珠海港临港物流园区发展规划研究

<正>珠海港位于珠江口西岸,临海扼江,在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中定位为全国综合运输体系的重要枢纽和全国沿海24个主要港口之一。立足珠海市"以港促产,以产兴城,港产城一体化发展"的建设构想,开展珠海港临港物流园区发展规划的专题研究,将充分发挥珠海港良好的区位、资源和政策优势,提升港口服务能力和管理水平,改善投资环境,促进临港产业持续快速发展。一、珠海港临港物流产业发展现状     

珠海港发展有望提速

日前广东省政府常务会议通过的《广东省沿海港口布局规划》,明确了珠海港为广东省5大枢纽港口之一的战略地位和相应的功能定位。这对于加快枢纽港的发展步伐,将是一种潜在的优势。     

珠海港集装箱干线港发展策略探讨

<正>珠海港位于广东省南部、珠江口西岸,濒临南海,珠海港地理位置优越,海路横渡珠江口可达深圳和香港,距香港36海里;北距上海928海里;南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港通过内河航运可与桂、黔、滇等西南广大腹地相连;通过铁路和公路可以直达湘、赣、鄂等中南省份。如此优越的集疏运条件说明珠海港从地理位置已经具备了一个集装箱干线港的基础条件,但是珠海却处于一个集装箱运输增长缓慢的尴尬局面。2011年,珠海港集装箱吞吐量为81.5万TEU,而相邻的深圳港和广州港集装箱吞吐量已经分别达到2 257万TEU和1 440万TEU,珠海港的集装     

“粤港澳”大湾区背景下珠海港保税物流发展

珠海毗邻澳门,以港珠澳大桥与香港、澳门相连,既是一国两制相融合碰撞的前沿阵地,也是港澳融入国家发展大局、共建粤港澳大湾区的排头兵,湾区的规划及发展为珠海的发展提供了良好的区域环境,同时也给珠海港的发展提出了更高的要求改革开放40年以来,特别是香港、澳门回归祖国后,粤港澳合作不断深化实化,粤港澳大湾区经济实力、区域竞争力显著增强,已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。     

芜湖港集装箱物流发展研究

分析了芜湖港集装箱物流的现状,探讨了芜湖港发展集装箱物流的途径,对内河港口发展集装箱物流具有一定的借鉴作用.     

舟山市港D物流发展研究

现代港口已经成为全球综合运输网络的节点,在这种趋势下,如何建立现代港口物流系统日趋重要,本文重点研究了舟山港口物流的现状和建立现代港口物流的建议。     

营口港物流发展

物流在经济发展中的地位和作用已经得到社会认可，港口作为现代物流中的一个节点，发挥着越来越重要的作用。营口港的运输成本、仓储成本、管理成本与经济发达国家港口相比还存在着较大差距，营口港必须依靠自身优势开拓物流业务，才能逐步实现港口物流经济活动的集约化和现代化。     

港航一体化趋势下珠海港发展思考

<正>在港航业纵深融合发展的背景下，通过深入分析港航一体化发展的主要形式和发展趋势，提出珠海港推进港航一体化的建议，对于珠海港高质量发展具有重要意义珠海港作为珠江西岸的重要门户枢纽，在粤港澳大湾区港口群中具有重要地位，承担着带动区域经济崛起的历史使命，近年来实现了跨越式发展。在港航业纵深融合发展的背景下，通过深入分析港航一体化发展的主要形式和发展趋势，提出珠海港推进港航一体化的建议，对于珠海港高质量发展具有重要意义。     

加快珠海港发展的几点建议

号称百岛之市的珠海，地处广东省中南部，是我国南方最大河流一珠江的一个重要出海口。珠海濒临南海，接壤澳门，东与香港隔海相望，北距广州140km。在建立特区之前，珠海的港口几乎是一片空白，随着特区的建立，珠海的港口建设从无到有，如今珠海港一跃成为全国20个沿海主枢纽港之一。     

宁波舟山港物流服务供应链发展研究

在经济全球化大背景下，港口作为供应链中的重要一环，在对外贸易中起到了关键性作用，而港口物流的发展与港口供应链效率息息相关，对港口核心竞争力与自身发展有着重要影响。为提高宁波舟山港港口物流服务能力，促进港口物流服务供应链的发展，基于宁波舟山港目前实际情况，全方位分析宁波舟山港服务供应链中物流、信息流、商流、资金流现状和问题；从完善供应链组成、促进供应链集成、拓展增值业务和增强供应链系统信息化建设等方面提出对策建议，藉此促进区域经济发展，加速宁波舟山港向第四代港口转型。     

珠海港快速发展改变珠三角港口群发展格局

<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代     

湖州港港口物流发展现状及对策研究

港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位并对区域经济的发展巨大影响。本文阐述了湖州港港口物流的发展动因,在分析湖州港港口物流发展现状的基础上,对如何加快港口物流发展,提出了建设性意见。     

珠海港进港航道设计

介绍珠海港进港航道设计原则、有关主要设计参数、航道选线、航道主要尺度、泥沙分析、导助航设施等。     

珠海港集装箱码头试运行

经过3年多时间的紧张施工,由珠海与香港和黄集团合作投资的珠海港高栏港区集装箱码头首个泊位于2008年12月17日投入试运行。业内人士指出,这标志著珠海港由喂给港向干线港的重大转变,极大增强了珠海港参与国际航运竞争的能力。该工程总投资18．86亿元人民币,占地57万平方米、岸线824米,年设计吞吐量80万标箱的2个5万吨泊位：2005年6月珠海港集装箱码头开始动工兴建,第2个泊位将于明年6月建成投产。     

芜湖港现代物流发展策略

<正>芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一,国家一类对外开放口岸;是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港;是安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸;同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港,可常年靠泊1万吨级海轮,中水期可靠泊2万吨级海轮。水路运输除长江外,合裕航道,     

台州港物流发展战略设想

分析台州港物流发展环境,论证发展台州港物流的重要性,提出台州港口物流园区规划设想。     

苏州港物流发展对策分析

为了适应现代物流市场的发展，完善港口服务功能，世界上许多国家都已开始重视港口物流中心的建设，为企业在港口专门设立仓储和配送服务中心。我国也证在发展以港口为核心的现代物流业，这也是我国新世纪的战略选择。     

珠海香洲港海域水体交换能力研究

文章利用开源代码Delft3D数值模式建立了珠海香洲港海域的二维潮流数学模型,在对模型进行验证基础上,模拟了香洲港海域水体交换能力。结果表明,香洲港海域从初始浓度下将为1%需要10d时间,下降为1‰需要16 d时间。受珠海歌剧院、野狸岛和防波堤的阻隔,香洲港海域水流动力较小,使得港区内水体交换能力较弱。香洲港海域无机氮含量超第四类海水水质标准,应减少陆源排放,加强环境保护。