"摊大饼"与"以运输带发展(TOD)"--城市发展模式和交通运输

交通问题我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下,大力投资交通运输基础设施建设,在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效.但是,另一面,必须看到,经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长.到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久,就又发生新的交通堵塞现象.去年战胜"非典"后不久,北京、上海等大城市先后出现了新一轮比以前更为严重的交通拥堵,引起各城市的高度重视,又组织各方专家分析原因、研究措施.央视论坛在二月上旬的一档节目中,转述了北京市交通委员会的分析结果,认为北京交通拥堵的根本原因是城市规划问题.这是不错的.城市规划造成交通后患的方面不少,主要的一个方面,就是传统摊大饼式的城市发展模式引起的大量向市中心集散交通的严重拥堵.     

山东省综合运输发展现状及趋势

通过对全国和山东省几种交通方式基础设施建设、客货运量增长情况相关数据的统计分析,得出国内交通建设投资和客货运量增长均有所回落、运输结构调整加快等结论,而山东省交通运输发展则存在基础设施建设等级相对落后、运输结构不合理、各运输方式衔接不顺畅等问题;在此基础上,从运输总量增长情况、加大供给侧结构性改革、互联网+对交通运输的影响等方面介绍综合运输发展的形势,指出交通运输网络化、快速化、智能化、绿色化、全球化等的发展趋势,并从综合运输大通道建设、提升公路水路交通综合服务能力和交通运输治理能力现代化水平方面详细论述了山东省综合交通运输发展的重点。     

扩大内需与交通基础设施的建设与发展

为了应对全球性经济危机,我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需,拉动经济增长。本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性,强调交通基础设施的建设应当适度超前;分析了铁路客运与货运的发展方向,提出铁路发展的重点是客运和网络结构的合理性;结合我国国情,论述了大力建设高速客运专线并形成快速客运网络的必要性和现实条件;提出了扩大内需加快基础设施建设是各种运输方式自系统的优化和完善,也应考虑交通运输结构的调整和优化;最后,分析了铁路政企分开的利弊,指出把握市场化进程中的公益性是交通改革的关键。     

国家交通运输业中长期发展规划

发展思路:(1)提高飞机、汽车、船舶、轨道交通装备等的自主创新能力。(2)以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心,加强统筹规划,发展交通系统信息化和智能化技术,安全高速的交通运输技术,提高运网能力和运输效率,实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接,提升交通运营管理的技术水平,发展综合交通运输。(3)促进交通运输向节能、环保和更加安全的方向发展,交通运输安全保障、资源节约与环境保护等方面的关键技术取得重大突破并得到广泛应用。(4)围绕国家重大交通基础设施建设,突破建设和养护关键技术,提高建设质量,降低全寿命成本。优…     

描绘交通运输未来发展的蓝图——《交通运输“十二五”发展规划》发布

5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输十二五发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面,反映了加快交通基础设施网络建设     

从交通运输需求增长看高速公路发展

高速公路对经济社会发展的促进作用，被越来越多的人所认识，越来越得到各级政府的重视，建设速度逐步加快。高速公路的大规模建设，大大改善了交通基础设施落后状况，缓解了交通运输对经济发展的瓶颈制约。其对经济社会发展产生的深层次影响是全方位的、久远的，既是国民经济和社会发展的要求，也是满足快速增长的交通运输需求的需要。未来20年保持高速公路的快速发展是满足交通运输量迅速增长的保证。     

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为了应对全球性经济危机,我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需,拉动经济增长。本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性,强调交通基础设施的建设应当适度超前。分析了铁路客运与货运的发展方向,提出铁路发展的重点是客运和网络结构的合理性。结合我国国情,论述了大力建设高速客运专线并形成快速客运网络的必要性和现实条件。提出了扩大内需加快基础设施建设是各种运输方式自系统的优化和完善,也应考虑交通运输结构的调整和优化。最后,分析了铁路政企分开的利弊,指出把握市场化进程中的公益性是交通改革的关键。     

交通运输部:解读《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》

《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》 (以下简称《统计公报》)如期发布.以下是交通运输部对《统计公报》的详细解读. 一、交通基础设施建设稳步推进,投资结构和设施结构进一步优化 《统计公报》显示,2011年全国完成公路水路交通固定资产投资1.45万亿元,同比增长9.5％. "十二五"开局之年,交通运输行业认真贯彻落实国家宏观调控政策,坚持规划引领、有序推进,尽力而为、量力而行,实事求是、因地制宜地推进基础设施建设,克服资金紧张等困难,保持了交通运输基础设施适度的发展规模,投资增速虽然回落了9.1个百分点,但仍处于平稳发展区间,为稳增长、扩内需做出了积极贡献.     

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“十五”时期，中国的交通运输产业取得了重大发展，其建设经验和成果是未来五年交通输规划的重要依据和基本起点。本文回顾了“十五”期间中国的交通运输投资、基础设施建设和运能运量的增长情况，据此分析了当前的交通发展趋势和存在的问题，并从交通运输需求的角度阐明了“十一五”交通规划的特征；进一步提出了“十一五”交通规划的目标，描述了“十一五”时期交通发展建设的重点，初步阐述了制定相关保障措施的原则和政策倾向。     

综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

一场突如其来的经济危机催生了中国交通的大发展，中央4万亿投资计划中，交通基础设施投资几乎占据了“半边天”。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上明确表示，积极推进综合运输体系发展，是今年交通工作的重点之一。政府决策表明，综合交通体系建设已风起云涌，推进综合交通体系建设已成为各界关注的焦点。     

交通基础设施建设与经济发展的Granger因果关系

交通运输是经济现代化的重要标志,也是社会、地区发展的先决条件。交通基础设施建设,是交通运输发展的重要支撑和保障,要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证。在统计分析的基础上,通过采用Granger关系检验模型,检验我国5种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度。     

交通运输信息系统的发展及运用

交通运输现状及问题 随着汽车交通运输的发展,交通拥挤,道路堵塞和交通事故频繁发生,越来越严重困扰着各大城市的交通发展。汽车工业的发展引发的道路交通不能满足需求的种种交通问题越来越突出。与此同时,除了不断地扩大交通网以外,对于交通事故多发道路．还建设了一系列的交通安全设施,这在一定程度上缓解了交通拥挤状况,但是交通需求不断增长,交通系统日益复杂,单独从车辆和道路方面已经很难完全解决问题。     

公路水路交通运输环保“十二五”规划发布

近日，交通运输部正式印发《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》（简称《规划》），对交通运输污染防治、生态保护、资源节约、环保管理和科研等领域进行了统筹规划，并提出了保障规划实施的政策措施。交通行业环保监管将涵盖交通规划、基础设施建设与养护管理、客货运输等所有环节。     

南粤交通:去年水陆并进 羊年更上台阶

<正>高速公路织网高等级航道扬帆管理迈向智能化在今年1月21日召开的全省交通运输厅工作会议上,笔者获悉,我省交通运输在去年实现水陆并进,取得跨越式发展,为全省经济发展提供了有力支撑的基础上,今年全省交通规划更加喜人,在实现全省"县县通高速"的同时,进一步推进交通基础设施建设,全面提升服务能力,促进全行业持续健康发展。     

基于Granger模型的交通投资建设与经济发展的关系研究

交通基础设施建设是交通运输发展的重要支撑和保障.要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证.在统计分析的基础上,通过采用Granger因果关系检验模型,检验了我国的五种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度.     

坚持科学发展 着力自主创新 建设和谐现代高速公路

在应对金融危机和贯彻落实中央＂科学发展＂、＂保增长、保民生、保稳定＂的要求下,全国交通系统按照交通运输部统一部署大力发展现代交通运输业,加快实现由传统产业向现代交通业的转型,交通基础设施建设特别是高速公路建设正以前所未有的速度跨越式发展。     

淮安市交通发展SWOT分析及发展战略

采用SWOT方法对淮安交通发展进行分析,探讨淮安交通在发展中可以利用的优势和机遇以及需要注意的劣势和挑战,并在此基础上提出淮安市交通应实行一体化的发展战略,即建设一体化的交通基础设施、构建一体化的交通运输体系和打造一体化的交通运输枢纽,为淮安市经济的再度腾飞打下内外通畅联系的基础。     

公路水路交通科技进步贡献率测算方法探讨

科技进步作为推动经济社会发展的强大动力．给人类的生产生活带来了巨大的影响。科技进步速度的测度指标称为科技进步贡献率．反映了科技进步对经济增长的贡献。科技进步诸因素体现在交通行业中,主要包括交通基础设施建设技术的发展、运输工具性能的改进、交通运输布局的调整、交通管理效能的提升以及交通从业人员素质的提高等。     

关于广东交通问题之我见

一年一度的“两会”．交通问题再次成为热点之一．这不仅体现在省长的政府报告中，用相当的篇幅叙述重点交通基础设施建设，而且体现在代表、委员的提案、议案和议论中。作为全省综合性交通运输行业协会的工作人员，我们始终关注全省综合交通发展．在此也想发表一点浅见，以求教广大读。     

《北京交通发展纲要》研究及近期交通对策建议

近10年来，北京城市交通建设与管理投入力度不断加大．而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变。交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期的交通需求，并未能从根本上缓解不断加剧的供需矛盾．交通形势十分严峻。