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当前公路工程及其他基本建设工程中,水泥供应仍感不足。如何采取节约水泥措施,以有限的水泥,修建更多的永久性工程,具有十分重要的意义。现行的公路设计和施工规范中,对不同工程部位水泥最少单位用量,有明文限制;对采取特殊措施后水泥用量可以减少到何种程度,还没有规定;这也使施工人员不能大胆改进。但如没有足够的依据,确也不能轻易加以变动。为此,笔者谨以本文谈谈个人从1957年以来,在施工过程中进行过的一些探索,和几年来个人的想法提供同志作全面深入讨论时的参考。一、具体措施及试验结果混凝土结构都要求有一定的强度,在冰冻地区,还要求具有足够的抗冻性,水工中还要求具有抗渗 相似文献
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一、前言旧沥青路面材料再生利用,在近半个多世纪中,引起世界先进工业国高度重视,再生技术研究获得了明显的经济效益和社会效益。有关科技资料表明,美国开展再生技术起步最早,采用再生技术节约材料费用53%,相当于节约路面总造价的25%左右。再生沥青混合料的产量,约占沥青混合料用量的1/2,到1985年已使用再生沥青混合料达2亿吨以上,节约投资达16亿美元以上,日、苏、英、德、意等国,从70年代起相续开展研究,到90年代,日本再生沥青混合料用量约占沥青混合料总用料的1/2,总的来说,再生技术研究发展迅速。 相似文献
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近年来,在国内外有关建筑技术的文件中,很多提到在混凝土中掺用粘土及类似混合料的措施。1956年7月中央八大部作了关于贯彻执行“节约钢材水泥技术措施”的联合指示,并把水泥掺合料作为节约水泥的技术措施中重要的一项。过去,我在华南公路工程建设负责材料试验室期间,曾和同志们一起就东山大桥挖出扩大基础的粘土进行系统试验,基本上获得成功。由于当时客观保守思想浓厚,主观努力与坚持也不够,以致没有采用该项措施。但我认为这是今后公路建筑事业中节约水泥最有效的途径之一。现将原报告加以整理,提供公路施工部门参考。 相似文献
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《中国公路学报》2017,(3)
为提升中小跨径桥梁的建设品质,探讨钢-混凝土组合梁桥在中国推广应用的适应性,以美国的冷弯卷边U形钢板组合梁、工字形钢板组合梁通用图以及中国交通运输部的装配式预应力混凝土空心板梁、T梁和小箱梁通用图为依据,采用对比方法,分析了5个相近跨径桥梁上部结构的混凝土和钢材每平方米用量、预制单元吊装质量以及施工便利性、构件可更换性和质量可控性等指标;并在此基础上提出以材料、截面形式、构造和体系为控制指标的中小跨径高性能组合梁桥的内涵。经济性对比表明:5~20m范围内小跨径桥梁,冷弯卷边U形钢板组合梁的混凝土用量为装配式预应力混凝土空心板梁的1/5左右,钢材用量基本持平;20~40m范围内中等跨径桥梁,工字形钢板组合梁的混凝土用量为装配式预应力混凝土T梁和小箱梁的1/3~1/2,钢材用量为装配式预应力混凝土梁的1.5倍左右。技术性对比表明:组合梁桥工业化程度高,质量可控性高;单元质量轻,拼接和连接构造简单,施工速度快;多主梁体系冗余度高,构件更换方便、快捷。采用设计、施工和管养一体化与信息化技术,结构与附属设施一体化技术,可建造充分发挥组合梁桥结构高承载性、承灾性和施工高效性的高性能组合梁桥。 相似文献
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一、前言近几年来,我国水泥混凝土路面发展较快,对材料的需求量也随之增加。对材料的品种、规格、性能和质量提出了更高的要求。修筑水泥混凝土路面的材料包括水泥、粗细集料、外掺剂、填缝料等,其中水泥是基本和主要成分,用量很大,专供路面使用的水泥有待开发;外掺剂是水泥混凝土五大组分之一,使用外掺剂已被公认为是提高水泥混凝土强度、改善和易性、节约水泥的有效途径,但在路面工程中未受到足够的重视,应用很少;填缝料则是保证水泥混凝土路面正常使用的重 相似文献
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一种多快好省的新造桥法几千年来国内国外造拱桥都是离不开拱架的。可是如今,交通部交通科学研究院和广东省交通厅科学研究所组成的研究小组,研究成功一种悬砌拱桥的施工方法,在拱桥造桥史上来了一次革命,把拱架给免掉了。这样可以比造一般石拱桥节约九成木材和铁件,拱圈材料大量掺片石,可以节省水泥,造价可以比一般石拱桥降低四成左右,比钢筋混凝土桥降低五成左右。其次是悬砌拱 相似文献
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汽车是由钢铁、橡胶、电器、塑料、玻璃以及木材等不同材料组合而成的。但如果你要维修一辆汽车,想在汽车配件公司全部购买到所需要的材料和配件,是不易办到的。要买汽车消耗最大的配件——轮胎,得找化轻公司;数量繁多的车用轴承和修理用铰刀、量缸表须到机电公司;用量不少的罗丝、垫圈之类标准件要跑五金公司;汽车蓬布则是纺织品公司经销;木货箱坏了就得求木材公司。这种分散的供应体制已形成多年,似乎是合理的,广大用户也无可奈何地只好顺应这种僵硬的供应渠道。配件公司长 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(7)
针对路面水泥稳定碎石基层在施工过程中经常出现横向收缩裂缝的问题,以国道107官渡黄河大桥工程为依托项目,从现场取芯进行各项试验,观察裂缝产生情况,重点分析行业标准和地方标准对施工配合比、水泥含量、集料级配等方面的不同要求及其对收缩裂缝的影响,并以此制定相应的处治措施。使用完善后的施工配合比节约了水泥用量,降低了施工成本,提高了施工质量,可为同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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采用水泥和乳化沥青再生水泥稳定碎石回收材料,通过马歇尔击实法确定了再生混合料的最佳外加水量和最佳乳化沥青用量,测试了不同水泥用量下再生混合料高温养生后的劈裂强度、浸水劈裂强度比、冻融劈裂强度比,以及混合料不同龄期的劈裂强度和抗压强度.试验结果表明,水泥和沥青同时影响再生混合料的强度,随着水泥用量增大,再生混合料的最终劈裂强度增加,水稳定性增强,7d劈裂强度和抗压强度增长速度加快.再生混合料中的最优水泥用量需要综合考虑乳化沥青再生混合料设计标准和无机胶凝材料再生混合料设计标准来确定,本文推荐最佳水泥用量取2.5%左右. 相似文献
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针对云南省二级公路超载重载现象、无法封闭施工、施工保通压力巨大、传统双层改性沥青结构层无法解决沥青路面病害及传统半柔性路面需养生7~15天等不利因素条件下,创新提出了利用早强型半柔性路面解决重载交通路面早强病害。灌入早强型水泥基砂浆是早强型半柔性路面的核心,目前国内外无相关具体文献用于指导早强型水泥基砂浆大规模的实际生产。本文针对试验路段12万平方所需早强型水泥基砂浆1320吨生产任务,首先研发早强型外掺剂,确定外掺剂、水泥基砂浆组分;其次将最不利温差最大施工温度因素与早强型外掺剂用量、水胶比及水泥基砂浆性能进行耦合分析,最终确定标准施工温度对应的水胶比和外掺剂用量,根据实际施工温度变化并给出水泥基砂浆水胶比及外掺剂用量求解公式,用于现场指导水泥基砂浆生产。 相似文献
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对节约璀社会建设的理解
改革开放以来,我们国家经济高速发展,正在全面进入工业化阶段,人民生活水平不断提升。但是不能不看到,我们经济的快速发展是建立在对资源的过度开发包括对环境进行破坏的基础上换来的,是粗放型的增长模式。2003年,我国创造了全球4%的GDP,但是原煤消耗占世界的31%、钢材占27%、铁矿石占30%、水泥占40%。这些都表明我国的经济发展效率低下,资源消耗度高,长此以往,经济的快速发展也难以持久。因此,建设高效率、节约型社会、合理匹配资源价格是历史的要求,也是我国经济和社会发展的需要。 相似文献
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为解决富水花岗岩、高角度裂隙发育、高承压水等复杂地质条件下铁路隧道竖井施工安全及工期问题,在采用普通水泥和超细水泥等水泥基材料注浆效果不能满足施工需求的情况下,通过试验和方案对比后采用改性脲醛树脂材料进行注浆堵水,其浆液注入量、注浆孔剩余水量、井壁漏水量较普通水泥和超细水泥均有较大优势,能够更好地保证注浆效果,大大降低竖井施工淹井的风险;
同时,使用改性脲醛树脂注浆可以减少单孔复钻复注次数,节约钻孔、注浆时间。该材料成功用于高黎贡山隧道1号竖井建井施工中,有效解决了600 m以下深度竖井施工注浆堵水难题,杜绝了淹井风险,确保了竖井施工安全到底,使控制性工程工期得到了有效保障。 相似文献
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丹东市在鸭绿江畔,沙河口上建起一座无风撑156米大跨度中承式箱型钢筋混凝土肋无铰拱桥(见照片)。桥全长223.5米,宽20.5米,四车道,人行道3.25米。跨高比为6:1,矢高26米设计标准为汽-20,挂-160级。这座桥于一九八一年十月开工,八二年十二月完工,纯施工期为三百五十天。每平米单位造价七百四十八元。材料单位用量为:每平米用钢材0.1吨,水泥0.7吨,木材0.18 相似文献
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2006年9月14日,财政部、国家发改委、商务部、海关总署、国家税务总局5部门联合发出通知,调整部分出口商品的出口退税率,同时增补加工贸易禁止类商品目录。具体内容包括;一是对进出口税则第25章除盐、水泥以外的所有非金属类矿产品,煤炭,天然气,石蜡,沥青,硅,砷,石料材,有色金属及废料等金属陶瓷:25种农药及中间体,部分成品革,铅酸蓄电池,氧化汞电池等:细山羊毛、木炭、枕木、软木制品、部分木材初级制品等,取消出口退税政策。二是将142个税号的钢材出口退税率由11%降至8%;将陶瓷、部分成品革和水泥、玻璃出口退税率分别由13%降至8%和11%;将部分有色金属材料的出口退税率由13%降至5%、8%和11%;将纺织品、家具、塑料、打火机、个别木材制品的出口退税由13%降至11%;将非机械驱动车(手推车)及零部件的出口退税率由17%降到13%。三是将有重大技术装备、部分IT产品和生物医药产品以及部分国家产业政策鼓励出口的高科技产品等,出口退税率由13%提高到17%; 相似文献
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高等级公路对其基层有较高的要求。对在水泥稳定砂砾基层的机械化施工中,施工机械的配备、材料的用量及控制、施工工艺及其质量控制作了较详细的介绍。 相似文献