商务与运动如此转变 解析广汽丰田凯美瑞与斯巴鲁新力狮的运动、商务之变

<正>商务还是运动,对于中级车型来说,就像是熊掌和鱼,都想兼顾到但又很难做到两全其美。要商务还是要运动?是许多中高级车型努力想要去回答,也想要去平衡的一个问题。如果这个问题放在10年前,似乎还不是个问题,因为那个时候中高级车基本上就是商务车这个用途,会有专职的司机来负责。而如今随着家轿时代的到来,商务车私家化     

“胡”说

“男人身上有一样东西，它有时长，有时短。有时可爱，有时可恶。有时你想要它，有时你不想要它。它有时把你弄痛，有时又让你觉得舒服。你喜欢用手去捏它，用脸去擦它。这个东西，女人身上没有的。”看完上面这段话，先别忙着脸红心跳，这是张小娴的精彩语句，而这件东西，只是男人的胡子。     

老传奇的新楷模SVW NEW PASSAT

这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”.     

半目之间决胜负——君威2.0 VS新雅阁2.0

从下面这个上市时间表中可以看出，国产中高级车的两大巨头间的竞争空前激烈。     

处变不惊——《汽车导购》读者试驾PASSAT领驭1.8T

2006年，“搅局者”凯美瑞上市后，中高级轿车市场掀起了一场价格风暴。在这场风暴中，原先的两大中高级标杆车型却表现迥异：在雅阁不断降价、增配的同时，领驭并没有什么大动作，只是象征性地抛出了1000元左右的优惠。这个举动吊足了所有人的胃口：这款看似传统的车型有什么独特的魅力？它为什么能在中高级轿车市场的乱局中处变而不惊呢？     

中级轿车全攻略——13万～18万元

我们在前几期已经分别介绍了关于微型轿车，经济型轿车和中高级轿车的全攻略，通过我们对同一级别车型的整体市场分析以及对于具体车型的详细调查结果，使消费者对于想要购买的车型心中有数。相对于2005年大幅增长的微型轿车和正在进行老车型改款的中高级轿车来说，中级轿车市场更加跌宕起伏，新车型层出不穷，竞争的异常激烈也导致两极分化明显，很多车型到了停产的边缘，而销量好的车型每月都在一万辆以上，时常还需要排队。中级轿车作为主力购车区间，其销量占据了全部轿车销量的40％以上。     

下一根导火线

雅阁，这个拥有贴切的中文译名的本田轿车曾经在国产中高级轿车市场叱诧风云，然而凯美瑞的出现让雅阁显得有些强弩之末，迈髓更是带来需上之霜，雅阁英雄迟暮再起兵戈显然已力不从心。经历了许久的等待。最新的第八代雅阁终于隆重登场。可以预见，国产之后它必将是引爆中高级车市的下一根导火线。     

带头大哥 东风雪铁龙C5

虽然说经济型车市场是容量最大的一块市场,但中高级车市场却是最重要的市场。东风雪铁龙C5的到来,显然是要当带头大哥替代"凯旋"去夺取属于东风雪铁龙的那一份蛋糕。     

这个冬天有点冷

每到冬季，都不禁要听张学友的这首《这个冬天不太冷》，然而现实却依旧严酷寒冷。想要安心过冬，车上的事可不能省，这就给您说说爱车过冬的几点注意事项：     

精致生活——东风标致207两厢

一直想要一种精致的生活，但这样的精致究竟要如何实现，自己却又说不清楚。是在疲惫的午间休息时间抱一个超大杯的Starbucks吗？抑或是不时去法式餐厅体会红酒中单宁留在口中微微发涩的感觉？