江苏将新扩建一批安全避风渔港

江苏省政府办公厅日前发出通知，要求到“十一五”期末，新建一批安全避风、配套完善的渔港，使全省沿海拥有600艘以上渔船的县（市）都建有一个一级以上渔港，主要湖泊、沿江和内陆重点渔业捕捞区城建设40个内陆重点渔港。能够为全省50％以上的渔船提供服务。     

加强各种运输方式的衔接 促进我国国际集装箱多式联运的发展

就运输全过程而言，国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家(包括发货地国家)境内的内陆运输是三个环节，涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。     

沿海渔港信息化建设现状及解决办法

信息技术为渔港监管、渔获量追踪、渔船管理、环境治理等提供了新思路.调查分析沿海渔港信息化建设现状及存在问题,以渔港经济可持续发展为总体目标,设计和构建渔港信息系统框架,包括业务结构、技术、数据和基础设施.提出未来沿海渔港信息化建设基础技术集成的路径.     

板桩码头施工技术的实例探析

板桩墙是码头、港口等水运建筑工程中较为常见的结构,其质量会对项目工程产生直接的影响。文章以珠海洪湾中心渔港工程为例,对板桩码头施工技术进行探析,希望通过此次探讨能让人们认识到板桩码头施工的重要性,并为相关工程的施工提供一定参考。     

欧洲个别内陆发达国家和地区水运发展对经济社会的影响

水运对沿海地区经济发展的影响 有海岸线的地区被定义为沿海地区.绝大部分沿海国家有内陆省份,沿海省份有内陆地市,内陆地区的发展直接影响一个地区、一个国家的整体发展.沿海地区大多由于地理位置的影响,发展相对靠前,我国的上海、江苏、广东等沿海地区就是这样,国外许多发达国家的沿海地区也是如此.那么内陆地区是否就没有希望了?答案...     

欧美国家积极打造新型近海运输船队

目前欧美国家内地货运量迅速攀升,导致公路交通频繁拥堵,交通事故发生率增加。为减轻内陆运输压力,扩大内河、沿海和近海运输船队运力势在必行。欧美国家正积极打造新型近海高速船,其效率和经营成本符合商业赢利要求,有利于进一步发挥近海、沿海和内河水运的巨大优势。     

沉箱陆上吊装工艺在渔港码头施工中的实践

目前我国沿海传统小型渔港多数面临升级改造的需求,而码头修建多以沉箱等重力式码头为主要型式。如何实现沉箱等构件安全、高效、高质量的安装是码头施工过程中的重点,本文以葫芦岛市绥中县张见二级渔港升级改造项目为例,阐述了沉箱陆上吊装工艺较传统的水上出运安装工艺的优势,以供借鉴参考。     

多功能现代化渔港发展思路探讨

针对沿海省份提出研究建设多功能现代化渔港发展思路的需求,分析国内外渔港发展趋势,从功能定位与发展策略、选址要求与建设内容、建管机制、政策建议四个方面探讨了多功能现代化渔港的发展思路,为东南沿海试点建设多功能现代化渔港提供借鉴。     

沿海远距离施工实时水位控制测量方法

针对沿海远距离施工实时水位难以精确测量的问题,结合连云港港30万吨级航道二期工程航道疏浚施工项目,对施工实时水位观测原理、施工船舶吃水动态变化等进行研究,提出一种基于星站差分技术的沿海远距离施工实时水位控制测量方法,并验证了该方法的可靠性.该方法满足现行爯水运工程测量规范爲和施工水位精度要求,且适用于全球任意海域,在沿海远距离施工实时水位控制测量方面具有推广价值.     

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨雷鸣浩四川省地处内陆，交通闭塞，古人曾有“蜀道难难于上青天”的感慨。建国以来，四川交通的落后状况有了很大改善。随着改革开放进程，国家经济建设的重点由沿海向内地、由发达的东部向落后的西部推进。如何加快四川交通发展，特...     

交通部提出加强水运运力额度管理新举措

交通部提出加强水运运力额度管理新举措交通部水运管理司召开了１９９６年度全国内河、沿海新增运力额度审定会。会议审定了１９９６年度全国省际水运新增运力额度申请计划。会议认为，近几年内河、沿海省际水运新增运力额度管理工作，通过运力额度管理，加强了水运市场的...     

浅淡当前水上消防监督管理工作的问题及对策

一、我国水域的基本概况1.我国水域是由内河水域和沿海海域构成,内河水域包括江、河、湖泊、水库等水域,沿海海域包括内水和领海海域。我国内河水域面积约17.6万km2,约占国土面积(不含海域)的1.8%。其中主要江、河总面积占内陆水域总面积39%;湖泊总面积占内陆水域总面积42.2%;全国建成的水库8.5万多座,总面积约2万km2。据交通运输部的统计,2011年底全国内河航道通航里程12.46万km,位居世界第一。共有生产运营码头泊位26436个,其中万吨级以上泊位340个。内河运输船舶数量达16.58万艘,完成货物吞吐量36.81亿t。我国海岸线总长度3.2万余公里,其中大陆海岸线1.8万余     

我国沿海省市水运利用程度空间特征及行业特征分析

临港产业是我国沿海地区经济发展的重要引擎,在区域经济发展中占据重要的战略地位。但是从空间范围来看,沿海各省份在经济发展中对于水运的利用程度不尽相同,体现出显著的空间和行业差异特征。在收集整理2017年沿海13个省市142部门投入产出的基础上,采用投入产出模型对我国沿海省市水运利用程度进行空间及产业特征分析,探讨沿海省市水运行业在基本流量、产业影响力、产业感应度等方面的差异,总结沿海各地区对于水运利用程度的空间和行业特征规律,并对“十四五”期我国沿海省市临港产业的发展提出相关建议,可为我国临港产业的相关研究提供借鉴。     

“拼装式”绞吸船在内陆湖泊清淤的应用研究

由于内陆湖泊航运条件不佳,通常没有航道与外界相通,常规绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船无法直接通过航道进入,不便在清淤疏浚中使用,其他施工设备往往效率及安全性能不佳,因此需要选择合适船舶机械来解决内陆湖泊清淤问题。本文通过河南省某水库清淤扩容工程的实例,分析"拼装式"绞吸船施工情况,为需要清淤的内陆湖泊但又无合适清淤机械的类似工程提供借鉴。     

建设人工运河,打造西部南北水运出海大通道

内河水运发展已经上升到国家发展战略层面。西部水系发达,为积极响应国家"一带一路"发展战略以及"十三五"经济发展战略,通过人工运河的形式将黄河流域、长江流域、珠江流域三大水系相互连通,构建西部内河航道网以及西部南北水运出海大航道,历史意义重大。加强了内陆城市间、内陆与沿海城市,内陆城市与其它国家的直接联系,形成多个区域经济带,为我国综合交通发展和经济腾飞注入了新的活力。     

渔港经济区的产业导入策略分析——基于华东沿海某渔港经济区PPP项目

作者针对渔港经济区产业定位、产业导入与产业空间布局等问题,分析现有案例,并以华东沿海某渔港经济区为研究对象,提出了从外部环境和内部条件出发,通过定性与定量分析制定产业导入策略的思路与方法。     

爆炸挤淤置换法在温岭渔港工程中的应用

温岭中心渔港二期工程（箬山港区）位于温岭市石塘镇,渔港防波堤布置在隘顽湾的东侧,工程主要特点是风浪大、涂面高程低、地质条件差。作为防波堤设计的主要技术难题,软基处理方式是防波堤安全性和经济性的控制性要素。以温岭中心渔港二期工程（箬山港区）防波堤为案例,综合分析施工技术、施工工期、环境影响、工程投资、工程管理等因素,对防波堤堤基处理方案进行优选,为类似渔港防波堤工程设计提供参考。     

渔港安全监控和信息管理系统研究

渔港是沿海渔区渔船生产、航行,停泊安全的重要基础保障.为加强渔港安全管理、促进渔业经济发展和新农村建设,在研究渔港功能、渔港安全监控和信息管理系统现状的基础上,对船舶动态监控、船岸通信、综合信息管理3个子系统的设计原理和实现途径,对数据接受和处理,船舶动态数据库,目标船化标绘系统,基于AIS(Automatic Identification System)数据的智能船舶动态视频监控4个核心技术问题逐一进行了论述.系统的设计和研发达到了国家中心渔港的建设要求,并满足了渔港安全管理的需要.     

浅谈水运工程项目施工管理的创新

水运工程项目施工管理是水运施工企业根据经营发展战略和企业内外条件,按照现代企业运行规律,通过生产诸要素的优化配置和动态管理,以实现工程项目的合同目标、工程经济效益和社会效益。现根据水运工程建设的特点,通过分析水运工程项目施工管理存在的问题,阐述了项目施工管理创新的必然性,提出了创新的原则和方案。     

水运工程设计与施工条件的相互关系

近十年来,我国水运工程发展迅猛,在优良岸线资源日趋减少和船舶大型化发展的环境条件下,水运工程发展凸现出深水化、外海化的趋势,有关单位相继建造购置了大量的大型高效率施工船舶和设备。在此背景下,水运工程设计的发展需要以新材料、新工艺和新型施工船机等施工条件在工程中的广泛应用作为依托,而施工条件的迅速发展及在工程中的应用又为水运工程设计的进步创造了基础条件。水运工程设计与施工条件相互促进,协调发展,共同促进了我国水运行业建设的健康发展。