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针对大对型柴油机的需要,开发了一种应用帕斯卡原理进行工作的新型电子-油压控制喷油器。该喷油器由电磁阀组件、锥形阀组件、伺服活塞组件及喷嘴阀组件构成。上述4大组件呈轴向叠置,具有容易解体组装和容易改变内部零件规格的特点。本文介绍了喷油器的工作原理,并在进行基本量解析的基础上建立了运动方程式和连续方程式,用Enterprise10000型计算机对喷油器的工作参数和特性参数进行了计算,并将计算结果与试验结果进行了对比。 相似文献
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分析了7参数坐标转换中最常用的两种模型:布尔莎模型和莫洛金斯基模型,对两种模型公式的建立、误差方程式进行了详细论述。采用工程中具体实例进行计算测试,并对7参数转换模型的实际应用进行分析。 相似文献
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对运用计算机模拟铸件凝固过程的数学模型进行了详细的推导,并对推导出来的显示差分方程式进行整理,得到了一组有利于计算机处理的方程式。同时针对目前大部分工厂微机的内存和运行速度有限的情况,介绍了计算过程的数组管理,所提出的方法使计算过程众多的大三维数组减少到只剩一个和几个小数组,达到了在不减小计算机运行速度的前提下,减少内存占用的目的。 相似文献
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求解结构物动力响应的样条函数加权残值法 总被引:1,自引:0,他引:1
样条函数计算简便,精确度高;加权残值法则具有解题的统一性.采用三次B样条函数作为结构物运动微分方程式中的试函数,利用加权残值法原理得出了计算结构动力响应的计算格式;对该方法进行了稳定性分析与精度分析,采用与单自由度系统相同的方法推导出多自由度系统的动力响应计算格式.结果表明:样条函数加权残值法是一种无条件稳定且精度高的方法,对提高机构弹性动力分析具有实用价值. 相似文献
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张培春 《铁道标准设计通讯》1991,(2):10-18
本文利用数学方法,在平面直角坐标系中,首先推导出里程线上任意一点的座标计算公式和通过该点的法线方程式,然后导出法线与邻线交点的座标计算式,上述两点间的距离即为所求的线间距。在计算公式中,缓和曲线采用7次方程式,但在解题中又避开了解7次方程的困难,同时计算精度可随意控制;在内容上,对于里程线与邻线间的组合形式,本方法包括了常规下的全部25种组合形式。因此,本文系统地完善了线间距的计算方法,提高了计算精度。 相似文献
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为了提高轨道车辆几何曲线通过计算的精度和效率,基于轨道车辆几何曲线通过计算原理,提出了一种基于尺寸驱动的轨道车辆几何曲线通过计算参数化图解法,利用在Solidworks平台下的尺寸驱动特性和方程式功能建立了B0-B0轴式轨道车辆几何曲线通过计算模板,并进行了实例验证,确定了给定参数下的车体与转向架最大夹角,车体相应点的最大道心距。 相似文献
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样条函数计算简便,精确度高; 加权残值法则具有解题的统一性.采用三次B样条函数作为结构物运动微分方程式中的试函数,利用加权残值法原理得出了计算结构动力响应的计算格式;对该方法进行了稳定性分析与精度分析,采用与单自由度系统相同的方法推导出多自由度系统的动力响应计算格式.结果表明:样条函数加权残值法是一种无条件稳定且精度高的方法,对提高机构弹性动力分析具有实用价值. 相似文献
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轨道适应几何参数计算方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
运用数学分析方法,论述从轨道测量数据到轨道适应几何参数的数学原理及计算方法,提出了轨道适应几何参数计算的数学模型方程式。试验验证和分析对比表明,该计算方法可行,计算结果精确。该算法对既有线,特别是运行时间长且变形严重的铁路线路维修具有重要的参考价值。 相似文献
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采用界面位移综合法,分析计算了某大跨(每跨144m)双线下承式铁路三跨连续钢桁梁桥在东风4型机车通过时的动力响应。文中将机车作为33个自由度的振动体系,建立了机车的动力学方程;采用空间梁单元建立了该桁梁桥的振动方程;建立了列车过桥时考虑轨道运动及轨道不平顺时车-桥系统的动力学方程式。按Monte Carlo法模拟轨道不平顺,模拟计算了列车过桥时车-桥系统的空间动力响应。最后,列出了计算结果,并对计 相似文献
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PC斜拉桥的时变分析———确定性分析 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对现有各种理论的研究和比较,认为Trost-Bazant提出的“按龄期调整的有效模量法”是适合于PC斜拉桥分阶段施工特点的收缩徐变计算理论。根据该理论推导了新的增量形式的时变方程式,通过编程运算,可以将结构在各个阶段有节点力和位移的增量在一次运算中求出。同时还选用了目前广泛采用的多种收缩徐变模式进行了比较计算,认为BP-KX模式较适合于PC斜拉桥的时变分析。并通过对运营13年后的红水河铁路斜拉 相似文献
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目前,施工中经常遇到如缆索吊、起重扒杆一类的立柱构件,其受力计算一般采用下端固定、上端简支或自由的简化方法.笔者认为,这类构件简化为下端固定、上端为弹性约束更符合实际,实践检验证实了这一点.本文结合扒杆的计算对这一计算方法作一介绍. 1 用能量法确定临界荷载的基本方程式 相似文献
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刘丽娜 《减速顶与调速技术》2013,(1):1-5
速度阀是减速顶工作的指挥中心,它所确定的临界速度准确与否,直接影响减速顶的工作性能和现场调车作业的安全与效率,从理论上分析临界速度的计算方法及计算公式是十分有意义的。通过分析对液流阻力的计算和速度阀的力平衡方程式,最后比较详细地推导出临界速度的数学模型,同时提出计算的方法以及影响临界速度误差的主要参数。 相似文献
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陈建华 《铁道标准设计通讯》1993,(2):13-15
从气体运动的能量方程式出发,计算了汇合通气系统中当排水立管内形成水膜流运动时管道内的负压值,并以该负压值不破坏卫生器具的水封为控制条件,推导出确定汇合通气管道断面积的新计算公式。 相似文献
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利用缓和曲线的曲率确定其方程式的通用方法 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了利用缓和曲线的曲率确定其方程式的一种通用方法。该方法确定缓和曲线方程式的步骤是:首先根据缓和曲线直缓点和缓圆点曲率的边界条件,列出缓和曲线曲率k的微分方程;其次求出缓和曲线曲率k微分方程的通解,并利用其边界条件确定通解中的待定常数,然后得到缓和曲线曲率k与圆曲线曲率1/R的关系式;再通过二次积分,并利用缓和曲线几何形位中的偏角需要满足的要求y′(0)=0和坐标需要满足的要求y(0)=0,得到缓和曲线的直角坐标系方程式。本文用满足不同几何形位要求的缓和曲线作为例子,详细说明了新方法的应用,得到了与参考文献中相同的缓和曲线方程,证明了该方法不仅正确,而且简单,是适合于推导缓和曲线方程式的通用方法。 相似文献
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针对传统的铁路线路纵断面标高计算需要在竖曲线范围进行近似调整的方法,理论上存在缺陷且精度不高、计算过程繁琐等问题,提出利用曲线坐标方程计算线路纵断面标高的新方法。新方法通过建立独立坐标系,以每两个坡段构成一个竖曲线单元,每个竖曲线建立一个曲线坐标方程式,以相对里程为自变量,计算竖曲线上任意测点的横坐标、纵坐标值,横坐标为线路纵断面里程,纵坐标为标高。通过实例验证,新方法的计算原理和精度均优于传统的近似计算方法。 相似文献