数智化技术在公路工程地质勘察中的应用

传统公路工程地质勘察,外业现场一般采用纸质表单记录勘察地质信息,且现场监管通常采取外业监管人员沿线巡查、抽检的方式,内业人员拿到外业原始记录后手动录入勘察软件生成图表、编制勘察报告。经验表明,此种模式容易导致勘察效率低下、勘察成果质量与真实性等无法满足要求,且一旦检查发现问题往往追溯困难,难以找到问题根源。针对上述问题,运用数智化技术建立勘察信息化采集系统、云监控系统,外业数据直接对接内业勘察软件,在确保勘察数据真实性的同时,实现了勘察外业记录信息化、高效化、优质化,保证了勘察成果的准确度,能够缩短勘察周期、节约勘察成本,同时也为未来建立行业勘察资料大数据库打下基础。     

公路桥梁在勘察设计中的问题

公路桥梁勘察设计属于系统性的工作,通过勘察设计能够给后续桥梁工程开展奠定基础。基于此,在分析公路桥梁建设特征的基础上,对公路桥梁勘察设计存在问题进行总结分析,指出影响公路桥梁勘察设计问题有工程地质勘察与施工现场不合问题、勘察设计成果不足等方面问题。同时在提出勘察设计问题现状的基础上,对提升公路桥梁勘察设计措施分析。     

公路设计理念

所谓公路勘察设计理念就是公路勘察设计的总体思路、指导思想;是公路勘察设计的原则;是公路勘察设计工程技术人员的思维意识;是公路勘察设计产品的精髓和灵魂;是勘察设计产品的生命。只有公路勘察设计理念有生命力和活力，公路勘察设计才可能有生命力和活力。     

公路软土地基的勘察设计方案探析

软土地基的勘察设计方案是否合理,会直接影响到公路工程的整体质量.鉴于此,对公路软土地基勘察存在的问题进行分析,对公路软土地基的勘察设计方案进行选择,并提出软土地基勘察的处理方法,可为公路软土地基的勘察设计提供参考.     

道路勘察设计质量管理研究

提升道路勘察设计质量是保证公路工程施工质量的基础,勘察设计质量对于公路工程造价、施工质量、服务性能等有着显著的影响,因而应对道路勘察设计质量进行严格管理。分析了道路勘察设计工作的现有问题,并提出了提升道路勘察设计质量管理水平的对策。     

通村公路的勘察设计的环保与水土保持方案研究

当前,随着经济的快速发展以及人们环境意识的提高,通村公路的勘察设计要重视环境保护和水土保持。因此,通村公路的勘察设计要加强对环保方案和水土保持方案的优化选择,加强公路地质选线的工作质量。阐释了通村公路的勘察设计应注意的问题:勘察设计思路,勘察设计的技术指标,通村公路的地质选线,通村公路的勘察设计安全。提出了加强通村公路的勘察设计的环保与水土保持方案措施:设计方案的原则、设计方案的措施、耕地保护措施、绿化措施。因此,对通村公路的勘察设计的环保与水土保持具有积极的意义。     

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院创建于1959年,主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察设计、咨询业务。是持有公路工程勘察、工程设计、工程测绘三项乙级证书的综合性交通工程勘察设计单位。能承担公路桥梁的工程测量、勘察设计、技术咨询及经济评估等工作。2003年通过ISO9001—2000质量体系认证。     

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院创建于1959年,主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察设计、咨询业务。是持有公路工程勘察、工程设计、工程测绘三项乙级证书的综合性交通工程勘察设计单位。能承担公路桥梁的工程测量、勘察设计、技术咨询及经济评估等工作。2003年通过ISO9001-2000质量体系认证。     

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院

湖南省湘西自治州交通规划勘察设计院创建于1959年,主要从事公路、桥梁、市政工程的勘察设计、咨询业务。是持有公路工程勘察、工程设计、工程测绘三项乙级证书的综合性交通工程勘察设计单位。能承担公路桥梁的工程测量、勘察设计、技术咨询及经济评估等工作。2003年通过ISO9001—2000质量体系认证。     

黑龙江省公路勘察设计院简介

黑龙江省公路勘察设计院是隶属于黑龙江省交通厅的事业编制企业管理单位,是全国十个首批获得交通部颁发的公路工程勘察与公路工程设计“双甲级”勘察设计单位之一,具有公路勘察综合类甲级,公路行业（公路、交通）甲级,（特大桥梁、特大隧道）甲级,工程咨询甲级,工程勘察土工试验甲级,市政公用行业（道路、桥隧）甲级,     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

基于能量观点的半刚性基层裂缝扩展模拟及预裂缝技术研究

文中基于能量的观点,采用了内聚力模型CZM,并借助ABAQUS有限元软件,通过室内确定力学指标,对半刚性基层的道路结构在实际环境和荷载影响下裂缝的扩展模型进行模拟研究。模拟的结果显示,裂缝间距越小,系统蓄积的能量也越小,根据能量最小原理,系统的能量越小,整个系统越稳定;另外研究显示,基层裂缝的最佳分布模式是由多条细裂缝...     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策

从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出解决对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制。     

公路桥梁景观设计的新理念与趋势

结合工程实践,从分析桥梁景观的功能、作用及特点入手,论述桥梁景观设计的现状、设计方法及发展趋势,对桥梁景观设计有参考意义。     

监控量测在公路黄土隧道洞口段的应用

监控量测是新奥法施工中一项非常重要,也非常必要的安全保障措施,它能够准确、及时反映围岩的变化趋势、规律,反映围岩的应力释放过程,能够指导围岩支护参数的修正,确定二次衬砌的支护时间等,对隧道施工的经济及安全有重要意义。     

桥梁防水系统设计与改造方法

水是桥梁耐久性的主要影响因素,在总结了各种直接和间接由水引起的桥梁病害基础上,通过对水危害混凝土桥梁机理的分析,详细论证了设置桥梁防水系统的重要性,进而论述了桥梁防水系统设计的要点,并对现有已建桥梁的防水系统改造提出了可行的方法。提出的桥梁防水系统设计方法对新建桥梁防水系统设计和已建桥梁防水系统改造具有一定的参考意义。     

基于公路建设质量行为评价的监督方式初探

基于质量行为与实体质量有着较好的相关性,提出了公路建设质量行为评价指标,并鉴于质量行为评价的模糊性,采用层次分析和模糊综合评价方法对建设过程中的质量行为进行了分析,实现了建设质量行为的科学准确评价,最后依据评价结果对工程建设的监督方式做了初探,从而实现公路工程政府监督的差别化和动态化。     

江西工业化与城市化发展关系偏差分析

通过IU比、NU比国际标准值法等方法，判断出江西工业化与城市化关系从改革开放初期的低水平协调互动发展到二者偏差逐步拉大，近年又有协调的趋势，但二者偏差依然较大．剖析了江西工业化与城市化发展关系存在较大偏差的原因，并给出了协调二者关系的对策．