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1稀油集中润滑及在低温下的无法正常泵送问题 车辆集中润滑技术日益普及,特别是在运营效率要求高的公交车辆上.车辆集中润滑系统目前基本使用较稀的低粘稠度NLGI-000#或NLGI-00#极压锂基脂[注]. 相似文献
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车辆集中润滑系统是在车辆行进过程中对底盘的不同部位分布的润滑点进行定时定量的供给润滑脂,以保证润滑点处于最佳工作状态。 相似文献
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郑州奥特车辆科技有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型高新技术企业,致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的车辆集中润滑系统产砧,并向各商用车生产企业及终端用户,提供产品配套和技术服务。 相似文献
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郑州奥特车辆科技有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型高新技术企业,致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的车辆集中润滑系统产品,并向各商用车生产企业及终端用户,提供产品配套和技术服务。 相似文献
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郑州奥特车辆科技有限公司研发生产的AR60H型高泵送性能集中润滑系统,突破了齿轮泵——容积式车辆集中润滑技术在高寒地区无法泵送粘稠油脂的技术瓶颈,成功实现高粘稠度NLGI-0^#。极压锂基脂在全国绝大部分地区的常年应用,扩大了集中润滑的应用区域。目前,AR60H型高泵送性能集中润滑已广泛应用于哈尔滨、长春、乌鲁木齐、沈阳、鞍山等高寒地区的城市公交巴士。 相似文献
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从2007年开始,铜陵公交在公交车上装用了郑州奥特科技AR60系列车辆底盘集中润滑系统.
该系统主要由控制单元(监控器、油压传感器)、供脂单元(供脂泵站、分油器)、系统附件(主油管路、分油管路和线束管接头)组成.
该系统通过管路系统把车辆上分布的数十个油脂润滑点和集中润滑系统的供脂单元连成一个完整的封闭系统,通过控制单元控制系统工作周期和检测运行情况,以实现在车辆运行过程中定时、定量、间歇式地对各润滑点持续性供油,确保各润滑点良好地润滑. 相似文献
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Wang Xiongjian;Liu Jie(Zhejiang Sanlang Lubrication Technology Co.,Ltd.Ningbo 315700) 相似文献
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AR60A车辆集中润滑系统的技术特点 总被引:1,自引:0,他引:1
AR60A车辆集中润滑系统是奥特科技联合国家级科研院所的资深优秀专家经过多年潜心研究,系统地对容积卸压式集中润滑系统进行了重大改进并申请了多项专利而推出的车辆智能集中润滑产品. 相似文献
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在公交车上电子控制单元不断增加的情况下,如果仍然采用传统的常规布线方式,即电线一端与开关连接,另一端与用电设备连接,将导致车上电气线路数量急剧增加,不仅降低了车辆的用电可靠性,也增大了电气线路维修难度.据统计,一辆采用传统布线方法的高档汽车中,其导线长度可达2000米,电气节点达1500个,粗大的线束加剧了与汽车有限可用空间之间的矛盾.无论从材料成本还是工作效率看,传统布线都已不适应. 相似文献
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LED公交车辆电子显示路牌主要由LED点阵式显示屏、控制模块、驱动模块、通讯口等组成.使用时,首先在计算机编好要显示的内容,再通过专用通讯控制器把它发送到路牌上,路牌就能自动显示用户编辑的内容,整个过程方便、快捷. 相似文献
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1欧Ⅲ排放标准发动机概况
与欧Ⅱ发动机相比,欧Ⅲ发动机采用了大量的电子控制技术,其电控装置主要由电喷柴油喷射系传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。通过对转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,实时检测的参数输入计算机(ECU),与已储存的设定参数值或参数图谱AP图进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。 相似文献
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城市公交客车是一个复杂的多自由度振动系统,利用现代仿真FVP(Funcnonal Virtual Protowping功能化虚拟模型)技术,可以进行车辆的整体性能、寿命预测以及乘员安全性分析。利用计算机搭建公交客车的全尺寸整车模型,建立起功能化虚拟样车——城市公交客车系统三维CAD模型,将公交客车作为一个完整的系统进行动态分析研究?虚拟模型技术的发展,将使公交客车设计可摆脱对物理样机的依赖,体现一种全新的车辆研发模式,它在公交车辆设计领域的迅速发展,必将给企业带来重大的影响。 相似文献
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为了提高公交运营效率与候车乘客的安全性, 考虑了节约成本与方便实施的原则, 从常规公交车上下客预知系统设置的概念出发, 分析了公交预知系统的效益, 提出了基于候车乘客发出信息与驾驶员接收信息过程的预知系统设计思路, 给出了预知系统信息发布半径的确定方法, 研究了实现预知系统功能的设置方法。实际应用表明: 在系统设置后, 公交车经过公交站点时, 平均运行效率提高了43.1人·s, 总体效益提高明显, 系统应用性强。 相似文献