后金融危机时代客车企业管理创新模式探讨

世界经济在经历了金融危机的衰退之后,已进入复苏阶段。当前,中国经济面临转方式调结构保增长的重大考验,经济增长面临较多变数。中国客车业面临的新形势1.中国客车在国内外仍有较大空间中国客车主要出口国在世界经济带动下,对客车需求加大。同时,随着金融危机后各国经济的逐步复苏,公交及旅游产业成为其竞相发展的重点产业,全球客车需求     

我国公路客运与客车市场现状及趋势

当前我国客运和客车市场的特征是：一方面市场需求连续上升，势头不减；另一方面主要客流以民众为主体，消费水平也缓慢增长。现在，国产客车运市场占有率大，若能技术水平“与时俱进”，则可抓住今后市场主流。     

头脑风暴——2009中国汽车产业发展国际论坛

目前,汽车产业发展是中国经济的热点问题。当前经济形势整体企稳回暖,中国汽车市场的产销量已经位居世界第一,受到国内外的重点关注。本次论坛的召开,不仅回顾了近年来国内汽车产业发展状况,同时也探讨了当前汽车产业存在哪些问题、下一步如何解决这些问题、汽车生产企业如何适应市场变化、未来几年汽车产业的发展趋势等方面内容,备受关注。论坛直面金融危机,勇敢地担起了加强政企对话、为中国汽车产业在危机中谋求发展的重要使命。可以毫不夸张地说,本次论坛是中国汽车产业界的一次头脑风暴。     

斯堪尼亚客车底盘正式进入中国市场

斯堪尼亚货车与中国有着 40年的渊源,在2005年重型货车整体销售不景气的背景下,斯堪尼亚货车在华销量仍实现了较大增长。而对于斯堪尼亚的客车,国人就知之不多了。其实斯堪尼亚早在上世纪 80年代,就对国内的客车市场进行考察调研,直到今天——     

闪耀2010上半年市场的“明星”客车

2010上半年,我国客车市场全面回暖,据中国汽车工业协会统计,2010年1—6月,客车销量为21.07万辆,同比增长35.43%。大好的市场形势与国内客车生产企业推出的众多新产品不无关系,客车生产企业对潜力市场的嗅觉越来越敏感,企业研发生产产品的响应速度也越来越快,特别是在市场回暖的形势下,众多企业推出了大批新车型。本文将对2010上半年市场热销的＂明星＂车型,以及延续2009年销售势头的部分车型作简要介绍,这些车型能在一定程度上体现出生产企业对产品所在细分市场的重视程度和采取的策略。     

坚持差异化战略，在个性化中寻找市场空间——恒通客车1-5月市场销售逆市上扬

席卷全球的金融危机不但影响到了国外客户对客车的购买力，而且对国内客车市场的销售产生了很大的冲击。今年以来，国际金融危机对实体经济影响加深，全国客车行业1～5月产销下滑32％，但令业界颇感惊讶的是，恒通客车在全国客车市场低迷的大环境下，市场销售却逆势上扬，出现了喜人局面，1～5月产销同比增长13％，不仅在传统市场强劲增长，还在新兴市场遍地开花，成为国内众多客车制造企业中少数实现增长的客车厂家。     

恒盛久远 通达四海——恒通的发展之路折射出邓平的人生轨迹

2007年,前身重庆客车总厂的恒通客车有限公司企业净资产达到3.8亿元,年销售收入6.8亿元,实现利税9488万元,年产客车规模达10000辆。相比濒临倒闭的1997年前。恒通客车在邓平总经理的领导下,净资产增长了20倍,年销售收入增长了18倍,客车产销量增长了9倍,实现了跨越式的发展。骄人的成绩使邓平总经理在中国汽车报主办的"中国汽车高端人才发展研讨会暨2008年度中国汽车全明星阵容评选颁奖典礼"上,荣获了"08年度最具成长性企业总裁"称号。     

1～5月份客车市场的四大特征

客车市场虽然实现稳定增长,但是,从月度走势图来看,1～5月份,客车行业销量同比增幅不断收窄,形势不容乐观,从行业面临的宏观环境和运输行业环境来看,第三季度甚至下半年增幅有可能进一步降低。月度增幅不断收窄根据中国客车统计信息网数据,1～5月,我国客车行业共计销售90543辆,同比增长9.7%,仍保持了稳定较快的增长。其中公交客车增长4.89%,公路客车下降4.17%,校车等其它市场增长较     

香港经济资产泡沫风险上升

在全球经济复苏气候渐浓,尤其是中国内地第三季实现经济强劲增长的带动下,香港经济呈现出回暖态势,在第三季延续上一季度的反弹势头。据政府统计处公布．2009年第三季本地生产总值按年跌幅进一步由3．6％收窄至2．4％,实质本地生产总值与上季度相比增长0．4％,增幅逊於市场预期。     

2009～2010年汽车市场分析与预测

2009年,在国家一揽子计划振兴经济的作用下,我国经受住了严重的国际金融危机冲击,经济增长明显下滑态势得到有效遏制,经济逐步企稳回升。为了促进汽车产业稳定增长,政府密集出台了一系列鼓励汽车消费的政策措施,汽车市场需求出现爆发式增长。