集装箱船船体强度校核方法

集装箱船由于其大开口结构，在进行船体强度校核时必须考虑扭转产生的翘曲应力。本文以ＫＯＴＡ ＩＮＤＡＨ／ＩＮＴＡＨ集装箱船为例，通过建立三维有限元模型，应用规范和有限元相结合的方法对船体弯曲应力和翘曲应力进行了计算，并以规划标准进行了判别。     

集装箱船扭转强度和加强方式研究

介绍约束扭转计算原理,分析集装箱船的结构和受力特点,利用MSC/Nastran软件探讨了集装箱船的扭转强度计算方法。在现有结构形式的基础上,提出几种可能提高结构扭转强度的结构加强方案,通过有限元分析比较各方案对于增加同样重量的钢料船体结构中翘曲应力变化情况,比对抗扭效果,研究在考虑成本基础上提高集装箱船抗扭强度的加强方案优先顺序,结果显示对于支线型集装箱船增加舱口围厚度可更有效提高其抗扭强度。     

集装箱船扭转强度及总强度的规范计算方法研究

本介绍了集装箱船扭转强度及总强度的规范计算方法，并以一96TEU内河集装箱船为例，详细计算了扭转强度及总强度，从中得出必须重视大开口船翘曲正应力的计算等结论。     

4250TEU集装箱船的结构设计

4000TEU级集装箱船因其经济性深受市场的欢迎。通过对4250TEU集装箱船的设计,根据集装箱船的主要特点,对结构设计中需要注意的一些问题进行了探讨与研究,使船体结构设计更为合理。     

5500TEU集装箱船扭转强度分析

综合考虑集装箱船扭转强度分析的几种通用方法,以5 500 TEU集装箱船为例,采用基于薄壁梁约束扭转理论的SDASH软件分析在斜浪状态下由波浪扭矩引起的翘曲正应力,再与船体梁弯曲正应力叠加,考察该船的船体梁总纵强度,进行总体扭转强度分析。认为从提高剖面的扇性惯性矩出发,增加相应构件的板厚,对提高大开口船型的扭转强度具有明显的效果。     

POSEIDON程序在8530TEU集装箱船的实船应用

8530TEU集装箱船是沪东中华造船（集团）有限公司为中国海运（集团）公司建造的迄今为止国内最大的超大型集装箱船。本文介绍了8530TEU集装箱船结构的前期开发和相关准备工作，并就应用德国劳氏船级社（GL）的POSEIDON程序对该船进行的结构规范计算（主要是船体纵向构件的规范计算）作了简要介绍，提供了结构规范计算的部分结果，以供使用者参考。     

NK发布集装箱船船体梁扭转强度评估修订指南

NK发布集装箱船船体梁扭转强度评估修订指南．该指南是集装箱船结构指南的组成部分。2011年,NK开始全方位审核和更新集装箱船结构指南。该指南总共由四项单独的指南组成,包括集装箱船结构强度直接计算指南,船体梁扭转强度评估,疲劳强度评估以及极限总纵弯曲能力评估。船体梁扭转强度评估指南修订版本可以免费在NK网站上获得。     

船体扭转强度可靠性分析

本文用随机迁移矩阵法结合改进的一阶二次矩法,计算船体扭转强度的可靠性指数,计算结果表明,该方法有较高的计算效率,所需计算机内存小,方法收敛性好。     

336TEU集装箱船横向强度有限元直接计算

利用MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN对336TEU集装箱船的横向强度进行了有限元强度计算。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在10种工况下对336TEU集装箱船进行了横向强度有限元分析。通过有限元分析得到的结论可用于指导集装箱船的结构设计与优化。计算结果表明结构强度满足强度要求。     

4 100 TEU巴拿马型集装箱船快速性研究

通过4100TEU集装箱船线型设计及船模试验，介绍了大型巴拿马型集装箱船的线型设计中关键船型系数的选取，并对不同的水池修正方法进行了比较，对大侧斜螺旋浆的脉动压力与快速性等问题进行探讨。     

2500TEU内贸集装箱船船型开发设计

针对内贸箱船货运近海航行,重箱化及散货集装箱化的需求,对2500TEU级内贸箱船船型的开发思路与各方面的特点作了介绍。该船型具有低航速、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠堆装系统的特点,目前已成功升级了第二代2500TEU船型。     

2 500 TEU集装箱船的总体设计

随着人们对环境保护的日益重视,越来越多的法规对船舶设计提出更高的环保要求.通过2 500 TEU集装箱船的总体设计,对装载和破舱稳性等总体性能等进行了设计计算,使该船布置合理紧凑,各项指标达到国际先进水平.但燃油舱划分和分布要满足有关新规划,还需作适当调整.     

530TEU集装箱船的轴系设计

轴系是船舶动力装置的重要组成部分之一,轴系工作状态欠佳将引起主机油耗增加,工况恶化,甚至会导致船舶振动,影响船舶的正常航行。轴系的结构种类很多,目前我国海洋船舶广泛采用的是常规螺旋桨推进装置轴系,即尾机型,采用固定螺距螺旋桨。中纵布置的单轴系。下面以530TEU集装箱船的轴系设计为例,对此种轴系的设计作一简要介绍。     

8 530 TEU大型集装箱船船中货舱区舱口角隅疲劳强度校核

集装箱船货舱区舱口角隅疲劳强度校核是集装箱船强度分析的重要内容之一,该文选择沪东中华造船(集团)有限公司即将建造的8 530 TEU集装箱船船中No.5货舱区Fr181处角隅作为疲劳强度分析对象.基于设计波法,选择全球航行海域波浪散布图进行波浪诱导载荷长期预报,获得四种典型的波浪载荷参数,然后在一个波浪循环内每隔30°取一相位,计算了其中三种最典型波浪载荷工况下上甲板角隅边缘和舱口围板角隅边缘的热点应力,确定最大应力范围及其位置,最后基于S-N曲线法进行疲劳强度校核.     

850 TEU集装箱船机舱布置简介

本文简要介绍了850TEU集装箱船机舱布置中的所遇到的问题和解决思路。     

5668 TEU集装箱船的自动化控制设计

5 668 TEU集装箱船是高自动化等级的新一代大型集装箱船.该文介绍了此船主要自动化系统的设计和布置.     

502/275 TEU多用途集装箱船建造综述

本文对建造出口多用途集装箱船的设计、设备引进,以及建造中的工艺与质量精度控制等方面进行了综合阐述。     

2400TEU集装箱船上建整段吊装有限元强度分析与验证

以出口德国的2400TEU集装箱船上层建筑整段起吊时出现的裂纹和变形为研究对象,利用MSC.Patran软件分析了其在自重作用下的结构响应,通过与现场图片对照和分析,验证了理论计算与实际吊装中结构响应的一致性,并成功地实施上层建筑整段吊装。通过有限元分析结论,指导船舶大型上层建筑吊装方案的设计与优化,对结构不对称上层建筑,考虑其局部强度并进行合理有效加强必要性,同时也验证有限元方法在大型上层建筑吊装中计算结构响应的可靠性。