铝、镁合金材料在汽车工业中的应用

随着科学技术的飞速发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化,高密度材料的比例下降,低密度材料有较大幅度的增加。从90年代开始,汽车材料向轻量化、环保型方向发展的趋势日益明显,其中铝、镁合金是应用日渐广泛的材料之一。早在20世纪20年代中期,德国就出现了镁合金压铸件。长期以来,德国一直处于世界领先地位,而北美和日本汽车行业镁合金的开发与应用起步于20世纪80年代。我国在上世纪80年代末引进了汽车变速器壳体壳盖大型镁合金压铸技术,开始了中国大型汽车镁合金压铸件制造之路。铝合金是一种较轻的金属材料,在20世纪初才开始工业…     

排除车辆故障的一般方法与步骤

随着科学技术的发展和先进科技在现代汽车上的广泛应用，现代汽车制造技术发生了翻天覆地的变化。今天的汽车已不是上世纪80年代以前的“基本型汽车”，无论从设计、制造工艺、加工设备、车辆材料上看，还是从整车性能及美学造型等方面看，现代汽车都发生了质的飞跃。     

节能环保是所有汽车企业的社会责任

上世纪80年代末期之前,汽车涂装曾经是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一,从90年代开始,欧美等国家汽车工业纷纷推广环保、节能的涂装新材料、新工艺、新设备,以适应苛刻的环保法规,不断提高质量,降低成本。如今,汽车涂装不仅在减少涂装公害方面实现了跨越,在降低涂装成本、提高涂装质量等方面发展也很快。     

韩国汽车产业发展状况及对中国的启示

1汽车发展简史 韩国汽车生产始于上世纪40年代,真正起步却在上世纪60年代初,各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车.     

修形珩齿新工艺

1国内外齿轮加工现状 1．1国外 降低汽车变速器齿轮传动噪声，一直是汽车变速器行业的主攻对象。世界上大多数国家，特别是发达国家对汽车变速器规定了严格的噪声标准。为了降低噪声，汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量工作。其中在制造方面，齿轮加工工艺的不断改进和制造精度的不断提高，使变速器齿轮传动噪声降低很多。上世纪80年代以来，国外很多汽车齿轮行业，将原有的滚、剃工艺和滚、     

日本的二手车流通体系

日本汽车市场起步于上世纪60年代,二手车市场从上世纪70年代初开始迅速成长,并于90年代中期达到相对饱和状态,汽车保有量不再大幅度增长,基本维持在7500多万辆。     

永恒的回忆

四十岁左右或者更年长一些的人能清楚的记得那段汽车制造业还不完善的时期：在上世纪60至70年代，当时汽车制造行业人士单纯地希望，他们的发展能脱离电子辅助设备的限制。在那时，电脑游戏“赛车”还没有诞生；汽车模型，Matchbox缩小模型以及电视影片中经常出现的汽车，让人们很早便开始期待汽车杂志面世。     

离合器压盘的早期失效分析与质量控制

离合器压盘是汽车的主要零件。本厂汽车生产过程中，发生过压盘早期断裂失效的质量事故。本文通过对离合器压盘的断口，损伤表面及内部组织的检测与测试，分析了离合器压盘的早期失效原因，提出了控制压盘制造质量的建议。     

本土化背后蕴藏大商机

沉寂与消失多年的“本土化”现又重新成为中国汽车业界的流行词。狭义的本土化在中国官方文件中又被称之为国产化，国产化是指国外汽车公司在中国合资生产的汽车产品中，有多大比例的零部件采用中国制造。上世纪90年代，国家为了鼓励国产化出台了多项优惠政策，并在1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾对汽车零部件的国产化率作出了具体的要求。国家系列政策措施，有力地抑制了当时业界流行的CKD组装汽车的风潮，     

菲亚特

上世纪二战之后的50年代，物资匮乏经济衰退。为适应这样的环境，菲亚特公司制造出了Nuova 500，一款最小化的、经济、灵活的车。Nuova 500满足了人们在特殊时期的需要，并且成为菲亚特汽车振兴的重要功臣。如今整整50年过去了，又是菲亚特汽车再度振兴的时期，新的500车型诞生了。     

两岸汽车人风云际会的产物纳智捷SUV

上世纪50年代是全球汽车界英雄辈出的年代。当“一汽”第一辆解放牌四吨载货汽车于1956年7月13日诞生之时，无独有偶，在海峡对岸的台湾，岛内第一家本土汽车企业裕隆机器制造股份有限公司经三年磨砺，终于也在同年10月试制出第一辆吉普车。在战后各国的工业复兴浪潮中，海峡两岸的中国汽车人背靠背，开创出各自的汽车新天地。五十年后裕隆汽车作为台湾的私企却与大陆的大型国企东风汽车联姻携手，谱写了一部两岸汽车人的合奏曲。历史往往会出乎意料地显现风云际会。     

印度汽车产业及市场发展特点

印度从20世纪40年代开始制造汽车。在亚洲汽车史上,印度是继日本之后第二个较早生产汽车的国家。但由于种种原因,印度汽车产业上世纪一直处于规模较小的低水平徘徊发展状态。进入21世纪特别是2006年以来,在政府的高度重视下,产业政策进行大刀阔斧的修改之后,印度汽车产业出现了持续向上的蓬勃发展态势———外企投资日益增多、生产能力不断提高、市场连年大幅增     

对东风牌汽车几点改进建议

东风牌系列汽车因维护修理不滇造成发动机动平衡破坏现象较为普遍。因为东风牌系列汽车离合器盖与发动机飞轮的连接是通过两支大小相同位置对称的定位销和八支对称的连接螺栓紧固的。在发动机总成制造组装时，曲轴、飞轮带离合器总成组合经过调校支平衡。     

汽车离合器行业发展之我见

汽车离合器行业厂于1980年在南京正式成立离合器协会,现有128家成员厂家。离合器行业的现状是生产厂家过多,摊子乱,其中大多数厂家产值仅千万元甚至不到千万元,这些企业缺乏技术、资金、人才,大多数只是为某一汽车配套生产螺旋弹簧离合器或从动盘总成,根本无法满足汽车现代化生产的配套需要。     

汽车业实施“三大工艺”的改革势在必行

人们一提到汽车制造厂时,总是说“四大工艺”,即由标准化的总装、焊接、油漆、冲压构成的形象。事实上,从上世纪80年代开始,在国际汽车工业发达的国家,汽车制造商、厂商都纷纷在搞“三大工艺”,即把冲压件生产独立出来,或由冲压件制造厂商供应,从而形成独立的车身产业,这已是国际汽车产业结构合理化的一个重要改革方向。早在上世纪80年代,日本汽车产业组织结构就是按汽车制造商、零部件制造商和车身制造商来分类和统计的。     

汽车离合器的常见故障分析

汽车离合器是汽车传动系中的重要部件之一，因为离合吕使用频繁，所以产生故障的几率比较高。离合器常见的故障有：离合器分离不彻底、离合器打滑、离合器不平稳和离合器异响等。对故障产生的原因和排除方法进行了详细地分析与介绍。     

韩国汽车工业发展历程

韩国的汽车工业是从上世纪50年代中期开始起步的。1962年，韩国汽车产量还不到2000辆，到1994年，汽车产量已经达到231．2万辆，汽车出口达到73．8万辆，成为世界第6汽车生产大国和世界第5出口大国。201O年，韩国汽车产量达到427万辆，位居世界第五。一个土地狭小、工业基础差，经济发展水平极为落后，饱受战乱蹂躏的亚洲小国，是怎样在不太长的时间内一跃而成为世界汽车制造大国的呢？     

汽车离合器技术的新发展

近年来汽车设计和制造技术的进步有目共睹。为了进一步提高产品性能，延长使用寿命，普通机械式离合器技术同样也产生了令人注目的变化。无论从结构特性、产品工艺性能，还是控制技术方面，机械离合器的技术进步从某种程度上反映了设计观念的发展，以及将来可能的技术走势。     

汽车市场与网络机遇伴随着挑战

自从上世纪90年代末因特网在美国得到极大的发展,人们也开始对用信息技术改造汽车行业产生了浓厚的兴趣。关于使用IT技术来简化生产程序以及实现按订单生产的工艺流程,从而使每台汽车的制造成本降低上千美元,这样的讨论已经从天方夜谭变成了现实。     

每周新闻

汽车产业调整振兴中的装备工业伴随着中华人民共和国诞生60周年的到来,我国汽车工业和装备业也已走过了50多年的历程。上世纪50年代,前苏联几乎包揽了其援建的第一汽车制造厂所有工艺装备。而当年在毛主席"备战、备荒、为人民"的方针指导组建的第二汽车制造厂,则全面反映了国产装备的供给能力和技术水平。又过了十几年,从上世纪80年代开始,汽车中外合资企业不断涌现,进口设备在合