停工期间,重卡如何保养?

重卡如果久停不用,表面似乎看不出有什么磨损,实际上长期停放会使机油、防冻液等出现变质的状况,尤其是在寒冷的冬季,车内的液体更容易出现异常.因此,节假日停工前要注意检查下各种油液及电瓶,以便节后开工正常使用.     

试看三一重卡如何造、如何卖?

<正>三一重工,这家以工程机械为主的装备制造企业,在汽车行业,大家或大都知道;而三一重工十几年来也一直在生产重型(工程)专用汽车底盘(属于重卡),供自己的混凝土搅拌车、自卸汽车、车载泵等专用汽车使用,且几乎不直接外卖底盘,则只有行业部分人士知道了。虽然重型(工程)专用汽车     

中国重卡用户赚钱的秘诀是什么

新环境下，要想实现赚钱致富的目标，卡车司机必须选择赚钱的重卡作为工具。联想近几年畅销的重卡，笔者认为，2008年重。卡用户赚钱的秘诀为：高出勤率＋省油＋服务便利＋安全。     

重卡当道 东风中卡如何破局

高速物流市场对重型卡车的趋之若鹜,给东风商用车一次华丽转身的机会。但一个问题接踵而至,素以中卡形象视人的东风商用车是否就此转型?在高速重卡当道的情形之下,具有中卡生产制造优势的东风商用车将如何破局?     

EGR重卡之争如何收场

2008年7月1日，机动车吲家第三阶段的排放标准正式开始实施，没有达到国Ⅲ标准的新车将被全面停止销售和注册登记，也就是说国Ⅲ时代彻底到来了。按理来说，各企业早已做了充分准备，不应该引起大的波澜，然而在重卡行业，却掀起了轩然大波，并且引起了政府管理部门的高度重视。     

驾驶东风天龙重卡如何节油

以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡,是在国际合作的背景下诞生的新品．在首届“中国国际卡车节油大赛”上,东风商用车公司参赛的三辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”等奖项,目前,国际能源供应一天比一天紧张,节油是我们共同的目标。下面．笔者仅从驾驶的角度谈一谈“驾驶东风天龙重卡如何节油”的问题。     

重卡全运会田径赛哪家强?

<正>一年一度的汽车全运会田径赛结束了。在去年的汽车全运会中,谁拔得头筹?谁表现不佳?谁进步了,谁又退步了?卡车之友观察团为您一一点评。分析有点另类,权当娱乐,请勿上纲上线!第十名:北奔重汽综合战斗力点评:嗨!让我说点啥好那!按理说,喝羊奶、吃羊肉长大的蒙古汉子身体素质超一流,再加上常年在军队服役,应该在比赛中取得非常好的成绩才对,可发展了那么多年,成绩始终未进入前五名是个遗憾。特别是最近两年成绩更是一落千     

年关测算中国重卡库存几何?

不久前还竭力"通胀"的治理为何却"戏剧般"的转向了"通缩"的防御,也不看CPI指数几个月连续下降了,的的确确,"通缩"已经在我们眼前了. 　　……     

中国重卡行业如何应对未来挑战

对于已经连续近20个月增长的中国重卡市场而言,是该调整的时候了。继4月首次出现8.33的同比负增长之后,2011年5月重卡销量再次同比下跌22.43,从而导致1—5月累计销量首次出现同比下降,销量仅为47万9489辆,     

6×4重卡减重效果如何

高油价和计重收费让卡车用户对车辆的使用成本更为关注,轻量化的概念也被越来越多的人提起,虽然重卡厂家将轻量化作为了他们抢占市场的法宝。     

6×4重卡减重效果如何

中国重汽 豪沃 中国重汽的产品结构主要以自卸车与工程车为主,牵引车市场是其相对薄弱的环节,从今年开始,公司重点支持公路牵引车的网络布局,提升销量,轻量化是他们的杀手锏之一.     

重卡行业加速变革，欧曼重卡将如何应对？

<正>当前,重卡市场正处于新一轮的市场调整期。随着市场监管政策与排放标准愈发严格,以及新能源、轻量化、定制化、智能化等一系列趋势的引领,重卡行业加速变革,中国重卡市场已经进入以创新技术、多元模式、精细运营为特点的新阶段。     

重卡变奏

2008年7月，中国重汽电控H泵＋EGR的解决方案曾引起业界的轩然大波，年末岁尾，中国重汽重组大同齿轮集团有限责任公司，再一次引发业界大讨论。重汽为何重组犬齿、重组大齿究竟是背上了个大包袱还是捡了个大便宜、重组事件将对中国重型变速箱市场产生什么样的影响，这些都是业界普遍关心的问题。     

重卡围城

“婚姻如同城堡，城外的人想冲进去，城里的人想逃出来。”这是钱钟书的《围城》留给人印象最深刻的一句话。今天，如果把这句话放在重卡行业，似乎也恰到好处。     

两会代表刘汉如:国家应大力推广天然气重卡

我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤大户则集中在华东、华南地区,在"西煤东运""北煤南运"的过程中,从陕西、山西、内蒙古到河北形成了一条运煤大通道。全国人大代表、华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如认为,目前,运煤大通道存在着两方面的问题:一是运输成     

欧美重卡VS国内重卡

一些权威资料显示，我国重卡的整体技术比国外，特别是欧美国家至少有着8～10年的差距。其中除了本身技术储备不足之外，相关的政策法规与重卡的消费环境及消费特征也有着很大的关系。     

2012前景如何，重卡企业自我预测

东风商用车：牵引车市场上升,工程车市场下滑 对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10％的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”     

关注重卡安全:陕汽打造安全重卡

2008年7月31日-8月1日,由甲国机械工业企业管理协会、中国安防认证中心、中国防伪技术协会、中国汽车工程学会、中汽认证中心共同主办,中国汽车工业协会、中国国际贸促会汽车行业分会、公安部交通管理科学研究所、北京市经济法学会汽车与交通委员会联办,陕汽集团承办的"中国汽车安全论坛暨汽车产品3C认证专题研讨会"在西安举行.     

天然气重卡:中国重卡的绿色未来

近几年,随着国际油价高企、汽车尾气排放污染加剧、车辆使用成本飙升,新能源汽车战略实施已迫在眉睫,寻找替代能源已成为我国汽车行业的共识。油电混合动力汽车、天然气卡车、纯电动汽车等使用新能源的汽车产品已不再是一个个新概念。在市场及政策的双重作用下,作为未来几十年最现实的绿色能源之一,天然气重卡市场或将成为重卡企业"群雄逐鹿"的全新领域。新能源重卡将成为主导行业发