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铁路在经过深路堑地段时,往往对边坡处理和运营安全提出了较高要求。结合西康复线深路堑边坡处理工程实例,梳理了预应力桩板墙的加固机理与设计,阐述了预应力锚索桩板墙在该地段的应用。结果表明:预应力桩板墙在铁路深路堑边坡处理工程中效果较好,经济效益明显。 相似文献
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高速公路深挖路堑形成的高陡边坡加固支护方案的合理性,尤其是采用大型桩板墙结构加固支护,一直是公路路基工程界科研及技术人员普遍关注的问题。该文以云南红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目K50+758.5~K50+850段右侧深挖路堑边坡为研究对象,利用FLAC3D有限差分软件,基于强度折减理论,结合边坡施工的正常、地震和暴雨工况,通过对比设计方案优化前后的边坡安全系数、坡体最大位移、锚杆(索)轴向应力和剪应变增量云图等边坡稳定性指标,优选了路堑高边坡加固设计及分析模型。计算结果表明:该边坡可取消桩板墙的加固支护结构,且方案满足合理性和效益性的双重指标。最后,结合坡体与加固结构的稳定性监测数据,验证了优化方案契合低碳理念并取得了显著的经济效益。 相似文献
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为市域铁路路基绿化,提出了3种绿色支挡结构:锚杆框架内三维生态袋防护、台阶式土钉墙、台阶式桩板墙,并对每种绿色结构的结构特点、设计方法、应用进行了阐述。根据锚杆框架内三维生态袋防护结构内部的受力情况,导出了用于锚固生态袋锚杆的长度计算公式。对比分析了普通土钉墙支挡边坡和台阶式土钉墙支挡边坡的稳定性和边坡土压力,得出二者稳定性基本一致,台阶式土钉墙边坡总的土压力偏小。对比分析了台阶式桩板墙桩板和常规桩板墙的桩板的受力情况,得出台阶式桩板墙的桩和板较同等规格的普通桩板墙的桩和板受力偏小。 相似文献
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上覆岩层下伏膨胀土型路堑边坡兼具特殊性质土、不稳定地层结构、开挖卸荷等不利因素,给岩土工作者提出了新挑战。依托河北坝上某路堑滑塌病害处治工程,在分析上硬下软型膨胀土边坡变形破坏过程的基础上,提出了针对该类边坡的处治方案。取得的主要结论有:(1)影响上硬下软型膨胀土路堑滑塌稳定性的因素中,膨胀土“失水收缩、遇水膨胀”引发的裂隙发展是控制性因素,上硬下软的不稳定地层结构、开挖引起的应力条件变化是次要因素,气候环境的变化则是直接诱发因素;(2)案例分析表明,由于受上覆岩土层自重荷载影响,上硬下软型膨胀土边坡滑塌面较深,非浅表层滑动;(3)春融期是北方膨胀土边坡失稳的重要窗口期,应加强监测和防护;(4)实践表明桩板式支挡结构+柔性防护方案适用于上硬下软型膨胀土边坡滑塌病害的治理,实用效果良好。 相似文献
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以敏感环境下某岩土混合高边坡工程为例,通过MIDAS-GTS有限元程序分别建立锚拉式桩板挡墙和双排桩两种支护结构的数值分析模型,对比研究了这两种支护结构的位移和内力分布特征。分析结果表明:两种支护结构均能较好地控制边坡位移,双排桩的内力分布规律较锚拉式桩板挡墙更加简单合理。综合考虑施工难度及工期等要求,确定双排桩为最优支护设计方案。 相似文献
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膨胀土地区公路防排水设计技术探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
从膨胀土湿胀干裂和强度衰减的工程特性出发,提出了膨胀土地区排水设计原则,介绍了膨胀土地区防排水主要技术措施。并以我国南方某公路两段路堑边坡防排水优化设计为例,说明排水和保湿防渗在膨胀土(岩)边坡稳定性方面所取的重要作用。 相似文献
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介绍了膨胀土的主要工程特性,分析了膨胀土高边坡变形破坏型式主要为局部破坏和大规模整体性破坏,其治理措施选择在坡脚及坡体中部采用两级桩间挡土墙加固。应用FLAC3D软件模拟了降雨对膨胀土高边坡稳定性的影响,强调膨胀土高边坡施工必须做好防排水和开挖一级、防护一级。 相似文献
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