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方便旗船是在一定历史条件下,国际经济、政治和各国航运立法等因素的综合性产物,其存在和发展有积极的一面,但从整体上看一些方便船籍国忽视了对方便旗船的有效管辖与管制,给世界航运经济带来一系列负面影响。介绍船舶入注方便旗的各种原因,阐述其所带来的种种弊端,最后介绍为提高其营运安全所采取的措施以及有关专家对正常登记国的建议。 相似文献
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刘铁利 《中国远洋航务公告》2006,(8)
单船公司是指只拥有一艘船舶的船公司。从世界航运史上看,悬挂方便旗的单船公司形式在很早以前便已出现了。单船公司一般均登记为法人,注册的资产仅为一艘船舶,但船即为该公司的特性。方便旗船在某些开放登记国家注册登记时,必须先在登记国设立申请登记人所有的船公司。因此,每个方便旗船在开放登记国家都相对应一个单船公司。为登记目而设立的船公司仅是形式船东,船舶仍由实际的船舶所有人控制。随着经济的复苏和航运市场的竞争,各国均把主要精力放在定期船的运输上,不定期船为谋求生存和发展,必须要降低成本,而悬挂方便旗船既可避免本国较… 相似文献
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费维军 《中国远洋航务公告》1995,(7)
五十多年来,方便旗问题一直是国际航运界争沦的焦点之一。世界上方便旗船所占比例已由1948年的不到4%上升到1994年的55%以上,尤其是近十年来发展更加迅速,增长了一倍以上。其中巴拿马旗船名列首位,为5799艘和6417万总吨,第二至五名分别是;利比里亚1621艘、5765万总吨,塞普路斯1619艘、2329万总吨,巴哈马1159艘、2292万总吨和挪威国际749艘、1998万总吨。 目前,根据国际运输工人联合会(ITF)的划分,世界上共有35个国家和地区以不同方式向外国船东提供开放登记服务,其中巴拿马、利比里亚、马尔他和新加 相似文献
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90年代以来,世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减,这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响,也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ISL统计,截至1998年7月底,开放登记国家300总吨以上的船舶共有17891艘,达到 31160. 3万总吨,占世界船舶总量的68.1%。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第.7船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记,悬挂该国国旗,享受登记国所提供的各种优惠,在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为… 相似文献
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全球性海运经营的发展及其质量管理的意义山岸宽80年代以后,由于方便旗国的增加以及发展中国家海运业的发展,世界航运的竞争愈加激烈,在航运业的各个领域特别是航运经营方面进行了各项改革,一些海运发达国家在短时间内就已认识到了加强船舶管理的重要性,明确了这是... 相似文献
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巴拿马属于开放登记国家,拥有数量众多的登记船舶和船舶吨位.据巴拿马海运管理局公布的2007年上半年统计数据,巴拿马旗船舶总数为7357艘,船舶总吨位为1.613亿,双双居世界第一位. 相似文献
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由于船舶的登记手续简化,登记费用、吨税和检查费用低等优点,世界方便船籍国逐步增多,悬挂方便旗船越来越多.方便船籍国主要分布在各大洋中,其中中美洲4国,地中海4国,大西洋7国,太平洋、加勒比海、非洲各2国,印度洋、中东、南亚各1国.由于经济发展及市场经营的需要,中国悬挂方便旗船也迅速增多.截至1999年7月1日,世界方便旗船共14299艘,占世界船舶总数的36.82%,28851.5万总吨,占世界总船队保有量的57.38%. 相似文献
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<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》1997,(5)
德国航运经济与物流研究所(ISL)近期对全球10大船旗国船舶拥有量和这些国家在外国注册的船舶吨位数量进行了调查和统计,现将结果汇总和分析如下。 截止1996年7月1日,全球10大船舶登记国(或地区)船舶总拥有量为1.825亿载重吨,占世界商船队的27.9%,与95年同期相比下降了1个百分点。从10大船旗国在1992—96年期间接受本国船队 相似文献
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中资方便旗船舶(消防)刑事案件如何管辖,困扰着一部分办案民警。本人经过研究,提出以下处理方法,供大家参考,以使我们在中资方便旗船舶(消防)刑事管辖方面走出自己的路。一、方便旗的由来和现状 在实行开放登记的国家注册.取得该国国籍,并悬挂该国国旗的船舶.该种国旗称为方便旗。提供方便旗的国家有:利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、索马里、马耳他、新加坡、摩洛哥、塞拉里昂、圣马力诺、哥斯达黎加、洪都拉斯和黎巴嫩等。目前,挂外国旗的中资船舶为2300万载重吨、约700艘,占中国国际海运船队总吨位的50%左右: 相似文献
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美国在现代国际海运是最早实行船舶移籍的国家,同时也是世界上主要的方便旗船舶支配国之一。但是,美国对船舶海外移籍的却有着严格的管理与控制,本文着重介绍美国政府对本国籍船舶海外移籍的法律规定以及目前美国船舶海外移籍的现状。 相似文献
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李春林 《中国远洋航务公告》2013,(6):58-59
虽然中国还没有加入《2006年海事劳工公约》(简称MLO公约),但中远的方便旗所在地,如巴拿马、香港皆已加入公约,即将生效实施的公约必将对中远方便旗船运营产生深远影响。遵守MLO公约的同时,在法律上我们无法回避船员国——中国的法律,中国劳动合同法在劳动关系和某些劳动条件方面与MLO公约、船籍国法律存在一定的冲突,应考虑妥善利用MLO公约倡导的船员集体协议理清这些法律冲突,在满足公约的同时,控制法律风险,提升船员管理水平。 相似文献