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利用脱硫石膏对粉煤灰活性SiO2、Al2O3激发效应,掺入脱硫石膏—粉煤灰20%~40%,其中脱硫石膏∶粉煤灰=1∶2,制备道路混凝土。通过试验研究该混凝土主要技术性能,结果表明,该混凝土施工工作性良好、28 d抗压强度均达到或大于C35、抗折强度优良,随着脱硫石膏—粉煤灰掺量增加,混凝土主要技术性能呈先增大后减小的趋势。改进的自创平板加速开裂实验结果表明,粉煤灰微骨料支撑作用及脱硫石膏微膨胀性能共同赋予混凝土优异的抗裂性,未出现肉眼可见裂纹。综合试验结果,推荐脱硫石膏—粉煤灰掺量为20%~30%。 相似文献
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利用矿渣、粉煤灰和脱硫石膏等固体废弃物研制成固化剂,并对其加固盐渍土的效果进行了试验研究.首先,运用正交试验方法设计出加固试验方案,得出在矿渣、粉煤灰、脱硫石膏、石灰和硫酸铝掺量分别为8.26%、0.56%、0.84%、4.06%和0.28%时,改良土的7d抗压强度为3.42 MPa;其次,采用极差分析和方差分析方法对... 相似文献
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人工配制含盐土的初步固结试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过向黄土中添加NaCl,人工配制成过盐渍土。把由矿渣、粉煤灰、脱硫石膏和添加剂等固体废弃物研制的土壤固化剂掺入到人工盐渍土中,当矿渣、粉煤灰、脱硫石膏、石灰和Al2(SO4)3的添加比例为5.8%、0.5%、0.6%、2.9%和0.2%时,使固化的人工盐渍土的7 d无侧限抗压强度达到6.13 MPa。又对人工盐渍土的固结机理进行了研究。 相似文献
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一种由脱硫石膏制硫酸钙晶须、废轮胎橡胶粉及地沟油复合制备的环保型高模量添加剂,可以有效改善AC-13沥青混合料的高温、低温及抗水损害等方面的性能。介绍该添加剂的原材料和试验样品制备,并对该添加剂对沥青混合料性能影响进行测试与分析。 相似文献
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为促进道路工程绿色发展,提高工业固废资源化利用率,采用循环流化床锅炉脱硫粉煤灰(CFB灰)、钢渣微粉(SSS粉)、脱硫石膏3种工业固废制备CFB灰-钢渣微粉多源固废协同注浆材料。通过室内试验,系统研究了原材料配比与水固比对注浆材料工作与力学性能的影响,并开展XRD和SEM试验,分析其水化作用机理。研究结果表明:水固比相同时,随CFB灰掺量的增加,浆液流动度与结石率增大,密度、析水率和结石体单轴抗压强度减小;CFB灰掺量相同时,随水固比增大,浆液析水率增加,流动度、密度、结石率及结石体单轴抗压强度减小;浆液流动度与结石体单轴抗压强度受水固比、CFB灰掺量影响显著,而浆液密度、析水率与结石率变化范围不大;析水率最高为4.2%、结石率最低为95.8%,28 d抗压强度最大达1.46 MPa。综合考虑各工作与力学性能,建议CFB灰掺量、SSS粉掺量及水固比的范围宜分别为35%~55%、30%~55%、1∶1.3~1∶1.5。CFB灰、SSS粉与脱硫石膏在浆液水化反应过程中可以起互补作用;SSS粉中C2S、C3S快速水化提供Ca2+ 相似文献
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循环流化床粉煤灰(CFB灰)作为锅炉的主要固体废弃物,其资源化利用尚处于起步阶段。利用CFB灰的水化特性,制备以CFB灰为主、电石渣和脱硫石膏为辅、完全使用工业废渣的土体固化剂,提出CFB灰资源化利用的新方法。通过固化土室内试验,探究固化剂配比、养护龄期对固化土无侧限抗压强度的影响。结果表明:CFB灰活性高于普通粉煤灰;配比为CFB灰:电石渣:脱硫石膏=7.2:1.8:1,固化剂掺入量为10%时,固化土28天无侧限抗压强度可以达到2.12 MPa;固化土强度可以满足复合地基和止水帷幕中固化土天搅拌桩对于强度的要求。 相似文献
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为探索矿渣、粉煤灰和脱硫石膏等固体废弃物应用于黄泛区道路工程建设的可行性,基于粉煤灰、矿渣、脱硫石膏、普通硅酸盐水泥和固废基硫铝酸盐水泥制备了粉土固化剂。研究了固化剂掺量(4%、6%、8%、10%)对固化土无侧限抗压强度、劈裂强度、加州承载比(CBR)、水稳性能及抗干湿循环性能的影响。结果表明:使用固废基硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥与其他固弃物协同制备的固化剂固化效果最优;固化剂掺量不低于8%时,固化土强度满足JTG D50-2017要求;固化土CBR值高于75%,满足JTG D30-2015中路基填料承载比要求;基于X射线衍射分析和二次电子成像技术,发现固化土中存在水化硅酸钙凝胶(CSH)和钙矾石晶体(AFt);这些物质通过填充缝隙、挤密、黏结土颗粒,增强土体性能。 相似文献
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磷石膏的有效利用能很好地解决废弃物的问题。为对水泥磷石膏稳定碎石的组成及性能进行研究,通过试验研究的方法,对水泥磷石膏稳定碎石的级配关系、水泥剂量的影响以及路用性能进行研究。研究结果表明,水泥磷石膏稳定碎石的无侧限抗压强度的水稳性能随着磷石膏含量的增加,呈现先增后减的情况。同时,也发现磷石膏不仅能有效改善水泥磷石膏稳定碎石的收缩性能及抗开裂能力,还能提高稳定碎石的劈裂强度、抗压回弹模量和最大干缩应变。 相似文献
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《中外公路》2015,(3)
为节约资源,保护环境,对用硼石膏取代热拌沥青混合料普通矿物填料进行研究。采用热重-差热分析(TG-DTA)、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)以及X射线能量色散分析方法(SEM-EDAX)就硼石膏物理特性及化学组成进行分析,同时采用偏光显微镜(POM)对硼石膏微观表面特性进行观测。结果表明:硼石膏具有复杂的微观结构,晶体结构与三方硼砂相似,其烧失量为11.5%,且二氧化硅含量较高,不适合在沥青混合料中大量使用;通过制备硼石膏马歇尔试件,与石灰岩填料试件相对比,并测定两组混合料马歇尔各项指标,结果表明:硼石膏热拌沥青混合料能够减少沥青用量(与石灰岩填料相比减少了0.22%);硼石膏热拌沥青混合料适用于各等级公路的下面层,特别适用于热气候地区。 相似文献
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水泥磷石膏稳定材料用于路面基层的探究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究磷石膏的物理力学性质,分析磷石膏作为工程材料的可行性,采用不同掺量的固体固化剂和液体固化剂(掺量0.5%)改良水泥磷石膏稳定材料,进行素水泥磷石膏材料以及各种改良材料的水稳定性和7d、28d无侧限抗压强度试验,研究水泥磷石膏材料的水稳性能和力学性能,分析强度形成机理,对其作为路面基层材料的可行性进行评价。结果表明:磷石膏的物理力学性质类似于土,改性或改良后的磷石膏是一种良好的工程材料;水泥磷石膏稳定材料具有较好的水稳定性,固剂和液剂均明显提高水泥磷石膏稳定材料的无侧限抗压强度,且固剂掺量为1%时改良效果最佳;素水泥磷石膏稳定材料和两种改良水泥磷石膏稳定材料可满足不同等级和不同交通类型的路面基层材料的强度要求。 相似文献