具备了噪声更低、驾乘感更舒适、更耐磨、性能更优良以及外观更时尚等诸多特点。     

A Research on the Effects of Tire Tread Pattern on the Sound Quality of Interior Noise

分析了同型号轮胎的不同花纹特征,在半消声室内测得若干测点的车内噪声信号.研究了噪声声品质客观评价参量,包括响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度,并给出了其计算模型.计算了不同花纹轮胎的车内各测点的声品质客观评价参量,并进行了对比.结果表明,随着车速降低,各项评价参量均有改善;在被测的6种轮胎中,Ⅳ号轮胎的各项声品质参量相对较好,其花纹的主要特征是横向沟槽窄,而花纹块体积小.     

某款增压发动机的进气系统的消声器设计开发

进气口噪声对整车NVH起着至关重要的作用,影响着驾乘人的直观驾乘感受,进而影响客户心中的整体评价。文章基于某车型进气系统声学性能优化,通过分析进气口噪声基态测试结果,建立了有针对性的消声器设计方案;而后,通过声学仿真对消声器的传递损失进行了初步分析;最后又通过整车搭载对消声器的性能进行了试验验证。结果显示,搭载消声器后的进气口噪声测试结果可以满足声学性能目标,设计过程中涉及的仿真与试验方法具有一定的参考价值。     

最具驾趣安全轮胎 固特异安乘

<正>获奖理由从安殊轮,到安节轮,再到安乘,我们看到了固特异的不断进取:如今的安乘将杜邦凯夫拉纤维、节油科技和湿地抓地科技融于一体,在消费者最关注的指标上取得显著成果。要知道,即便是追求性价比的消费者,也不会在安全上有任何让步。测试报告摘录"固特异安乘的出色抓地力主要归功于优化过的胎面花纹设计:虽没有非对称的结构,但胎面花纹丰富的咬合边缘和大胎肩花纹块还     

载货车轮胎近场噪声方向性的研究

载货车轮胎噪声在交通噪声中占有很大的比重,研究载货车轮胎声辐射特征,对轮胎降噪和优化具有重要的实际意义。本文中在分析载货车轮胎噪声的方向特性与发声机理的关系基础上,对5种花纹形式的载货车轮胎进行了近场声压试验,提出噪声圆度作为噪声方向性判定方法,探讨了不同花纹对轮胎噪声转折频率的影响规律,分析了轮胎噪声在不同频率和车速下的方向特征。结果表明,载货车轮胎噪声具有较强的方向性,胎侧声压比胎后声压约小10d B(A),低频区主要为振动噪声,方向性弱,高频区主要为气动噪声,方向性强;其转折频率明显受轮胎花纹的影响,但行驶速度基本上不影响噪声方向特性。     

最具驾趣越野车AT轮胎 佳通越野AT100

<正>获奖理由一款针对越野车和SUV开发的全路况轮胎,不仅满足公路、砂石路面良好的操控性能,还具有更长的生命周期。测试报告摘录这款轮胎最吸引人的地方应该是它的"履带式"花纹,让我想到的是坦克和装甲车快速通过山丘、林海雪原的画面,带来了不战而胜的威武感。"履带式"花纹自然是带来了它在恶劣路况出色的抓地力和攻克恶劣路况的强大能力,带来了恶劣路况更强大的通过性能。从刚毅的花纹块上我们可以发现"S"型中央筋条设计,增强在非铺装路     

某车型整车噪声源识别与优化试验研究

针对某B级轿车匀速行驶工况车内噪声大的问题,采用试验与CAE分析相结合的方法对车内噪声源进行综合识别,得到其主要噪声源及主要噪声频段,提出优化轮胎花纹结构、增加动力吸振器消除副车架共振模态、优化车身结构和增加阻尼垫的改进方案。改进前、后分别进行了整车NVH试验,试验结果显示,改进后匀速行驶工况车内噪声降低3.2 dB(A)。     

轮胎泵气噪声有限元仿真分析

轮胎花纹槽泵气噪声是轮胎噪声的主要部分之一。在假设轮胎胎面结构与空气完全耦合的条件下建立轮胎横向花纹槽噪声的有限元模型,在施加与速度相关的强制位移条件下对空气中花纹槽泵气噪声进行仿真仿真,验证轮胎花纹槽泵气噪声的机理,同时通过线性迭加轮胎周向单个横向花纹槽的方法,给出轮胎花纹槽整体噪声的频域曲线。     

千里之行 始于足下——轮胎小知识（二）

上一期我们就轮胎的结构．轮胎磨损的因素和危害，以及减缓轮胎磨损的驾驶方法等作了相关的介绍。本期我们来了解轮胎的另一个重要知识——轮胎花纹。 轮胎的花纹可不仅仅是关系到轮胎外观的漂亮与否，它是轮胎的牵引．制动、转弯、排水及噪声等性能优劣的决定性因素之一。轮胎花纹主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。轮胎发展到今天已经有了百余年的历史，轮胎花纹形状更是难以计数，但是它们大体上可以分成如下几大类：     

花纹结构对载重轮胎噪声辐射的影响规律研究

花纹结构是影响载货车轮胎噪声辐射的重要因素之一。本文中选取3款典型花纹结构(横沟/纵沟/光面)载货车轮胎进行近场噪声试验,并对试验数据进行离散度和相关性分析,以探究轮胎接地前/后端的噪声差异。结果表明:纵沟/光面胎的噪声声压级与速度之间有比横沟胎较好的线性相关性,但花纹节距的合理设计与排列能显著改善中高速工况下横沟胎噪声声压级与速度之间的线性相关性;指向性噪声差值与横沟宽度呈负相关而与基面宽度呈正相关,纵沟条数对指向性噪声差值影响较小;横沟/纵沟/光面胎的指向性噪声差值分别为9.5、11和14 dB(A),3款花纹结构轮胎噪声指向性由强到弱的顺序为光面胎、纵沟胎、横沟胎;横/纵沟是造成接地后端噪声大于接地前端噪声的主要原因,横/纵沟胎接地前/后端噪声差值分别为-0.35、1.73 dB(A);光面结构是造成重型轮胎接地后端噪声小于接地前端噪声的主要原因,光面胎接地前/后端噪声差值为2.76 dB(A)。     

电动汽车车内噪声多维度声品质控制策略分析

电动汽车车内噪声对乘客的驾乘舒适性感受具有较大影响,在追求高性能与长续航的基础上匹配最优的车内NVH性能,将大大提高电动汽车的竞争力。本文以电动汽车车内噪声为研究对象,以多维度声品质优化为研究目标,使用声学材料对车内关键部位进行包装,降低车内高频噪声,利用噪声主动均衡系统,对车内噪声的各临界频带进行抵消或者放大,通过软件仿真确定各临界频带的最佳增益系数,并将最佳控制的仿真结果进行基于心理声学声品质客观评价,搭建主客观评价的关系模型,获得影响车内驾乘人员听觉主观感受的客观参量,通过噪声控制技术有针对性地加以控制和改善,为后续的研究提供理论依据和参考。     

体验固铂(Cooper)轮胎2XS与XTC

Cooper Zeon 2XS 是一款注重操控性能的轮胎。胎面采用单导向花纹设计,以增强接触面的排水功能。中部连续肋条花纹提供了快速而便捷的转向性能。但同时胎面花块采用了交错排列方式,有效抑制了噪声。为了产生更大的抓地力,2XS 胎面橡胶基于赛车轮胎的技术改进而来。Zeon XTC 的设计理念就是兼顾操控和舒适。胎面设计成非对称式,由内到外三部分花纹有着出色排水、精确导向、稳定转向的功能。     

1120 轮胎选择

<正>Q:请问,195,55R15的普利司通AR10和邓禄普VE301,哪个轮胎更适合选购? 提问者:jl2329A:普利司通AR10是一款经济舒适型轮胎。其宽大的花纹设计和波形的花纹沟保证了湿地的排水性能,胎肩的横向高躲大花纹块设计躲了车辆的可操控性和转弯的灵活性同时,其采用的轮辋保护设计,避免了轮辋发生碰     

来自野性的呼唤——LX200GY隆暴风

炫影是力帆集团全新研发的具有多项自主知识产权的新品.结合F1赛车和高档轿车技术研发的涡流增压双离合发动机,性能稳定优越,驾乘平稳,实现超低怠速、超低油耗,百公里经济油耗仅1.1L.同时动力输出强劲,最高车速较普通车提高8%以上,起步快.加速更有力;前后大小轮设计独具匠心,使驾乘者重心更低,驾乘更舒适;配备优化复员阻力和悬挂行程改进型减震器,调整减震与整车的匹配参数,大大降低减震的回弹速度,增强驾乘舒适性.……     

来自野性的呼唤——LX200GY隆暴风

炫影是力帆集团全新研发的具有多项自主知识产权的新品.结合F1赛车和高档轿车技术研发的涡流增压双离合发动机,性能稳定优越,驾乘平稳,实现超低怠速、超低油耗,百公里经济油耗仅1.1L.同时动力输出强劲,最高车速较普通车提高8%以上,起步快.加速更有力;前后大小轮设计独具匠心,使驾乘者重心更低,驾乘更舒适;配备优化复员阻力和悬挂行程改进型减震器,调整减震与整车的匹配参数,大大降低减震的回弹速度,增强驾乘舒适性.     

移动乐园 上海大众Touran途安

新增加的双氙气大灯,不仅带AFS大灯随动转向功能,而且还具有大灯高度自动调节功能及角灯功能,可以保障在夜晚、弯道等恶劣条件下的安全驾驶;此外,它还配备大灯自动清洗装置,驾乘生活由此变得更加轻松便捷。卖点1、技术成熟,保有量大,维修便利;2、新增双氙气随动转向大灯等先进配置丰富;3、內部空间变化多端,第二排座椅可独立调节;4、制作工艺先进,安全配置水平较高。     

某轻卡加速时车内轰鸣声的分析与解决方案

某轻卡加速至3600rpm时,车内出现明显的轰鸣声,严重影响驾乘舒适性。利用LMS数据采集系统对样车进行NVH试验,分析出进气噪声的突变和发动机悬置被动端支架的共振是引起车内轰鸣声的主要原因。通过优化进气系统谐振腔结构、提高发动机悬置支架的模态,车内噪声在3600rpm时降低了6dB(A)左右,轰鸣声消除,主观评价可以接受。     

科技引领品质生活 奥迪A4L 30周年型配置再升级

正俗话说三十而立,进入中国市场已满30年的奥迪品牌,已凭借材质的精良、做工的精湛,成为公认的品质标杆。而本次奥迪A4L 30周年型的推出,更是为用户带来了无与伦比的越级驾乘体验2017年9月30日,奥迪A4L 30周年型正式上市,售价区间为29.28万元至40.98万元。作为豪华B级车市场的标杆之作,全新奥迪A4L自2016年9月上市以来,就以10大科技革新和40项变化,树立了新的市场标准,再次提升驾乘体验。此次,奥迪A4L 30周年     

混合动力汽车噪声和振动特性及其控制

针对某双行星排功率分流式混合动力车型存在的噪声及振动冲击问题,基于其结构特点分析了由于激励源变化而带来的噪声和振动特性的变化,并提出了相应的解决方案。试验结果表明,对附件连接管路进行隔振处理或将附件单体布置在动力总成上,可有效降低附件工作噪声;整车控制程序优化以及悬置刚度曲线合理设计可解决启停冲击问题;通过齿形修形可降低合成箱齿轮啸叫;通过优化悬架衬套刚度及胎面胶的结构可降低振动的传递,达到降低路面噪声的目的。