“绿山羊”和“绿小山羊”环保节能型调车机车近况

加拿大RailPower Technologies公司继研制出被命名为“绿山羊”(Green Goat)混合型调车机车后,最近又新开发出一种被命名为“绿小山羊”(Green Kid)的1000英制马力(746kW)变型机车(分别参见《国外内燃机车》2003年第3期和2004年第1期——编注)。 继在加拿大不列巅哥伦比亚南方铁路进行了     

PHL铁路公司试验“绿山羊”调车机车

美国太平洋哈伯铁路公司(PHL)目前正在试验由加拿大RailPower Technologies公司开发的“绿山羊”(Green GoatTM)调车机车(参见《国外内燃机车》2003年第3期——编者)。“绿山羊”机车将长寿命的蓄电池组与一小型柴油机一发电机组结为一体,大大地降低了排放和燃油消耗。该机车达到美国环保局制定的2级排放标准(从2005年1月1日     

加拿大国家铁路订购65台直流传动内燃机车

加拿大国家铁路(CN)在2007年和2008年将获得65台新造交-直流传动内燃机车,其中GE公司运输分公司将在2007年12月至2008年2月交付40台ES44DC型4400英制马力(3281kW)直流传动内燃机车,EMD公司将在2008年8月交付25台SD70M-2型4300英制马力(3207kW)直流传动内燃机车。除了已经订货的这65台机车外,CN铁的交付时间为2007年8~10月,后者的交付时间为2007年11月。CN铁路称,新订购的这些机车将允许其淘汰45台旧机车。据说,这些新机车的燃油效率要比即将淘汰的旧机车的燃油效率高15%左右。新机车属于该铁路公司正在实施的一个大型节省燃油计划的…     

CSX铁路公司展示低排放调车机车

美国一级铁路公司CSX于2009年3月17日向公众展示了它的首批4台绿色环保型调车内燃机车（图1），这些被命名为3GS21B—DE N ViroMo-five Censet型机车是国家铁路设备公司（National Railway Equipment Co．）制造的，功率为2100英制马力，达到美国环保局TierⅡ排放标准。每台机车装用3台700英制马力Cummins柴油机和Cattron—Theimig遥控装置。     

加拿大太平洋铁路订购大功率内燃机车

加拿大太平洋铁路（CP）于2005年4月6日宣布：向CE公司订购50台ES44DC型4400英制马力（3281kW）内燃机车和向EMD公司订购25台SD70M-2型4300英制马力（3207kW）内燃机车，交付日期截至2006年年中。该铁路还保留了另外25台ES44DC型机车和50台SD70M-2型机车的优先购买权，该优先购买权一直保留到2008年末。     

首台GE机车运抵中国

由美国GE Transportation公司和中国戚墅堰机车车辆工厂联合为中国铁路提供的300台6000英制马力（4470kW）Evolution Series（“创新系列”）机车中的首台样车（CML 50001）已于2008年8月30日运抵天津。     

联合太平洋铁路追加订购低排放调车机车

在经过自2002年以来的一台样机试验之后,美国联合太平洋铁路(UP)于2006年2月9日与本国国家铁路设备公司(NationalRailwayEquipmentCo.)签订了一份购买60台低排放调车内燃机车的合同。这种功率为1566kW的三机组机车将用在UP铁路的洛杉矶流域调车场。每台机车装用3台700英制马力(     

EWS铁路机车车队中的“女皇信使”号机车

美国GM公司的子公司EMD最近为英国的EWS铁路制造了一台专门用来牵引英国王室列车的 6 7型电传动内燃机车。该机车的表面喷漆颜色为官方批准的王室列车颜色暗紫红色 ,其被命名为“女王信使”(Queen sMessenger)号 ,用来取代两台英国制造的 4 7型机车。该机车属于EMD为EWS铁路提供的 30台 6 7型机车中的一台 ,其标定功率为 30 0 0英制马力 (2 2 37kW ) ,轴式为B0 —B0 ,装用EMD的 12缸 710型柴油机和EM2 0 0 0型机车微机控制系统 ,最大速度为 12 5英里 /小时 (2 0 1km/h) ,采用两端司机室式车体和法国阿尔斯通公司制造的高速转向架…     

联合太平洋铁路追加订购175台SD70M型内燃机车

美国联合太平洋铁路最近与GM公司的EMD签订了一份购买175台4000英制马力(2983 kW)SD70M型直流传动内燃机车。预计将从2004年第二季度开始交付。这是继1999年联合太平洋铁路向EMD订购了1000台SD70M型机车之后的一次     

皮尔巴拉铁矿石公司获得10台GE ES44DC型内燃机车交货

澳大利亚皮尔巴拉铁矿石公司最近获得美国GE公司交付的10台ES44DC创新型内燃机车。该型机车装用GEVO-12型柴油机，功率为4400英制马力（3281kW）。这些机车在完成交付试运行后，将用于运输HopeDowns铁矿石公司开采的铁矿石。     

南非向GE公司订购100台C30ACi型内燃机车

南非国营铁路货运公司Transnet Ltd的子公司Transnet Freight Rail与美国GE Transportation公司的子公司GE南非技术公司签订了一份购买100台C30ACi型内燃机车的合同。这些机车将是第一种引入到非洲撒哈拉沙漠以南的交流电传动内燃机车,机车总功率为3300英制马力（2461kW）,采用电子燃料喷射系统。GE公司称：“这种电子燃料喷射系统可以根据实际需要自动地提供准确的燃油量以获得最佳的发动机效率。”     

MotivePower公司获得机车改造合同

美国Wabtec公司的子公司Motive Power获得了本国太平洋港口铁路公司（PHL）的一份总价额为2100万美元、改造14台六轴机车和2台四轴机车的合同。这些机车将用于长滩港和洛杉矶港的调车作业。机车将装用由底特律柴油机公司提供的新的2000英制马力柴油机和由Wabtec公司的另一个子公司O-Tron提供的电子控制装置。     

联合太平洋铁路和PRS公司试验超低排放机车

美国联合太平洋铁路正在和Progress Rail Service公司联合试验一台由后者改造的SD40-2型超低排放机车。这台经改造的机车样车被重新命名为PR30C—LoNOx，目前正在德克萨斯州圣安东尼奥一沃思堡区间进行运行试验。机车换装了一台Caterpillar公司的3516型3005英制马力低排放柴油机，其能够达到美国环保局Tier2排放标准。机车采用了先进的排放控制技术，     

“绿山羊”机车市场前景看好

2005年3月，美国联合太平洋铁路公司在其位于洛杉矶附近的科默斯（Commerce）调车场获得加拿大铁路动力技术公司（RailPower Technologies Corp）交付的一台“绿山羊”（Green Goat）复合型机车。根据2004年5月宣布的一份5年期租赁协议，该机车将在圣华金河谷地区运用。在一个相关的开发计划中，加拿大太平洋铁路在今后4年中将最多获得35台“绿山羊”机车。     

北美内燃机车功率跃升至6000马力

北美两大机车制造巨头通用电气公司和通用汽车的ＥＭＤ通过推出首批６００英制马力单机电传动内燃机车，在改革铁路公司运作方面跨出重大的一步。这将首次使许多列车由单台机车来牵引，并可减少重载列车所需的牵引机车数量，从而全方位地降低了成本。     

衣阿华州际铁路公司订购12台大功率交流传动内燃机车

为了满足从2009年起其乙醇运输的需要，美国衣阿华州际铁路有限公司（IAIS）向GE公司订购了12台新的“创新系列”机车。这些单价为220万美元、功率为4400英制马力（3281kW）的GEES44AC型交流传动内燃机车将比可供选择的其他机车提高燃油效率18％。机车的交付截止日期为2008年10月1日之前。该铁路公司总裁兼总经理Dennis Miller先生声称：“一台GEES44AC型机车将能牵引一列需由两台或三台现有机车牵引的列车，而且还能减少我们的燃油消耗和维修费用。”     

名噪一时的MK5000C型内燃机车被改造

在1993～1994年,美国莫里森·努逊公司(Morrison-Knudsen)推出了6台MK-5000C型5000英制马力(3729 kW)的内燃机车企图与EMD和GE竞争。在近10年之后,这些机车被卖给了不久前成为杰纳西和怀俄明公司(Genesee&Wyoming,Inc.)的独资子公司——犹他(Utah)铁路公司。它们主要担当联合太平洋铁路公司的位于犹他州赫尔珀     

MK1200G型液化天然气调车机车

１９９４年１月，美国ＭＫ公司推出了首台ＭＫ１２００型完全以液化天然气为燃料的调车机车。该型机车装用一台彼勒公司生产的Ｇ３５１６型火花点火式涡轮增压中冷发动机，牵功率为１２００英制马力。由于它完全液化天然气为燃料，因具有极理想的排放特性。     

以液化天然气为燃料的内燃机车

简要介绍了美国莫里森．克努森公司研制的以液化天然气为燃料的ＭＫ１２００Ｇ型调车内燃车的主要设计和结构特点。该机装用一台卡特彼勒发动机，功率为１２００英制马力。机车燃料箱为双壁、强隔热冷式，机车上亦装有先进的微机控制系统。     

加拿大太平洋铁路继续扩充其交流传动机车车队

加拿大太平洋铁路继续扩充其交流传动内燃机车车队。在2004年第二季度,该铁路将通过营业性租赁从美国GE公司运输部获得41台4400英制马力(3281kW)交流传动内燃机车。该铁路的发言人Len Cocolicchio称：“事实上我们的所有业务领域普遍呈增长趋势,租赁的新机车将用来增强我们的路网能力以满足货运增长的需要。”预计新增加的机车还将用来帮助铁路公司增加谷物运输,因为谷物运输在第一季度受到了冬季天气的影响。