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王传碧 《铁道标准设计通讯》1995,(8):11-12
进口钢轨的切割和钻孔处理上海铁路局工程总公司第四工程公司王传碧近几年来,随着我国铁路建设事业的发展,进口钢轨不断增加,据不完全统计,就上海铁路局而言,标准断面50kg/m和60kg/m的进口钢轨累计数量已超过700km,国别已达八个国家九种钢种,其中... 相似文献
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60kg/m钢轨12号提速单开道岔的研制 总被引:3,自引:3,他引:0
沈长耀 《铁道标准设计通讯》1996,(5):1-5
介绍60kg/m钢轨12号提速单开道岔的设计与试制过程以及在繁忙干线提速改造中的重要性。 相似文献
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60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计 总被引:3,自引:3,他引:0
许有全 《铁道标准设计通讯》1996,(5):6-7
60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排,铁路四大干线今明两年将全面提速,而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此,部工务局要求设计提速用60kg/m钢轨12号单开道岔及与其相配套的岔枕。6... 相似文献
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75kg/km钢轨12号单开道岔的研究设计(固定型辙叉) 总被引:1,自引:0,他引:1
王玉堂 《铁道标准设计通讯》1997,(10):15-17
介绍75kg/m钢轨12号单开道岔设计原则、结构特点和铺设情况。 相似文献
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秦沈客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔设计 总被引:3,自引:3,他引:0
田德仓 《铁道标准设计通讯》2000,20(6):63-65
介绍秦沈客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔设计内容,提出客运专线18号单开道岔与既有线提速18号单开道岔的异同。 相似文献
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钢轨质量现状与高速铁路钢轨的技术条件 总被引:3,自引:0,他引:3
郭福安 《铁道物资科学管理》1999,17(5):19-20
随着货物列车牵引定数的提高(3000t,4000t,5000t),重载列车的开行对数的增加,速度的提高,对钢轨的强度要求越来越高。在繁忙干线,80kg/mm2级、90kg/mm2级(U74、U71Mn)的钢轨已不能满足运输要求。1关于钢轨强度及轧制质量1-1接触疲劳伤损严重1-1-1磨耗与塑性变形问题突出。在曲线上钢轨侧磨问题突出,在石太线R=300~400m的曲线上,最短的7~8个月就磨耗到限,在津浦线R=500~600m的曲线上,1年半左右钢轨就要调边使用,这远低于线路的大修周期。在直线段上… 相似文献
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介绍60kg/m曲线型钢轨伸缩器首次正式使用以来的使用和维修情况,以及在电气化运营条件下的更换施工。 相似文献
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俄罗斯是世界上发展重载铁路较早的国家之一。在发展75kg/m轨道结构配套技术和铺设超长轨节无缝线路等领域,从理论和实践方面进行过长期的科研探索,积累了丰富的经验教训,可供我们借鉴。本文摘自“75kg/m钢轨重载轨道结构科技考察团赴俄考察报告“。 相似文献
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60kg/m钢轨12号拼装式高锰钢辙叉的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高晓新 《铁道标准设计通讯》1996,(2):11-14,10
总结了60kg/m钢轨12号拼装式高锰钢辙叉的设计、试制和试铺情况,为固定式辙又增加了一个新的品种。 相似文献
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铌稀土钢轨全长热处理研究 总被引:9,自引:1,他引:8
从热模拟试验入手并利用铁路现有钢轨热处理生产线,对包钢60kg/m铌稀土微合金钢轨全长热处理工艺和系列性能进行了较为全面和深入的研究。 相似文献
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通过对钢轨断面磨耗测量的误差分析,根据《43-75kg/m钢轨供货技术要求》,分析了新轨的制造偏差,并对现场运用轨的情况进行了分析研究,论证了测量钢轨断面磨耗的最佳定位基准应力钢轨非工作侧的轨头侧面和轨轭定位,理论计算和仪器测量证明了该定位基准最合理。 相似文献
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通过京九铁路吉赣定段铺设60kg/m钢轨18号可动力轨辙叉单开道岔、安装分动外锁闭电动转辙装置,介绍其各部安装的技术要点和对钢轨件的技术改造内容,对施工中存在的问题进行了分析,提出自己的改进意见。 相似文献
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介绍了60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔分动外锁闭电动转辙机装置的构造,施工措施及施工中需要进行的技术改造。 相似文献
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对60kg/m轨12号固定型提速道岔,采用移动式小型气压焊,铝热焊,胶接钢轨等综合技术,取消原设计中的轨缝,可提高道岔的整体强度和列车通过的平稳性,减少维修工作量。 相似文献
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控制钢轨接触焊灰斑的正交优化研究 总被引:4,自引:1,他引:3
灰斑已成为无缝线路钢轨结构接触焊接了头最突出的缺陷。灰斑的存在易导致接 脆性断裂。因此,控制灰斑对保证钢轨接触焊质量举足轻重,由于钢轨接触焊接头灰斑与性能受人多参数综合影响,故采用正交设计安排试验,。本研究搜集了各型钢轨接触焊的9套规范,分析了27种工艺参数的共性与个性,动用正交设计的均衡分散性与整齐呆比性原理对“U74”型60kg/m钢轨进行正交焊接试验。首轮安排L27(3^13)的大正交表,再 相似文献
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王明治 《铁道标准设计通讯》1995,(6):4-7
本文介绍了广深准高速铁路60kg/m钢轨12号可支心轨辙叉单开道岔 及外锁装置装置的设计与并通过铺设运行认为在我国现有条件下,道岔增设外锁闭装置可以改善转换设备的工作条件,可确保行车安全。 相似文献