公路客运的行业宣传策略研究

根据目前激烈的客运市场竞争状态，提出公路客运行业统一进行行业宣传及宣传策略，提高整个公路客运行业的竞争力的必要性。     

营运客车违规行为已成顽症

多年来，客运违规经营行为屡禁不止，已成为行业顽症，引起了行业内和社会各界的高度关注。客运违规经营行为屡禁不绝，其原因何在？本就此问题作粗浅的剖析。     

对违规车辆 “黄牌警告”及“红牌罚出”——本市长途客运实行记分考核

长途客运行业规范服务达标以后怎么办？市陆管处日前制订了分考核办法，以强化客运管理，制约违规经营，取得长效管理的效果。     

把安全灌输到潜意识里去

目前国内汽车的事故发生率是欧洲的十几倍。是我们的驾驶技术不如欧洲吗？德国有专业研究机构给出他们的回答：中国驾驶员的驾驶技术一点都不比欧洲差，差的是安全驾驶的意识。事实上，在油价上涨、经营成本增加，客运行业竞争日趋激烈的今天，安全问题将成为客运企业生存的关键。     

运拉客现象透视

近几年，道路客运行业拉客现象在我国很多地方愈演愈烈。对此，各地交通行政主管部门也都采取一些措施进行了治理，但收效甚微，拉客大战依然长年不断。为什么会出现拉客现象？拉客大战为何久治不愈？     

公交开放日——各界代表与公交零距离接触

“市公交总公司共有多少条线路？”、“公交行业运用了哪些现代科技？”、“乘客想发表关于公交的意见和建议可通过什么途径？”、“除营运服务外，公交行业还有哪些市民不了解的环节？”、“公交目前的发展现状和对未来的规划是什么？”带着这些疑问，在9月17日公交周“公交开放日”主题活动中，我市人大、政协和社会各界的市民、乘客代表及媒体记者50余人走进公交，与公交零距离接触。     

上海公路客运枢纽端倪初现

根据《上海市城市总体规划》和《上海公路主枢纽总体布局规划》而建造的上海长途客运南站，是本市的交通枢纽-上海铁路南站的重要配套项目，是长途客运的主站之一。经过两年的紧张施工，通过了规划、交通、消防等相关部门的验收，已于今年12月10日启用。今年是本市长途汽车客运业的丰收年。长途客运南站的建成和今年8月12日投入营运的长途汽车客运总站，标志着本市长途客运行业经过几年的努力，开始进入一个新的发展阶段，长期来困扰着长途客运站的“弱、小、散、陋”的状况将开始得到根本性的改变，上海长途汽车客运的形象将得到明显的改善。这是市陆管处张立伟处长在2005年12月2日“上海长途客运南站启用新闻通气会”上所讲。     

为旅客提供贴心微笑的服务——上海长途客运南站迎世博纪实

国家一级客运站——上海长途客运南站作为上海公路的南大门，自2005年12月10日投入运营以来，始终以高标准、严要求，硬件和软件齐抓共管的管理模式。来打造长途客运行业的品牌。经过三年多的努力．长途南站白手起家，从第一天发送81班／221人次到如今每天发送班次850班／16000人次，快速飞跃。去年国庆“十一”黄金周期间更是刷新了历史记录，单日发送班次1100班／38000多人次，目前已承担了整个上海近四成的长途客运量。     

从过度分散竞争到适度寡头垄断--我国道路客运市场发展的必然方向

目前，我国道路客运市场呈过度分散竞争的市场状态，严重制约了我国道路客运业的发展，制定适合道路客运业发展的行业政策已成为道路客运行业管理部门面临的重要课题，也是道路运输产业发展的必然要求。通过研究道路客运市场的现状，发现道路客运市场存在的问题．提出适度寡头垄断是我国道路客运市场发展的必然方向。     

城市客运模式选择研究

国内目前各城市的客运发展存在着地域之间不平衡,发展面临问题众多的局面,行业管理存在较多待破解的关键性问题.本文从城市客运管理运营模式作为研究视角,通过审视和比较世界不同城市交通的发展模式,结合影响城市客运模式的主要决定因素,论证国内目前的发展阶段和城市客运模式,研究提出适合于中国特点的、可持续发展的城市交通发展模式.     

上海黄浦江客运服务系统概念规划

在分析上海市世博交通运输市场以及黄浦江沿岸交通现状的基础上，以黄浦江两岸总体规划为背景，以《2010年上海世博会黄浦江客运交通组织研究》为依据，以世博交通体系设计为切入点，着眼水上通道的长远发展，阐释了构建可持续的黄浦江客运服务系统的观点，并针对世博会前、世博会期间、世博会后各阶段，提出相应的规划方案及具体实施意见，以支持黄浦江水上“客运通道＋游憩走廊”的实现。     

上海运管部门为春运提供五大支撑

2005年上海公路春运旅客发送量将达到254．5万人次，与2004年同比增幅达8％。元旦过后，公路客运增长迅速，每天发送量已达7万人次，比平时客流多1万多人次，为此，上海市春运指挥部和上海城市交通管理局根据本市实际，决定将上海的春运提前10天进行。为确保春运安全、优质、有序地进行，上海市陆管处精心策划，认真准备，早早地向各省际道路客运经营单位发出书面通知，     

决战紫禁之巅 角逐龙翼安全节能桂冠——访“金龙龙翼杯”冠军驾驶员施健

在一片欢呼与掌声中，全国交通运输行业”金龙龙翼杯“机动车驾驶员职业技能竞赛{以下简称“金龙龙翼杯”）在北京汽车博物馆圆满落下帷幕。安徽省合肥汽车客运有限公司（以下简称“合肥客运”）驾驶员施健荣获个人一等奖．成为了行业职业素质高、理论知识扎实、驾驶技能过硬的优秀驾驶员代表。荣誉与光环的背后有着施健怎样的付出？能让其获胜的”秘笈”是什么？     

海格G-BOS引发客运管理革命

它不是GPS,但GPS的功能又全部具备;它是行车记录仪,但它的功能又远远比行车记录仪多很多……它就是苏州金龙海格"G-BOS智慧运营系统".这个整合了目前客车上所装配的GPS和行车记录仪全部功能,同时又提供更具实用意义的客运管理功能的系统,自2010年7月27日在深圳正式上市以来,在全国交通运输行业引发了强烈的反响,半年左右就在全国装配了6000多套.如今,这一数据正在不断被刷新.     

请上海市民为长途汽车客运达标活动“亮分”

上海市长途汽车客运行业服务达标活动，目前正在考评验收。市陆上运输管理处要求申报首批达标的84家客运企业开门迎接考评接受社会评估．请市民“亮分”。     

美好旅程从此开始……——上海长途客运南站即将开门迎客

经过一年半的紧张施工，目前，上海公路客运三大主枢纽之一的上海长途客运南站已全面竣工。这座现代化的国家一级客运站正在抓紧各项营运前的准备工作，将于今年11月底开门迎客。     

上海公路2004舂运增幅居首

2004．年春运40天内，公路春运累计发送旅客235．7万人次，比去年同期增13．2％，居各种运输方式之首，也比全国公路客运增幅高出8个百分点。期间共发运公路客运班车10．17万班次，同比增幅2．84％，小于客流增长幅度，说明客车实载率大大提高，运效增加明显。在圆满完成运客任务的同时，各客运公司营收同比增幅达30％，取得了双赢局面。     

客车行业如何过寒冬

当前客车市场的发展动力在哪儿？客车在海外出口和发展新能源过程中，应注意哪些问题？从一些上市客车公司公布的2014半年报中可以看出哪些端倪？中国的客车技术进步表现在哪里？带着多个与客车市场、产品有关的热点问题，经过业界专家的答疑解惑，记者分享了他们独到、精辟的见解。或许，您将对整个客车行业会有一个清晰或重新的认识。     

城市公交车管理将实施新办法

近日，建设部公布了我国第一部关于公共汽电车客运管理的综合性法规——《城市公共汽电车客运管理办法》，并于6月1日起实施，这部新法规有哪些值得特别注意的内容?     

上海跨省道路客运企业在迎世博活动中开展创建品牌班线活动

目前．上海市具有跨省道路客运经营许可的长途客车9000余辆（其中班线车2400余辆、旅游包车7000余辆），其中不少客运班线，已实行公交化发车。由于历史原因，上海跨省道路客运站点分散、公司多（31个客运站、33家班线公司），不按核准的线路和站点运行停靠、中途带客揽客、服务不尽如人意等情况时有发生。