基于Vmas的碳平衡法汽车油耗测量误差影响分析

介绍基于VMAS的碳平衡法汽车油耗测量方法。根据测量原理和测量系统构成,将汽车油耗测量结果影响因素分为气体浓度测量、流量测量、燃油品质、设备同步性和车况对其进行分析。在稳定工况下,通过实车试验数据分析各影响因素引起的油耗测量误差。试验证明,稀释氧和二氧化碳浓度测量传感器精度需进一步提高,超声波涡街流量传感器精度不能满足油耗检测系统的要求,在稳定工况下检测系统中设备同步性对检测结果的影响较小等。指出为提高油耗测量准确度,油耗测量系统中需要改进的地方。     

基准的选择在几何量测量中的重要作用

在汽车零件检测中,几何量的测量至关重要,通过对小圆弧测量基准的分析,可知测量的关键是根据设计基准选择测量基准,并要遵循设计基准,工艺基准和测量基准相统一的原则,阐述了一些复杂零件如何合理选择测量基准,以提高零件的测量精度,减小检测误差。     

水泥混凝土路面厚度、强度超声检测方法

该文研究了水泥混凝土路面厚度和强度超声检测中的信号处理方法,设计了宽带换能器,提出了水耦合法和声时综合处理法。现场检测试验证明,该系统可明显提高检测效率,厚度测量精度优于5%,强度测量精度优于7%。     

水泥混凝土路面厚度超声检测系统研究

研究了混凝土路面厚度和强度超声检测中信号处理方法,设计了宽带换能器,提出了水耦合法和声时综合处理法。现场检测实验证明:该系统可明显提高检测效率,厚度测量精度优于5%,强度测量精度优于7%。     

一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统

介绍了一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统，它采用结构光传感器检测车轮的定位参数，建立了一套分布式二级信号处理系统，解决了接触式测量面临的困难，有效地提高了汽车车轮定位质量检测的速度和精度，满足了现代汽车工业生产中快速、在线、高精度测量的要求     

水泥混凝土路面厚度超声检测系统

研究了水泥混凝土路面厚度和强度超声检测中的信号处理方法,设计了宽带换能器,提出了水耦合法和声时综合处理法,现场检测实验证明,该系统可明显提高检测效率,厚度测量精度优于5％．强度测量精度优于7％。     

汽车主销倾角测量误差分析

基于汽车主销倾角测量原理,从车轮转角测量误差角度出发,对汽车主销内倾角和主销后倾角的测量误差进行了分析.指出了车轮转角测量系统固有误差和随机误差的产生机理及变化规律;分析了主销内倾角和主销后倾角的测量误差变化规律和误差范围.经分析指出,汽车主销倾角测量误差分析对改进车轮定位检测仪器、检测方法及提高测量精度具有指导作用.     

关于汽车变速箱壳体位置度测量的分析探讨

为更好地实现零部件加工的工艺符合性,提升变速器质量,对变速器主要零部件壳体位置度测量的准确性和效率已成为检测过程的重要环节。本文通过比较两种检测方法的优劣,重点探讨如何提高三坐标测量的精度和效率,提出的方法建议供大家参考。     

城市轨道交通工程第三方测量检测若干问题探讨

目前相关测量规范未对第三方测量的工作内容和具体检查限差指标给出规定或做出硬性规定;同时,第三方测量检测工作除了要遵守有关测量规范要求,因其自身模式的特点,在诸多方面还有其个性要求规定。结合南京轨道交通工程第三方测量检测管理模式,对城市轨道交通工程的地面控制网检测成果使用、地面控制网加密、第三方测量检测限差、超限处理程序等问题进行探讨。得出以下结论： 1）这些规定在第三方测量检测工作中弥补了现行规范的某些不足,解决了城市轨道交通工程第三方测量检测工作实施中的诸多实际问题; 2）这些规定能够满足城市轨道交通工程测量质量和管理要求; 3）这些规定得到业主、施工单位、第三方测量检测单位的普遍认可和接受。     

无核密度仪测量方法与测量精度研究

采用无核密度仪检测沥青路面压实度是施工质量控制的重要手段,若检测结果与路面实际压实度存在较大误差,将影响成型路面质量。为提高无核密度仪的测量精度,将无核密度仪测量方法分为相切法和相交法,比较9种测量方法测量结果的离散性。结果表明,测量圆小于3个时,相交法和相切法测量精度无明显差别;测量圆为3个及以上时,相交法测量误差降低幅度较大,测量精度明显提高;运用无核密度仪进行压实度测量时应采用相交法,且测量圆不少于3个;对仪器进行标定时,测量圆不少于4个。     

偏心正时张紧轮装置耐久性测试设备设计

目前应用的偏心正时张紧轮耐久性试验设备已不能适应发展的需要,文章通过对偏心正时张紧轮装置的失效原因分析以及客户的要求,介绍了偏心正时张紧轮耐久性测试设备的设计过程。设备基于虚拟仪器控制技术,采用全自动控制方式和加速寿命试验方法,加权实际应用场合或特定应用场合下影响主要工作参数的各种因素,指出该设备适用于多种类型的偏心正时张紧轮的耐久性测试,自动化程度高,提高了试验数据的可靠性。     

沥青混合料低温冻断试验设备的研发及试验验证

通过模拟沥青路面温度裂缝产生原理,自行研发了沥青混合料低温冻断试验设备,并进行了试验验证.通过应用位移实时补偿系统和耐低温高精度传感器,开发试件对心装置,采用不同的试件安放方式,这些措施使得该设备具有试验精度高、试验结果准确等特点.该设备可以完成沥青混合料温度应力试验、应力松弛试验、直接拉伸试验和收缩系数试验.利用该设...     

基于磁致伸缩技术的桥梁缆索损伤定位研究

介绍了磁致伸缩技术的基本原理,并研制基于磁致伸缩导波技术的缆索无损检测设备.对设备中的3大系统:激励信号发生系统、功率放大系统和导波检测系统进行说明,并分析采用设备进行缆索损伤定位的原理.设计制作带缺陷试验缆索进行大量检测试验,对检测数据进行细致分析,结果表明:磁致伸缩技术和研制的无损检测设备可较好地实现缆索损伤定位;...     

DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试原理及参数标定方法

介绍了DYNATEST 5051 RSP道路激光平整度仪测试基本原理,选择路段测试了该设备数据测试的重复性和设备工作的稳定性,并将其设备测试结果与精密水准仪测试换算结果IRI进行了回归分析,得到了良好的测试效果和较高的相关关系,为该设备准确、快速地应用到路面的平整度检测评价提供了依据。     

基于虚拟仪器的军用电站谐波测试研究

军用电站的输出电能谐波指标是影响武器装备性能的一个重要指标,本系统将虚拟仪器技术应用于军用电站谐波测试,可以根据国军标的要求对谐波指标（THD）进行测试并得出结论,介绍了基于LabWindows／CVI的军用电站谐波分析仪的硬、软件设计,并详细讨论了谐波测试的算法及实现。     

汽车按钮式开关寿命试验装置的研制

利用汽车雨刮器电机为动力，设计制造了一种低成本的汽车按钮式开关寿命试验装置。该装置有合理的调整点和润滑措施，在汽车按钮式和翘板式开关寿命试验中，调整方便，能进行可靠性的测试评价。     

转向器齿杆硬度自动测试控制系统的设计

设计了汽车转向器齿杆硬度全自动测试分选系统,该系统是一个基于里氏硬度测试原理,综合采用微机测试技术、步进电机驱动技术及气动技术的复杂系统,解决了齿杆硬度在线自动测试分选的难题。文章详细介绍了该系统中控制系统的设计,包括整体控制流程、齿杆的位置检测和运动控制、测试装置的动作控制,并探讨了影响测试精度的因素。控制系统在主机统一控制下工作,工作流程的变化及时间分配的变化均可通过修改软件实现,便于调试、维修及扩充测试品种。     

军用移动电站瞬态电压测试方法研究

随着用电装备电气化程度的不断提高,对军用移动电站输出电能的瞬态性能要求也不断提高,根据最新的相关国家标准中的指标体系及试验方法的规定,提出用新的试验方法测试军用电站的瞬态电压性能,并针对非同步采样条件下的电压有效值测试和计算方法进行了改进,结合试验方法对瞬态电压值的测试流程进行了说明。经试验验证,改进后的测试方法可满足军用移动电站的瞬态性能测试要求。     

岩土锚固安全性无损检测技术

岩土锚固安全性无损检测是一个尚未解决的问题.本文总结了岩土锚固安全性评价方法与检测技术的现状,提出了岩土锚固安全性检测指标以及检测仪器开发的对策.     

动力锥贯入仪在路基检测中的应用综述

动力锥贯入仪经过不断完善和改进,已经形成了较成熟的仪器设备、试验方法、分析方法等,是一种轻便、快捷、可靠的路基和基层材料现场强度检测工具,在路基现场检测中得到了较广泛的应用。对动力锥贯入仪的发展历史、研究现状、仪器设备、试验程序、计算分析、工程应用等方面进行了比较全面的叙述,以便为动力锥贯入仪的推广应用提供参考。