周期性气候条件下沥青路面温度场计算方法研究

围绕沥青路面温度裂缝研究的需要，在综合考虑各种气候因素影响的前提下，针对环境周期性变温条件下的温度场进行理论推导，用解析法求得了气候因素周期性变化情况下的路面温度场，并给出了计算示例。     

沥青路面多指标设计

本文结合国内外的研究成果，对沥青路面多指标设计提出了一定的见解。     

基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青路面典型结构研究

多指标设计体系是一种与既有沥青路面设计方法区别较大的新设计体系,基于多指标沥青路面设计方法,结合辽宁地区的筑路材料来源、交通条件、路基条件和经济发展条件以及已有试验工程的使用情况,对辽宁省高速公路沥青路面典型结构进行分析和验算,验证了多指标设计体系在辽宁省的适用性,避免了因设计体系转变较大带来的工程建设问题,为多指标沥青路面设计体系在辽宁省更好地应用提供技术支持。     

沥青路面设计方法及存在的问题

在阐述国内外沥青路面设计方法的基础上,探讨我国现行的沥青路面设计方法中存在的一些问题,并从设计标准、材料参数两方面给出沥青路面设计方法的改进建议,可为沥青路面设计提供参考.     

沥青路面设计方法及存在问题浅析

简单介绍了国内外沥青路面的设计方法,分析了我国采用的沥青路面设计方法中存在的部分问题,并进一步提出了几点改进建议。     

沥青路面设计方法中存在的问题探析

简单阐述了经验法和力学-经验法等国外沥青路面设计方法和国内的设计要求,分析我国现行的沥青路面设计方法中存在的问题,提出设计标准和材料参数等方面的建议。     

基于模型分析法多指标评价沥青路面的抗滑性能

针对目前沥青路面抗滑指标单一,难以真实评价路面抗滑特性的问题,基于国内外路面抗滑模型分析,对不同行车环境下路面的抗滑行为及其影响因素进行研究,提出采用多指标评价沥青路面抗滑性能的方法.结果表明,采用抗滑模型能够较好模拟路面的抗滑行为,综合考虑路面因素和行车因素影响,能够全面反映沥青路面的抗滑特性,采用多指标方法评价路面抗滑性能的方法是可行的.     

国外沥青路面设计方法和指标综述

分析了我国沥青路面设计方法与存在的主要问题,介绍了国外的沥青路面设计方法和指标,并进行了比较评述。     

基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青路面典型结构性能验算

多指标设计体系是一种与既有沥青路面设计方法区别较大的新设计体系,基于多指标沥青路面设计方法,以辽宁省高速公路沥青路面典型结构为研究对象,采用多指标设计体系中的路面结构性能预估模型,对半刚性基层疲劳、车辙性能、低温开裂等性能进行验算,进一步验证了典型结构方案在辽宁省的适用性。     

沥青路面加铺沥青混凝土设计方法研究

国内高速公路沥青路面加铺层设计中大多仍采用与新建沥青路面相同的设计理论,鉴于此,对国内外沥青路面加铺层设计方法进行对比分析,从而提出合理的设计方法及相应的控制指标.     

沥青路面加铺沥青混凝土设计方法研究

国内高速公路沥青路面加铺层设计中大多仍采用与新建沥青路面相同的设计理论,鉴于此,对国内外沥青路面加铺层设计方法进行对比分析,从而提出合理的设计方法及相应的控制指标。     

重载交通沥青路面设计指标研究

重载交通地区车辆超载严重,路面质量下降迅速,严重影响了车辆的行驶速度和运行安全。沥青路面结构设计重点考虑沥青面层的疲劳开裂、半刚性基层的开裂和车辙三个方面的临界破坏情况。采用ANSYS有限元软件进行路面结构力学响应分析和常用沥青路面结构应力应变分析。     

我国沥青路面设计指标与极限标准

设计控制标准是指根据路面结构的破坏过程和破坏机理所达到的极限状态,从力学响应提出的控制指标。路面结构设计中结构厚度分布若满足了控制指标的极限标准,就能保证路面结构在设计使用期内正常工作,不致出现破坏的极限状态。     

重载交通沥青路面设计指标研究

重载交通地区车辆超载严重,路面质量下降迅速,严重影响了车辆的行驶速度和运行安全.沥青路面结构设计重点考虑沥青面层的疲劳开裂、半刚性基层的开裂和车辙三个方面的临界破坏情况.采用ANSYS有限元软件进行路面结构力学响应分析和常用沥青路面结构应力应变分析.     

浅谈公路沥青路面设计

2017版《公路沥青路面设计规范》与2006版相比发生了很大变化,2017版规范构建了新的沥青路面结构新指标和参数体系,设计方法遵循力学-经验法,设计时需要收集的参数和影响因素均增多,计算较复杂。首先总结了2017版规范的路面结构设计新思路,然后对目前的两种沥青路面计算软件的优缺点进行了对比分析,最后对2017版规范不同结构组合路面结构的设计指标进行了归纳总结,为沥青路面设计提供参考。     

长寿命沥青路面设计指标研究

为了研究长寿命路面设计方法, 采用SHELL、AI等设计方法对国外提出的沥青层底拉应变与土基顶面压应变标准进行了验证, 根据国外典型长寿命路面结构组合进行应变指标计算与统计分析, 并基于中国路面设计参数对长寿命路面设计指标进行修正。经过统计分析, 验证了国外提出的2个长寿命路面设计指标的可行性, 并提出了适用于中国长寿命路面结构设计的控制指标: 沥青层底拉应变不大于120×10^-6, 土基顶面压应变不大于280×10^-6, 并对已有试验路结构进行了力学分析。分析结果表明: 试验路的沥青层底拉应变均小于120×10^-6, 土基顶面压应变均小于280×10^-6, 这表明试验路段满足长寿命路面指标。     

不同类型基层沥青路面设计指标的控制

针对目前沥青路面在实际建设过程中存在的问题,文章分析了不同类型的沥青路面基层及其破损形式和设计控制。结果表明,相关建设人员应根据不同类型基层沥青路面的特点,来选定相应的设计指标,从而提高沥青路面的使用安全性和耐久性。     

沥青路面罩面设计方法综述

近20a来,我国高等级公路建设发展迅猛,在公路里程不断增长的同时,也面临着严峻的养护任务,其中罩面是公路管理部门最为关心、也是应用最为广泛的一种养护措施。对现阶段国内外主要的沥青路面罩面设计方法进行了简要的介绍,并对其优缺点进行了较为全面的分析。     

美国沥青路面设计方法简介

美国各州公路及运输工作者协会(AASHTO的方法是以20世纪50年代后期至60年代初在渥太华、伊利诺伊州进行的AASHO道路试验所得到的大量试验成果为基础的。1961年第一次出版了暂行指南,后来经多次修订,于1986年出版了现版设计指南。AASHO道路试验所得到的经验性方程,在现行指南中仍作为基本模型。但是由于初始的方程是在试验路当地特定的气候条件下,针对某种特定路面材料和地基士推导出来的。所以经20多年来工程实践,多次进行修订,现行指南已能运用于美国其他地区。     

美国沥青路面设计方法简介

美国各州公路及运输工作者协会(AASHTO的方法是以20世纪50年代后期至60年代初在渥太华、伊利诺伊州进行的AASHO道路试验所得到的大量试验成果为基础的。1961年第一次出版了暂行指南,后来经多次修订,于1986年出版了现版设计指南。AASHO道路试验所得到的经验性方程,在现行指南中仍作为基本模型。但是由于初始的方程是在试验路当地特定的气候条件下,针对某种特定路面材料和地基士推导出来的。所以经20多年来工程实践,多次进行修订,现行指南已能运用于美国其他地区。