电动车组技术特点及对客运经济的影响

简要介绍了国外电动车组的技术特点和发展形势，对动力分散型电动车组和动力集中塑电动车组进行了综合比较，结合特点阐述了电动车组技术对铁路客运经济的影响。     

我国动力分散电动车组的发展

根据我国现阶段电动车组的发展状况，以动力分散电动车组为研究对象，对几种代表车型的性能特点集中进行分析归纳，指出新近研制成功的几种速度等级的电动车组符合型谱要求，在此基础上我国今后一段时期电动车组的发展提出了看法。     

在中短途客运中采用内燃,电动车组是当代铁路的发展趋势

内燃，电动车组具有动力能力大，运输成本低等优点，已成为中短途铁路运输的发展趋势，文章还介绍了几种国外有代表性的电动和内燃车组及其采用新技术，并且对我国发展车线式列车提出了建议。     

提高铁路客运能力的思考

阐述了提高旅客列车的载客能力，充分利用旅客列车的剩余能力，设定停车站，减少部分旅客列车技术停车等4个方面对铁路客运能力的影响。     

电动车组谐波评判方式简析

电气化铁路牵引供电系统谐波及其评判标准一直是电力和铁路部门关注的问题。电动车组及电力机车为主要谐波源,对其评判仍没有明确的标准进行规定。本文对国内外供电系统的谐波评判标准和方法进行了简单介绍,同时结合动车组实测网侧谐波,对电动车组网侧谐波评判方式提出了相关建议。     

高速电动车组的发展及其在我国的应用探讨

分析国外300km／h高速动车组发展动态，认为受关键参数的限制，300km／h的速度是一个重要临界值。在此速度之下，动力集中与动力分散两种方式都能适应；在此速度之上，动力分散为佳。提出我国必须坚持科研开发与应用紧密结合的原则，在充分试验并巩固200—250km／h电动车组技术的平台上，应向开发300km／h电动车组技术推进。建议对总体方案进行深入比较后，再确立最佳方案为好。     

粤东铁路客运营销的思考

阐述了１９９２年广梅汕铁路总公司旅客运输的发展，介绍了作为合资铁路企业，卓有成效地实旅客运营销，推动客运工作上水平和快速发展的经验和体会。     

奥地利铁路增加Talent列车

为了适应旅客运输发展的需要．奥地利联邦铁路购置新的列车增加投入运营的旅客列车数量．已与Bombar-dier Transportation和Elin集团签订了购买60列Talent型电力牵引传动的电动车组．总价值2．37亿欧元（约折合293亿美元）。根据合同要求．这批新车应当在2007年1月到2008年年中陆续交货．将在首都维也纳城市铁路及其它一些联邦州的地方运输线路上运营。     

"春城号"动力分散型电动车组--我国铁路客运车辆的新模式

介绍了我国首列商用电动车组的基本性能、特点、结构、牵引特性及制动特性，提出了详细参数。     

我国铁路客运票价体系的新构想

在分析我国现行铁路客运票价体系现状与问题的基础上，探讨了在市场经济条件下影响票价的主要因素，提出票价制定的原则及铁路客运票价体系的新构想。     

集中式客运计划编制系统的研究与实现

在分析全路客运计划编制业务特点和现存问题的基础上,论述建立集中式客运计划编制系统的意义和设计原则,研究并设计了采用集中式编制的新思路,详细阐述了系统的架构和功能设计,实现客车运行图的无缝式接入、调度命令的三级贯通、客车开行计划的超前编制以及次日班计划的自动落成,最终实现客车的全程追踪以及全生命周期管理,解决现阶段数据共享程度低、业务协同水平低的问题。     

铁路客运新清算办法的问题及建议

面对实现国民经济发展第三步战略目标的新任务,即将加人世贸组织的新形势,我国将把推进垄断行业的改革和重组,作为“十五“时期最重要的举措之一.在这一形势下,2001年中国铁路运输体制改革将迈出重要的一步:旅客运输将作为中国铁路“网运分离“改革的试点,率先实行新的铁路旅客运输清算办法(以下简称“新清算办法“). ……     

铁路旅客运输信息的智能展示

用地理信息技术,结合铁路客运管理的特点,采用以中国铁路路网为基础的图形信息系统,使用铁路地图的方式作为系统分析结果展示平台,以直观图形与详细数据报表相结合的方式展示多种数据源的相关数据、分析结果与警示信息.     

铁路客运旅客群体划分算法的研究

为有效引导客流的合理分布,增加铁路票价收益,文章基于铁路客运用户画像系统,利用社交网络特征传播的方式对旅客特征进行优化完善,并采用聚类算法对用户群体进行分类,对旅客进行市场细分,为在后期营销活动中针对不同的群体进行精准营销、实现铁路营销的差异化服务提供依据。     

大型高速铁路客运站客运设施配置仿真优化

通过研究高速铁路客运站客运设施配置与旅客在候车厅内活动的相互影响和相互作用,建立基于Anylogic仿真软件的成都东站高架层候车厅环境仿真模型,统计客运设备服务参数并进行仿真参数设定,模拟成都东站高峰时段旅客候车过程,分析仿真结果和行人密度图,发现由于候车空间进深较短,两侧检票口排队旅客阻碍进入候车厅旅客流线而产生拥堵。针对此问题,提出改变排队队形并配合座椅调整的优化方案,对比分析优化后行人密度图发现,主通道冲突点数下降为零,平均排队时间缩短78 s,验证了调整措施的可行性。     

基于旅客出行方式选择的高速铁路客运分时定价方案研究

高速铁路（简称：高铁）客流一天之中具有较大的波动性,呈现出高峰、平峰、低谷的特点。文章利用“削峰填谷”思想,基于分时定价理论和Logit效用函数,考虑旅客选择出行方式的行为因素,以及线路通过能力、客车容量等约束,建立以高铁企业收入最大化为目标的分时定价模型,并利用遗传算法进行求解。通过某铁路线实际算例,验证上述模型和算法的可行性。验证结果表明,高铁分时定价策略有助于提升高铁市场占有率及运营企业客运收益。     

铁路旅客运输密度的算法研究及应用实现

铁路旅客运输密度是铁路旅客运输的一个重要统计指标,该指标的实现对编制客流图,进行旅客运输组织调整以及铁路线路改造等都有重要的意义.文章从统计分析、可运用性和可实现性的角度剖析了铁路客流密度的含义及计算方法,并给出了客流密度的计算机实现算法和流程,该方法在实现时极大地减少了计算机运算次数,提高了运算效率,并在铁路客票营销统计分析系统、铁路客票地区中心级营销系统和铁道部假日运输管理信息系统中得到了充分应用.     

铁路客运大数据平台的数据采集技术研究

简要介绍大数据的概念、背景及其在铁路客运领域的应用意义,分析铁路客运大数据平台的数据源特点和需求特点,举例陈述现有大数据采集的相关技术以及软件应用,提出对铁路客运大数据平台数据采集方案的构想。     

基于城市客运服务的既有铁路线路改造方案分析

在分析城市客运需求发展概况的基础上,探讨既有铁路主要技术特点,并提出基于城市客运服务的既有铁路技术改造的规划的前瞻性原则、系统的协调性原则、设备与技术的统一性原则和运营组织的灵活性原则,从线路走向、车站分布、运营组织、技术标准和主要设备设计原则等方面对金山支线上海城市客运服务的线路改造方案进行了案例分析.研究结果表明,本线全部投资经济内部收入率达10.4%,经济净现值为98 467万元,经济效益较高.