对行车稳定性产生影响的车辙激励分析

沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积,形成车辙。车辙出现后,路面对行车的输入激励会因车辆在车辙断面位置的不同而发生变化。本文将车辆在车辙断面上的位置分为3种典型情况：车辆在车辙底面行驶、车辆跨越车辙、车辆在车辙侧壁上行驶,并分别确定了各自情况下的路面输入激励。     

浅谈驾驶员在冰雪路面上的安全行车

根据自己多年来的驾驶经历,简要论述在冰雪路面上安全行车,应如何根据其特点,在认真遵守交通法规的基础上,掌握好在冰雪路面上安全行车以及科学熟练的操作方法。从而达到安全、快捷地完成各项交通任务。     

宽幅高速公路路面排水技术的研究与应用

为解决宽幅高速公路路面排水问题,从基础资料收集分析和排水方案设计两方面总结了路面排水方案设计的主要方法步骤,形成了以排水路面为主,其他排水措施为辅的排水方案,并依托实体工程总结了施工质量控制要点。该排水方案有效解决了宽幅路面排水问题,雨天事故率降低明显,路面性能稳定,可为宽幅路面排水问题的处治提供参考。     

沥青路面车辙影响因素的分析

沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积,形成车辙,车辙进一步发展形成辙槽。此时,对行车稳定性产生影响的路面激励与车辆在车辙断面的位置有关。按车辙几何特征将车辆在车辙断面位置的不同,分为车辆在车辙底部行驶、车辆跨越辙槽、车辆在车辙侧壁上行驶三种情况,通过实测得到车身运动功率谱分别分析了各自情况下对行车稳定性产生影响的车辙因素。     

路基路面排水设计

水是危害公路路基路面稳定性的主要因素之一,随着我国公路交通建设的快速发展,由于路基路面排水设计不当而造成的工程病害日益增多．直接造成大量增加运营期间的养护维修费用,有的甚至危害到公路交通的行车安全。因此．路基路面排水设计的重要性愈益突出,对保证高等级公路的使用性能和使用寿命十分重要。     

沥青路面车辙影响因素的分析

沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积,形成车辙,车辙进一步发展形成辙槽。此时,对行车稳定性产生影响的路面激励与车辆在车辙断面的位置有关。按车辙几何特征将车辆在车辙断面位置的不同,分为车辆在车辙底部行驶、车辆跨载辙槽、车辆在车辙侧壁上行驶三种情况,通过实测得到车身运动功率谱分别分析了各自情况下对行车稳定性产生影响的车辙因素。     

隧道路面颜色对行车安全的影响研究

随着我国隧道建设的发展,隧道交通安全问题愈加突出和严峻。通过分析汽车的制动机理发现缩短驾驶员的反应时间对于降低交通事故率有着极其重要的作用。设计了一种测量不同路面颜色条件下驾驶员反应时间的系统,在对真实的隧道行车环境进行模拟的基础上,通过试验得到不同路面颜色条件与驾驶员反应时间的关系。试验结果表明,在目前使用最广泛的黑色、灰色路面条件下,驾驶员的反应时间最长,不利于隧道行车安全。本文结合试验结果及交通色彩视觉心理理论进行综合分析,深入研究了不同隧道路面颜色对行车安全性的影响,最终发现黄色条件下驾驶员的反应时间较短,且黄色的色彩视觉心理效应更加适用于隧道行车环境,是理想的隧道路面颜色。     

山区高速公路路面设计关键技术研究

需要结合河北省的实际情况,对山区高速公路路面出现的各类问题进行细致分析,为山区高速公路路面的设计研究提供有利的信息支撑,尽可能避免类似问题的再次出现,在减少建设、维护费用的同时,给人们的出行安全带来保障。     

改性沥青路面抗车辙能力研究

高速公路沥青路面行车道车辙不仅降低了路面的行车舒适性,还可能给行车安全带来隐患。车辙超过一定深度,就会在下雨天形成积水,出现汽车“水漂”现象。因车辙造成的路面横向和纵向不平整,还容易导致夜间、雨天快速行驶的小汽车在变换车道时失去方向控制,酿成交通事故。我国高速公路沥青路面普遍采用了刚度大的水泥稳定粒料基层,路面结构的车辙变形主要集中在沥青面层内。     

高速公路路面车辙病害的微表处修补技术

本文主要从车辙的产生、车辙类型等方面进行分析、分类,针对高速公路不同程度的车辙采取不同的修补方法,从而确保高速公路的路况满足车辆行驶要求,同时,通过对车辙修补,达到延长高速公路路面的使用寿命、降低工程保养成本的目的。     

恶劣天气路面条件对行车安全的影响

利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car, 建立了车辆的动力学模型、道路模型以及车-路耦合模型, 通过改变路面摩擦因数, 分别模拟了晴天、雨天、雪天和结冰条件下的路面状况, 进行了单移线和阶跃转向2种常见行驶工况的仿真试验, 得到了车辆的侧向位移、航向角以及轮胎的侧向反力的响应输出, 分析了研究恶劣天气路面条件对行车安全的影响。计算结果表明: 雪天路面摩擦因数为0.28时, 在单移线仿真工况下, 车速为50 km.h^-1, 车辆侧向位移达到4.50 m, 车辆容易超出车道, 发生碰撞危险; 在阶跃转向仿真工况下, 车速为40 km.h^-1, 车辆将失去控制。     

路面结构内部排水分析

公路路面上的汇水，一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏，通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足车辆的安全运行。     

交叉口新型抗车辙路面结构研究

从交叉口车辙变形层位、抗车辙提升理念和对策角度出发,对交叉口路面结构进行优化设计,提出高强SMA-13+超早强半柔性路面的“强强联合”路面结构,通过室内试验和工程应用检验其抗车辙性能。结果表明:该路面结构高强SMA-13上面层动稳定度达到12740次/mm,超早强半柔性下面层动稳定度达到37406次/mm,下面层高温性能较优。与原设计结构相比,竖向压应变和水平位移值较小,抵抗车辆荷载变形能力较好。试验段通车2年现场检测结果显示,路面车辙深度明显小于原设计结构,抗车辙效果保持较好,经济效益可观。     

路面条件对行车安全影响的闭环仿真试验分析

为研究路面条件对行车安全的影响,作者利用多体动力学仿真软件ADAMS／Car与ADAMS／Solve建立了车辆模型、道路模型、驾驶员模型以及^一车一路的耦合模型,并通过改变路面摩擦系数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和在结冰状况下的路面条件,并进行了闭环仿真试验,得到了车辆的侧向位移、At向角以及轮胎的侧向反力的响应输出,分析了不同路面条件对行车安全的影响。计算结果表明：随着路面条件的恶化,驾驶员操纵方向盘的转动角速度突变增加;当结冰路面摩擦系数为0．18时,左右后轮侧向力均趋于0,会导致车辆绕前轮旋转,甚至失去控制。     

沥青混凝土路面车辙因素的分析

以国内外加速重复荷载作用下的试验成果为基础,从路面结构及组成、沥青混凝土(AC)组成、交通条件、环境因素等方面探讨影响路面车辙的因素,在路面设计、施工和养护中,考虑和注意这些因素的影响,能有效地控制沥青路面车辙。     

路面车辙的主要成因及减缓措施

对路面车辙形成的主要原因进行分析,提出通过改进沥青混合料设计及合理设计路面结构等方法减缓车辙病害的发生。     

高速公路路面车辙检测、评价与预测技术研究

伴随着公路里程的不断增长,我国已经进入了大规模公路养护的时代,尤其是对于交通主干线高速公路来说,公路路面的养护工作尤为重要.针对高速公路路面养护管理中车辙检测、评价、预测技术进行探讨,对现有路面的维护技术提出了建议,推进了高速公路路面向可持续发展的转变.     

沥青混凝土路面车辙处治技术研究

车辙是行车道轮迹带上产生的永久变形．由轮迹的凹陷及两侧的隆起组成。根据车辙的不同形成过程,可将其分成三大类型     

夏季洒水降温减缓沥青混凝土路面车辙发展的研究

夏季高温是沥青路面产生车辙的主要因素。洒水养护因实施简易、可操作性强、养护费用低、性价比高的优势成为路面养护较常用的一种措施。分析了洒水降温的原理,通过埋设温度传感器,研究了沥青混凝土路面不同深度的温度变化规律,从而明确了洒水对路面的降温效果,并与微表处养护进行了经济效益对比分析,为洒水养护的应用提供了理论支撑。     

排水路面的发展与现状

介绍了排水路面的由来、分类和路面结构内部排水的主要型式。