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杨葆和简介:中国船舶设计大师、博士生导师,EEDI专家组副组长,中国船舶工业集团公司第七○八研究所研究员。"气候变暖"是目前全球都十分关注的问题,您认为是什么原因促使船舶节能减排,并实现20%~30%的减排目标?杨葆和:实现船舶节能减排20%~30%的目标是下一阶段国际公约的法定要求,也是船东出于降低燃料成本的强烈要求。国际油价的大幅上升已成为船东不可承受之重。以阿芙拉型油船为例,2011年的船价与1999年基本持平,但是常用的船舶燃油的价格已从1999年的 相似文献
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<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。 相似文献
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<正>国内首条采用复式交通组织方式、世界最大集装箱船舶可便捷进出港、双进双出"四车道"大幅提升了通航效率——我国首条人工开挖的复式航道在天津港正式启用以来,开启了渤海湾航海新时代,港口船舶通航效率大幅提升。截至2018年底,天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨,集装箱吞吐量超过1 450万标准箱,分列世界港口排名第五位和第十位,航道等级提升至30万吨级,成为世界等 相似文献
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正近日,由分析专家Ted Petropoulos牵头的希腊调研办公室第11次对希腊船东融资问题进行了年度调研。调查发现,2011年希腊船东的船舶融资金额虽然没有大的变化,但让人意外的是有不少于16家银行"首次"加入希腊船舶融资领域,估计带来了27亿美元的组 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献
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2007年油船运输市场整体呈现低迷态势,各船型运价普遍遭遇较大幅度的下跌,同时船东还不得不面对高成本燃油的考验,船舶收益大幅度缩水。展望2008年的油船市场,世界经济前景依然看好,石油消费也随之稳步增长,但是船东依旧要面临大量新增运力充斥市场的情况。当前市场有超过40艘单壳超大型油船签订了改造意向,如果这部分船舶2008年完全退出油运市场,将对拉紧市场供需起到积极的作用。 相似文献
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在海上货物保险、运输中,约束船舶(船东)P&I险的保险人的合同为保险单,约束托运人、承运人、收货人等的合同为提单,二者具有相互独立的法律关系。在货物索赔案件中,由于承运船舶的原因导致货物的大量短、损,收货人在不得不运用法律手段时,而船舶本身价值和船东资产不足所需担保数额时,索赔人是否有向承运船舶的保赔协会的诉权?多年来,各国司法界和航运界人士赞同与不赞同的各持己见。 相似文献
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<正>2023年7月,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)会议上正式通过了最新版《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》,明确了减排目标。航运业绿色转型需要进一步提速。今年,全球大量船东开始投资替代燃料新造船舶,以此作为实现减排目标的手段。但是,在航运业占据重要地位的德国船东却有着不同看法,即便他们手上存有现金流, 相似文献
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