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提出了水面舰船全封闭塔式桅振动固有频率的几种计算方法,并按照舰船不同设计阶段的特点,选取相应的计算方法,探讨了其各自的优缺点及适用性。 相似文献
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电磁兼容是目前世界各国都十分重视的技术问题。文中我国近几年在一些水面舰船的研制中,在电磁兼容方面所暴露出来的问题,重点是舰船电磁环境控制,电子设备相互干扰,舰船总体采取的措施,以及控制装船系统和设备的电磁兼容性能,最后就近期内舰船电磁兼容工作提出几点建议。 相似文献
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舰船优化设计中耐波性计算方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在舰船优化设计过程中,要求所采用的耐波性能计算程序计算速度快而且对原始数据的完整性要求不高,比如设计初期往往没有完整的型值。本文了一个简化的耐波性能计算方法,包括简化的水动力系数计算方法和简化的方程。为了验证其准确性,将其结果与SJTU耐波性理论计算程序、DNV的商业程序以及实验进行了比较,显示该方法可以用于工程设计。 相似文献
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采用两种方法(一是利用WALCS软件,基于三维频域线性水动力理论;二是利用3小时波浪弯矩有义值MS,根据极值I型理论)进行船舶波浪弯矩短期预报,并分别计算得到16艘船舶(6艘散货船、10艘油船)的短期波浪弯矩。经比较发现,根据极值I型理论得到的短期波浪弯矩与WALCS软件短期波浪弯矩偏差较小,在工程实践中具有一定参考价值。 相似文献
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水面舰船船型选型评估方法 总被引:1,自引:1,他引:0
为在水面舰船论证阶段科学选择船型方案,构建了船型选型评估指标体系层次结构,提出几种船型总体性能计算方法,建立基于层次分析法和灰色关联度理论船型性能综合评估方法。通过对某船型平台选型实例评估分析,验证了该方法的可行性,本文建立的综合评估体系和评估方法可为水面舰船船型选型决策提供技术支撑。 相似文献
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船舶波浪弯矩1周短期预报研究 总被引:2,自引:1,他引:1
当船舶在海上发生碰撞、搁浅、泄漏等事故后,需在1周之内进行救助,所以有必要研究船舶1周短期波浪弯矩的预报方法。本文介绍2种方法:一是利用WALCS软件,基于三维频域线性水动力理论,计算后得到16艘船舶(6艘散货船、10艘油船)的1周短期波浪弯矩,记为1周软件波浪弯矩预报值;二是根据极值I型理论,通过公式推导,利用已知3小时波浪弯矩有义值M S,计算后得到了16艘船舶的1周短期波浪弯矩,记为1周极值I型波浪弯矩预报值。经比较发现二者预报结果高度一致,认为采用极值I型理论进行船舶波浪弯矩1周短期预报准确可靠,且该方法耗时更短,简便易行,值得推广。 相似文献
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潜体近水面波浪力计算的数值方法 总被引:4,自引:1,他引:3
潜体近水面航行时将受到波浪力的作用,其中二队垂向平均力和二阶纵摇平均力 可能使潜体浮出水面因此正确估算作用在潜体上的二阶平均波浪力,对近水面航行的潜体十分重要。本文利用浪浪上任意低航速三物体波浪力的计算方法来计算近水面体的波浪力并与国际上球结果,试验结果相比比较吻合,说明了本方法的实用性。 相似文献
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本文用各主要船级社规范中给出的公式计算了20艘各种类型的典型船舶的船体水平波浪弯矩和波浪扭矩,并对计算结果进行了比较分析。文中还将中国船级社近期编制的《船体结构疲劳强度指南》中给出的船体水平弯矩和波浪扭矩公式与国外船级社的公式进行了比较。 相似文献
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根据极值统计学原理,论证了长期特征最大值和长期极值特征值之间的关系,即当弯矩循环次数充分大时,最可能极值即为特征最大值,设计极值即为设计最大值。根据这一结论,提出了一种估算船舶垂向非线性波浪弯矩长期特征最大值的简便方法,使计算大为简化。 相似文献
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综述了现有船舶波浪扭矩的计算分析方法,用STF切片理论方法计算了大开口船舶波浪扭矩的传递函数。根据不同波谱理论模型对不规则波中的扭矩作了统计预报,讨论了波浪扭矩予报对波谱的敏感性。研究结果表明,波浪扭矩对波谱谱型的依赖程度相当大;特征波浪周期对统计值的影响比有义波高大;对相同有义波高,PM谱相应的预报值比ITTC二参数谱的结果更偏于保守。 相似文献
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对常规运输船舶,一般用规范给出的经验公式进行评估,而FPSO因为船型、装载,尤其是必须承受的波浪条件与运输船舶显著不同,在恶劣海况下必须用直接计算法进行评估,概要介绍静水弯矩、波浪弯矩、横截面模数的计算方法,并给出FPSO工程计算实例。 相似文献
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基于海浪波面的随机特性,研究船舶底部砰击压力的计算方法。分析纵向入水角对船底砰击压力量值的影响程度,建立二者之间的定量关系。在预报船舶砰击压力时引入随机海浪的波面条件,计及船舶运动和海浪波面倾角因素对砰击压力的影响。采用蒙特卡罗数值模拟法对砰击压力的统计规律进行研究,结果表明:计及纵向入水角的船底砰击压力计算方法,更加合理地反映波面条件和船底波面形状等因素的影响。 相似文献
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迎浪条件下的参数横摇现象,作为一种重要的稳性失效模式受到了国际海事组织(IMO)的高度关注。由于横摇惯性矩对横摇固有周期的作用,使之成为参数横摇的决定性影响因素之一。本文比较了4种实船横摇惯性矩的计算方法,并采用一种三自由度弱非线性模型研究了其对参数横摇预报的影响。辐射力和绕射力的计算基于三维频域理论,时延效应采用脉冲响应函数法考虑。通过对3艘集装箱船的参数横摇敏感性分析,讨论了横摇惯性矩的不同计算方法对运动响应预报的影响,并给出了可用于第二代完整稳性参数横摇衡准的横摇惯性矩简化估算方法。 相似文献
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基于切片理论的波浪载荷直接计算 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了波浪载荷直接计算方法。该方法基于线性切片理论,在频域范围内进行。通过水动力分析得出波浪载荷的响应幅值算子,采用统计方法对波浪载荷进行长期预报,并将线性波浪载荷预报结果进行非线性修正,以模拟实际波浪载荷的非线性效应。最后以某一船型为例,结合IACS推荐的波浪谱和波浪散布图以及超越概率,采用该方法进行了计算并将计算结果与规范值进行了比较。 相似文献
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波浪中并靠两船运动计算 总被引:2,自引:1,他引:2
文章用切片理论的二维格林函数法求取流场速度势,用线性弹簧取代系缆和碰垫,解并靠两船的联立运动方程,得到了两船在规则波中的各自由度运动幅值,用谱分析法得出两船在不规则海浪中运动的统计规律. 相似文献