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汽车乘座室结构与声学耦合特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了有限元法和模态分析技术在TJ110汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声测试分析上的应用,同时应用声-固耦合理论对车身结构与车内噪声耦合进行了研究,得出了相应的结论,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的依据。 相似文献
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载重车气制动气室建模的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了载重车气制动气室动态特性的建模方法,介绍了测试动态特性方法,分别从物理建模,试验修正系统辨识几个方面研究了制动气室的动态建模的方法。 相似文献
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本文主要对汽车喷涂室的设计要求、型式的确定,并以水溅喷漆室为例对其主要结构、共作原理、设计计算等方面进行了全面的论述。 相似文献
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本文根据实测的涡流室柴油机主、副室示功图计算了各自的放热规律,通过分析,认为对涡流室柴油机燃烧系统进行优化匹配可改善放热规律从而提高经济性。通过应用正交实验这一科学方法研究燃烧系统主要多数匹配,可得到兼顾不同工况的合理匹配方案,显著地提高了涡流室柴油机全负荷和部分负荷时的经济性。 相似文献
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利用旧建筑物改建成混凝土标准养护室可以节省建设时间和成本。本文通过对混凝土标准养护室的热交换分析,阐明了养护室保温、隔热的重要性,并介绍了养护室的改建方法及其附属设施的选择和安装。 相似文献
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气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风系统的关键部件,膜片阀工作不正常会造成曲轴箱中的混合汽被过度吸到发动机进气管路中,从而导致节气门、进气门、燃烧室积液,发动机不能正常工作,发动机故障灯常亮。本文分析了雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀的结构和工作原理,结合实例分析给出其故障检测及排除的方法。 相似文献
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为适应铸件的喷漆作业,对无泵水幕式喷漆室存在的问题进行了分析和探讨,采用加大喷漆室,改进溢水槽,对漆渣及污水进行三级没淀处理等方法,使无泵水幕式喷漆室的技术改造达到了令人满意的效果。 相似文献
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一、概述目前我国中、重型气制动汽车使用的制动气室有活塞式制动室和膜片式制动室两种。例如黄河牌JN150、JN162等汽车就用活塞式制动室,而东风牌EQ1090E及解放牌CA1091和引进的斯太尔91系列汽车就采用膜片式制动 相似文献
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用有限元法计算了壁面有吸声材料的车辆乘坐室在实际行驶条件下的室内噪声响应,建立了某样车的乘坐室有限元分析模型。理论计算结果得到了试验结果的验证,可用于车辆乘坐室内饰吸声的动态设计与分析。 相似文献
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论述了土工格室的结构类型和材料性能,分析其加固机理。在此基础上,通过兰烟线某病害工点的边坡防护实例,初步论述了土工格室护坡的设计计算方法和设计步骤、施工工艺及防护效果。 相似文献
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聚合物格室加固体系(CCS)是一类新型土工合成材料的总称。这种三维加筋体系可以通过格室侧壁的限制和摩擦力改善土、砂石等填料的工程性质,广泛应用于道路与地基、边坡与渠道保护、重力支挡结构等方面。本文介绍CCS在这些应用领域的设计及施工方法。 相似文献
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土工格室加筋边坡大模型试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对土工格室加筋边坡,进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究,对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题,进行了探讨。研究表明,与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同,土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性,加筋区复合土体整体性较强。 相似文献
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应用自行设计的拉伸装置,选用黄土和砂两种填料,并通过片材应变值的测试,开展了土工格室结构层拉伸性状研究,得出了两种不同填料的拉伸特性和拉伸变形规律。结果表明,土工格室结构层拉伸破坏均发生于固定端(作用端)处,焊点强度是其主要控制因素,且土工格室砂结构层拉伸强度远大于黄土结构层;土工格室结构层片材的拉伸应变曲线明显地表现为界面摩擦作用、格室受拉和破坏3个阶段。 相似文献
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复合制动气室一般用作重型汽车、大客车的后制动气室,是由一般的活塞式行车制动气室和利用储能弹簧制动的驻车制动气室组合而成.行车制动气室与驻车制动气室借隔板相互隔绝.此总成为气动力弹簧储能型制动装置,除具备常规气刹车功能外,同时兼有驻车制动和应急制动的功能. 相似文献
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罗马尼亚“罗曼”货车的双腔制动室使用于后桥的制动,为一种装有弹簧的贮能式制动室,其结构如附图。凡装有上述制动室的停车制动系统,可在结构上保证只有在达到规定的制动气压时汽车才能起步。另外, 相似文献
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对土工格室加筋边坡,进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究,对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题,进行了探讨.研究表明,与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同,土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性,加筋区复合土体整体性较强. 相似文献