依法治港 加快推进上海国际航运中心建设

<正> 《港口法》是新中国成立以来第一部对港口业进行全面、系统规范的重要法律,它填补了我国港口管理领域的立法空白,标志着我国港口事业真正步入了法制轨道。《港口法》的颁布,是我国港口事业的一件大事,也是港口行政管理部门的一件大事,为港口行政管理部门依法治港提供了重要的法律保障。对上海港来说,港口体制改革年初开始,新机构还在磨合中,为保证《港口法》的贯彻实施,提高上海港口依法管理的水平,提升港口管理和从业人员的法律素养和职业规范,并向社会公众和单位宣传普及《港口法》知识,上海市港口管理局把学习、贯彻、宣传《港口     

依法治港加强上海国际航运中心软环境建设

阐述建设上海国际航运中心的重要意义，认为上海虽在硬件设施建设方面步入世界先进港口前列，但软环境建设滞后，主要表现在：法治化程度不高，国际航运服务产业集聚效应不强，航运交易市场、航运人才市场和航运信息服务较为薄弱。在总结上海港口地方立法工作和行政执法工作取得重要成绩的基础上提出加强法制建设建议：（1）进一步完善港航方面的法规和规章；（2）提高执法监管水平；（3）加强法制宣传教育。     

上海国际航运中心基础设施建设存在问题与对策建议

分析上海国际航运中心建设过程中在信息系统和集疏运体系建设等基础设施方面存在的问题,指出上海港在信息平台建设、航道治理、码头泊位及锚地靠泊能力等方面有待改进,认为需要采取相应措施进一步完善各种基础设施并提出相应建议。     

南沙海事:全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展

正辖区水上安全形势保持长期稳定,研发全国首个船舶载运危险货物比对快速通关系统,成立全国首个自贸区无人机海事服务队,全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展......2017年,广州南沙海事处交出了一张漂亮的成绩单。世界大港南沙港、华南地区最大规模的南沙游艇会、华南地区最大的邮轮母港工程项目、华南地区最大最集中的小虎专业石化码头群、频繁往来港澳的高速客船、横越珠江口主航道的虎门汽车渡轮……广州南沙海事处辖区各类型船舶往来频繁,综合水域情况复杂,安全监管难度大。如何确保这一     

启运港退税与上海国际航运中心建设的关系

<正>为加快推进上海国际航运中心建设,国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》。其中,启运港退税试点举措将落实,以增强洋山港枢纽地位。启运港退税政策的实施,不但可以     

“海上丝绸之路”南沙再发力——广州港南沙港区特别报道

最新消息总投资26.6亿元人民币的广州港出海航道三期工程近期开工,预计将于2011年12月31日前竣工,届时广州港出海航道水深将由现时的-15.5米浚深至-17米,全面满足10万吨级轮船全天候双向进出港,以及15万吨级轮船乘潮进出港。同时,广州港水路＂穿梭巴士＂网络下半年将进一步向珠三角各主要中小码头铺开,全面形成以南沙港区为中心、覆盖珠三角各主要码头的集疏运网络。     

上海国际航运中心与沪港关系

<正>根据中国国情与上海经济腹地特征,上港国际航运中心应该既是区域性的,同时又是世界性的。区域性指的是为国内、东亚和东南亚的航运贸易服务;世界性指的是接纳全球承运人的干线船舶,为环球航运贸易服务。应该先是腹地型的,以后逐步增加中转比重,讲它是腹地型,因为它地处我国南北海岸线中点。又是万里长江入海处,长江是一条“黄金水道”流经10个省、市、自治区,同17条铁路线相联结,经济腹地是很广的,到2000年单是上海港吞吐量就会增长到2.2亿吨,其中集装箱400万TEU,它以后也会是中转型的,现在还不明显,但已初露端倪,集装箱中转量已从1994年的6.5％上升到去年的11.5％。全球50％以上的海运同亚洲有关,50％以上的集装箱处理量在亚洲,可以预言上海港的集装箱中转量会与日俱增的。     

借力上海国际航运中心建设,提升航运金融服务

国务院关于建设上海国际航运中心战略的总体目标,给我国航运金融的发展带来机遇。通过对上海航运金融服务发展现状及未来发展前景的分析,展示了上海建设国际航运中心的优势。     

舟山港在上海国际航运中心建设中的地位和功能

<正>一、舟山港是上海国际 航运中心的重要组成部分纵观世界著名的香港、新加坡、鹿特丹、汉堡、伦敦、纽约等国际航运中心,虽没有统一的模式,都具有各自的特点和优势,但却有着明显的标志和共同的功能; 一是国家或地区对外贸易、转口贸易的航运枢纽,腹地经济发达,拥有充沛的进出口货源,尤其是集装箱的运量; 二是拥有深水航道、深水港口; 三是区位条件优越,靠近国际航线,集疏运能力强; 四是设有国际航运交易市场,航运市场发达;而且与世界主要港口,建立和应用EDI网络系统;     

提升上海国际航运中心资源配置能力

资源配置能力作为航运中心的一项重要功能所发挥的作用越来越明显,要将上海建设成为国际化航运中心,需要提升其全球资源配置能力,所以,途径和措施的提出就显得尤为重要。     

重视海事仲裁 提升国际航运中心软实力

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷,保护当事人合法权益,保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

沪港联手为上海国际航运中心强身健体

<正> 中央人民政府与香港特区政府签署的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(简称CEPA)生效在即,上海已与香港圈定了8个合作重点,航空港、港口航运和物流是重中之重,以香港之长,补上海之短,上海国际航运中心的体制和功能将更加健全和成熟。 一、港资投入,上海国际航运中心建设更具动力 进行国际化的融资,保证充足的建设资金,是上海国际航运     

建设广州国际航运中心时不我待

鉴于目前香港已经是世界著名的航运中心,而广州毗邻香港,是否有必要也抢着要成为航运中心呢？这是不少人心里的疑问,为此,本刊记者专门采访了致公党广州市委主委、广州航海高等专科学校海事经济研究中心主任黄小彪教授.     

上海国际航运中心建设简讯

为了贯彻落实党中央国务院关于建设上海国际航运中心的指示精神,根据上海市关于“三港两路”的发展战略,上海市委和市政府于去年5月成立了上海国际航运中心上海地区领导小组及办公室。其作为市政府加强港口航运建设的领导机构,负责组织和协调上海地区国际航运中心建设的重大事项。为提高上海国际航运中心建设决策的科学性、权威性,同时还专门设立了上海国际航运中心上海地区专家委员会。专家委员会由上海地区的港口、航运、航道、口岸管理等单位及有关高校、科研单位的专家组成,并适当聘请部分外地专家参加,目前已聘请了15位德高望重的专家。     

上海国际航运中心建设展望

<正>从1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略,到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运四个中心,再到2005年洋山深水港区(一期)和保税港区投入运行,近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署,实现了上海港的跨跃式发展。十二五期间,上海市委、市政府在进一步建设四个中心的     

提升航运发展“软实力” 建设广东国际航运中心

国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。《珠三角地区改革发展规划纲要》的颁布实施,是建设广东国际航运中心千载难逢的历史机遇。一般认为,现代国际航运中心至少应具备十大核心要素,即:贸易货物、港口集疏运、航运能力与管理、航运文化、信息服务、造修船业、金融服务、航运人才、保险与再保险、政策与法律环境。在这十大要素中,贸易货物量、港口集疏运、造修船业、航运能力与管理等属于"硬件",而海事金融服务、保险与再保险服     

建设大连东北亚国际航运中心

当代国际航运中心是以国际贸易港为标志，具备航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能。     

上海国际航运中心建设专题

<正>据今年元月上海市人大会议披露,至2009年底,初步设定建设上海国际航运中心的59项年度重点目标中,已经有27项基本完成或者已经取得重要突破。