浅析航标遥测遥控系统在重庆段航道维护管理中的应用

长江数字航道建设对长江航道的转型发展具有重要意义。对内实现了航道业务流程、动态监测管理和辅助决策服务的数字化、网络化和可视化,航道维护管理手段由传统的劳动密集型向技术管理型转变;对外通过先进技术手段不断提高航道维护效率和服务水平,进一步满足航运企业的社会需求,提供更加人性化的服务。论文以长江干线数字航道(兰家沱—鳊鱼溪)段的建设成果为基础,结合现阶段内部管理和对外服务的实际情况,分析航标遥测遥控在重庆段航道维护管理方面的应用现状。最后,对长江航道未来发展方向提出了展望。     

长江航道综合信息服务方案探讨

通过分析长江航道信息服务的需求,结合长江数字航道的发展,探讨长江航道综合信息服务的建设内容与方案,旨在提高航道综合服务的水平,对内实现智能管理,对外提供协同服务,全面推进长江黄金水道建设.     

我国首段数字航道在长江下游建成

9月8日，南长江航道局组织实施的长江南浏段数字航道示范工程建成并通过交通运输部验收。这是我国建设的首段数字航道，它把长江航道维护管理和对外服务从传统模式带入数字化和信息化时代。     

香港VTC概况

香港船只航行监察中心,简称香港VTC(VESSELTR A FFIC C E N TR E)于1989年建成开始对外服务。该系统肩负着保证港口安全和船舶航行安全的双重责任,是香港海事处一个重要的动态管理职能部门。主要负责对船舶进行监控和交通组织,提供各类信息服务,支持联合行动。辖区水域通航环境简况香港主要港区和主要航道。中部海港及青衣岛西南水域为主要港区,大部分港务和航运活动都集中在这里,以航道系统连接全港其他水域。主要航道有东航道、红磡航道、中航道、油麻地航道、南航道、北青洲航道、北航道、西航道、马湾航道和汲水门航道。进出香…     

港口与航道

首段数字航道在长江建成 长江南浏段数字航道示范工程目前顺利通过了交通运输部的验收。数字航道上起安徽与江苏交界的慈湖河口，下至江苏太仓浏河口，全长369．5公里。工程建设主要包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统、系统支撑平台三个子系统及相关配套设施，实现了航道图数字化、航标监控实时化、信息服务网络化。作为中国第一段数字航道，它使长江航道维护管理和对外服务从传统模式迈入到数字与信息化时代，成为中国航道建设发展史上的里程碑。     

泸州航道局开展汛期航道养护质量工作检查

正为提高航道养护质量,增强对外服务能力,确保洪水期各项工作正常有序开展,近日,泸州航道局殷厚臣副局长率领航标处、航道运行处、资产装备处等相关部门人员对辖区各单位开展了汛期航道航标、航道运行、安全及设备工作大检查。检查组一行对现场航道航标养护、电子航道图运行等情况进行了详细检查,确保每一座航标处于正常状态。检查组认真听取了各单位上半     

长江口数字化信息建设初步构想

随着长江口12.5 m深水航道的建成通航,维护及管理的重要性凸显。信息化建设可进一步提高工作效能,为航 道水深保障提供坚实的信息基础。分析长江口数字信息化建设的背景和必要性,根据建设需求,对长江口数字化信息建设 的功能需求、总体目标及总体框架结构建设提出一些初步构想。结果表明：长江口数字化信息建设功能模块应包含航道维 护管理、航道行政管理、航道资产管理、航道智能监控、水下地形动态监测、对外信息服务等。长江口数字信息化建设预 期总体目标是建成“三大平台,两大系统”。     

辽宁省沿海航道发展困境及措施建议

<正>随着辽宁省沿海经济快速发展和港口规模的不断提升,全省沿海航道的整体格局已基本形成,但航道自身规模和结构不合理的问题依然存在,部分航道难以满足港口持续快速发展和船舶大型化发展需求2022年辽宁沿海港口共完成货物吞吐量7.4亿t,有力支撑了东北老工业基地的建设和振兴,已成为服务东北腹地对外贸易的首要窗口。作为连接我国东北地区和对外经济交流的重要运输通道,辽宁沿海航道承担着东北地区与世界各地的物资交流,也肩负着我国不同经济区域间的物资交流,对加强东北地区和外界的联系、     

浅谈数字航道下基层航道维护工作的转变与设想

本文通过介绍当前长江数字航道实现的功能,基层航道维护以及公众服务的现状,分析在数字航道下基层航道维护工作以及公众服务发生的转变,针对这种转变提出基层航道维护工作和公众服务的设想,以便进一步做好基层航道维护工作,提供更为全面的长江航道服务。     

内河干线航道服务区布局研究

为了有效地指导我国水网地区内河干线航道服务区规划建设,提升内河航道服务水平和水运行业形象,增强航道服务性功能,从内河航道服务区研究背景与研究现状分析入手,从航道服务性功能角度出发,对内河航道服务区进行系统定义与分类;结合船民服务需求意向调查,对各类服务区进行功能定位;分析内河干线航道服务区布局的指导性原则、要求、步骤,提出分类布局、整体优化的航道服务区布局方法.     

长江电子航道图航道要素脱密处理方法

长江电子航道图中涵盖了多种要素及其属性,是指导船舶安全航行的必备重要信息.但根据相关保密法律法规中的规定,部分要素及其属性属于涉密内容,不能对外公开.为了既保证数据的规范性又保证数据的安全性,在充分分析相关保密法律法规和航道要素及其属性的基础上,对长江电子航道图航道要素密级及脱密处理方法进行研究,规定涉密要素及其属性的取舍情况.在保证对外发布数据安全性的同时,确保长江电子航道图能够正确指导船舶用户安全航行.     

内河航道信息服务需求辨识及发展策略研究

通过问卷调查明确内河航道体系各类用户对象的信息服务需求,构建航道信息服务需求辨识模型,识别船员、船公司、航道管理部门和科研单位、港口码头企业人员等四类用户需求迫切的信息服务项。基于此,搭建内河航道信息智能服务需求矩阵,实现针对内河航道体系各服务对象,在特定时空特征下,以适宜的方式提供航道、航标、水位、通航环境等领域的信息服务。并提出内河航道信息智能服务发展策略,以进一步提升内河航道信息服务综合水平,持续推进内河航道高质量发展。     

长江航道数据交换模式与通信协议设计及测试*

随着长江数字航道建设的不断深入,覆盖长江干线航道的电子航道图已正式对外推广应用,对长江航道数据交换标准及通信协议提出了新的要求。制订了长江航道数据资源的规划策略,分析了长江航道信息网络的实际需求,设计了相应的长江航道数据交换模式与通信协议。开发了数据交换及通信协议测试平台,实现实时数据监测和终端协议分析等重要功能。     

长江南京以下12.5 m深水航道建成后的航道公益服务需求

为使长江深水航道更好地服务航运,介绍长江南京以下12.5 m深水航道近期发展变化及航道维护概况,对沿江航运、沿江港口、沿江社会经济等服务对象的影响进行论述,并从服务总量、服务品质两个角度分析航道公益服务的需求,为长江航道部门进一步提升养护和服务水平提供决策参考。     

长江干线航道要素状态感知与交互技术分析*

航道要素状态感知与交互是长江航道信息服务的基础。首先对航道状态的感知需求进行分析和宏观界定,包括航道本身和与航道直接相关要素的感知精度和实时性要求,然后设计出长江干线航道信息感知与交互系统的整体架构,将系统分为感知层、数据处理层、内部信息交互层、信息服务层和发布层,并进一步阐述系统建设过程中所面临的感知、传输和显示相关关键技术问题。提出的感知与交互能够系统体现出长江航道主动服务的理念,可作为长江航道智能信息服务系统实现的重要参考。     

抓住机遇 主动作为 切实做好辖区道政管理工作

为保护好现有航道资源,创造良好的通航环境,需严格把好通航技术关,严厉打击破坏航道及其设施的违法行为,提升依法管理能力,加强现场管理和对外协调,以建设高素质执法队伍为基础,稳步、全面推进航道道政管理工作。     

漠阳江下游河网区主要航道维护水深分析及建议

为了摸清航道自身通航条件,提高航道公共服务水平,通过对比分析漠阳江下游河网区主要航道历年水深测量图,航道跨临拦过河建筑物现状条件,以及河流水文泥沙和河床冲淤演变分析,提出在.不改.变航道现有规.划等级的前提下,将漠阳江下游河网区主要航道的维护水深由目前的05～12m提高到13m,实现全网主要航道统一水深,使航道部门对外公布的航道水深条件更接近实际,提升航道信息对船舶航行的指导作用。     

长江航道基本要素信息采集与服务数据交换技术*

数据交换规范是长江航道基本要素信息采集与服务的基础.根据长江数字航道建设规划项层设计要求,提出航道基本要素信息采集与服务数据交换平台架构,分析当前现有航道要素信息采集与服务终端数据交换的技术需求,制定适应于长江航道基本要素自动采集与服务数据交换规范化方案,并建立信息采集与服务终端测试平台,为下一步数字航道与智能航道工程建设提供技术支撑.     

长江航道环境下的3G无线网络覆盖研究

随着长江数字航道建设的不断深入,长江电子航道图即将正式对外推广应用,这对长江航道全线船岸间的无线通信提出了新的要求。本文分别对中国电信和中国联通两大运营商的3G无线网络进行实地测试,对比分析其信号覆盖情况。在此基础上,就长江航道环境下如何提高通信保障能力提供了技术方案。     

理事单位风采——长江航道局

<正>长江航道局组建于1957年,是从事长江航道开发建设和维护管理的全民所有制单位,隶属于中华人民共和国交通运输部,拥有港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程总承包一级施工资质,国家测绘局颁发的甲级测绘许可证及对外经营许可证。下设6个航道