自制火花塞检测器

火花塞损坏(绝缘被击穿),摩托车发动机就无法正常工作。一般检测火花塞故障,都是将其安装在摩托车火花塞帽上,采用脚启动或电启动,观察火花塞是否跳火来进行判断。此方法比较费事,往往会因为手拿不稳火花塞,导致检查失误。现介绍一种火花塞检测器,它经济实用,自制起来十分方便。 找一只幸福XF250二冲程摩托车点火器(高压点火线圈)或汽车用点火器,一只开关(台灯开关或汽车用拨动开关),一只6V或12V蓄电池,一只火花塞帽。按图1所示连     

摩托车排气管放炮,颠簸路面行驶后难起动

<正>故障现象一辆国产100型摩托车一段时间偶有排气管放炮现象,经过一次颠簸路面行驶后,不能起动。拆下火花塞发现火花塞"富"油,更换一新火花塞试车后仍不能起动,并有放炮声音。由此基本排除供油系统故障,考虑是点火系统故障,拔下高压线距缸体6～8 mm试火,火花较弱且时有时无,用试件法检测,先后更换了点火线圈和电子点火器均无改善。     

日产风度A33两缸不点火

故障现象:日产风度A33(VQ20 发动机)轿车,发动机大修后怠速不稳。故障诊断:用日产专用诊断仪CON-SULT-II做主动断缸测试,发现有两缸不工作(2、3缸)。对这两缸做火花塞跳火试验,火花塞无火,故障灯不亮,用诊断仪检测未发现故障码。怠速不稳就是因为两缸不点火造成的。接下来检查这两缸点火器的相关线路( 包括屏蔽线路),未见异常。将这两缸的点火器及火花塞与正常工作的另两缸做了互换后,故障现象依旧。那么,是不是与点火相关的传感器输入信号有问题呢?为此,对照电路图仔细检查了凸轮轴位置传感器及线路、曲轴位置传感器(位置)及线路、曲…     

原装火花塞别丢弃

摩托车一旦发生容易熄火或打不着火的故障,维修人员就建议车主换一个火花塞。实际上原装火花塞只要中心电极不烧蚀,清理积炭后照样能用,且远比一般市售的火花塞好得多。因为原装器件经过厂家的严格检测,而市售火花塞假冒伪劣品太多。     

摩托信箱

编辑同志: a)有一辆春兰CL110-5弯梁摩托车行驶32000km后,出现了高速上不去的现象。我先后更换过磁电机转子、点火线圈、电子点火器、火花塞,检查过化油器油位,清洁过空气滤清器滤芯,未发     

故障实例&检修

<正>故障现象一辆单缸125跨骑式摩托车行驶3万多千米,车主一次外出旅行归来后,发现车辆难以起动。用户是个车迷,熄火自己动手维修,已更换火花塞、点火线圈和电子点火器等零件,没有找到故障根源,只得送修。诊断排除复查故障:按下起动按钮,发动机没有任何反应,拆下火花塞套到高压阻尼帽上,再次按下起动按钮,火花塞电极发出火花呈蓝色且火花强烈。顺便用手堵住火花塞孔,然后踩动起动踏杆,气缸盖火花塞孔有较强的气体冲出,说明气缸压缩压力没有问题。打开气缸     

Honda CB400故障排查

故障现象一辆1994款Honda CB400无法启动,按启动按钮时根本没有要启动的征兆。故障排查整个检查流程是由简到繁。第一步:先检查点火系统,发现无火。第二步:检查侧支开关,万用表测量无异常。第三步:检查点火器时发现插头松动,清理插头并插紧复位。第四步:再次检查点火系统,点火正常。第五步:装好车后发动机仍然无法启动,取下火花塞检查,发现火花塞被淹。第六步:火烧火花塞,装车后按启动按钮,发动     

火花塞“淹死”的故障原因及排除

一辆EQ1090型汽车,运行中发动机出现间断断火现象,不论怠速、加速时,排气管总是发出“突突”响声,汽车不能正常运行。经检查,是一、二缸不工作。拆下一、二缸火花塞,发现其电极间有大量的积炭和油渍、湿漉漉的,导致火花塞根本不跳火。人们常把这种现象称之为“火花塞淹死”。该车更换火花塞以后,发动机运转恢复正常,但运行一会儿,又出现间歇断火的现象,即火花塞又被“淹死”了。这是什么原因造成的呢?     

回小油门即可避免发动机熄火的原因

一辆五羊WY125A型摩托车,近来经常出现在行驶中发动机自行熄火的现象,反复检查不能发现故障原因,更换火花塞、点火线圈、点火充电线圈、脉冲触发线圈、点火器均无效。     

高效节能电子点火装置

传统的汽车点火器是利用"白金"触点的通断使点火线圈产生高压来启动发动机的.此种点火器的"白金"触点烧蚀严重、污染环境、寿命短,且经常需要驾驶员打磨、调整和更换零件,费时费力,是一种性能不稳定且不经济又使用不方便的点火器.     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆国产双缸125型骑式车,行驶约40 000 km,右缸火花塞经常烧坏。维修人员调整过化油器混合气,检查了空气滤清器滤芯,清洗过化油器,故障仍在。故障诊断与检修:拆下右缸火花塞,火花塞呈干黑色,而左缸火花塞呈砖红色,互换左、右缸点火器点火线圈的电子元件,右缸火花塞仍呈干黑色,更换新化油器总成,     

因配件质量导致的复杂故障

一辆上海大众帕萨特轿车因不易起动，起动后运转不稳定、易熄火，且行驶时加速无力来我公司修理。据该车司机反映．此前因正时皮带突然断裂，曾在其他修理厂更换了正时皮带及气门(皮带断裂后气门被顶弯)，更换后发动机不易起动，又更换了燃油泵及火花塞。刚修好车时行驶还正常，但过了不长时间就感觉加速无力，并且不易起动的毛病又出现了。     

本田电子点火器原理与维修（二）

我在维修这种点火器时发现，集成电路4213很少损坏，充电二极管容易损坏；限压厚膜电路损坏开路以后，会造成很多元件损坏。因点火器用软胶封灌，维修比较容易，一般能够修好，需要注意的是，剔除软胶时特别小心涤纶电容周围，发现涤纶电容外皮有损坏痕迹，一定要用万用表测量一下这个电容是否短路了。我的经验是大部分外皮损坏的电容都要换掉。     

Q&A

编辑同志,您好!我有一辆从朋友处转来的CL125-2骑式摩托车,是2004年5月生产的。最近出现没有规律的难启动故障。遇到难启动时,只要拨动车辆左手侧的风门开关,就能顺利启动。高速行驶松开油门时,排气管偶尔出现放炮现象。我检查了摩托车电气部分零件和电路,又更换了电子点火器、点火线圈、火花塞等零件,难启动现象还不时发生,请问,究竟是什么原因?如何排除?从外观上看应该属于欧Ⅱ型,车辆上面还有些不知名的阀,还有二根橡胶管通到进气管的接头上,请问这是干什么用?能否一并予以介绍。     

豪爵HJ125K-2摩托车发动机难起动故障实例

一辆仅行驶了约6000 km的豪爵HJ125K-2型摩托车,用水将全车冲洗干净放置了几个月后,再次使用时,发动机不能起动.经检查,高压电火花弱,蓄电池补充充电,试换其它同型号摩托车正常使用的火花塞、火花塞帽、点火线圈、点火器均无效.     

故障实例&检修

正故障现象一辆国产CB125T摩托车行驶5万多km,,最近出现低、中速行车正常,一旦油门加大,达到高速阶段便有加不上油的感觉,偶尔还有闷车现象。维修人员检查过化油器浮子室油面以及各量孔等,均未发现异常。检查和更换过火花塞、点火线圈和电子点火器,仍然没有发现问题所在。接着检查     

气隙过大引起的故障

正一辆国产CM125太子款双缸摩托车行驶40 000多km出现难起动及加速性能差现象送修,维修工在检查发动机化油器、气缸压缩压力、配气正时、气门间隙等均没有找到问题所在。检查点火系统时发现,火花塞点火微弱,更换火花塞、电子点火器、点火线圈等电气零件均无效,几经周折,最后检查到磁电机转子部分,发现飞轮转子磁钢(如图1所示)部位存在失磁现象,造成发动机难以起动。因无正     

桑塔纳3000型轿车发动机无法启动故障排除一例

故障现象：一辆行驶里程约19万千米的桑塔纳3000型手动挡汽车,使用中出现加速挫车故障。 故障检查：该车加速时挫车,路试后诊断为个别汽缸缺火。进行断缸测试,发现第3缸工作不良。检查火花塞的工作情况,发现第3缸火花塞头部发黑．其他3缸火花塞的工作均正常。由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化．遂更换所有火花塞和分缸线后原地试车．发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅。但没过多久又出现加速挫车现象。依据对此车型的维修经验．推断点火线圈有故障。     

1．6L花冠轿车直接点火系统的故障诊断与排除

一汽1．6L花冠轿车配置的3ZZ—FE发动机，采用直接点火系统（DIS）。DIS能提高点火正时精度，减少高压损失。由于取消了分电器，增强了点火系统的可靠性。DIS是一个独立的点火系统，配有4个（每个气缸均有1个）带点火器的点火线圈，点火线圈包围着点火器。火花塞帽与点火线圈为一体，是与火花塞相连的部件。系统组成如图1所示。     

火花塞软故障引起怠速不稳

新购一台隆鑫125-B变色龙踏板摩托车,骑行2900km,在气温正常的情况下,经常出现怠速不稳、冷车启动和热车未加油时容易熄火、加速蹿车的现象。笔者检查空气滤清器尚干净,自行更换新品后对以上问题毫无改善;到维修部对点火器、高压线圈、边撑熄火开关进行检查无异常,高压线端口打火强烈而连续,断开熄火开关,更换点火器,以上情况并无改善;检查火花塞无烧灼,打火实验无异常;对油管、汽油过滤器、化油器进行检查,油路顺畅,清洗、更换过滤器和化油器,亦未发现影响怠速的情况。由于是新车,笔者已经认真检查并肯定发动机及其进气、排气系统正常。