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在流域水资源开发中实现各方利益平衡,建立平衡机制,是水资源可持续发展的基础。本文从明确水资源所属权、控制水能资源利用率与综合规划和明晰水能资产三个方面分析了在水电开发中各方利益平衡的思路。 相似文献
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西部的优势在于资源富集.开发能源、发展交通是西部开发的首要任务,创造条件把开发水能与发展水上交通结合起来,是开发西部的便捷之径. 相似文献
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云南地处西南边陲,具有我国连接东南亚、南亚的地缘及区位优势。云南矿产、生物、水能、旅游等资源丰富,许多资源和产品为长江中下游省、市所需,但由于交通条件制约,这些资源无法得到有效的开发和利用,难以满足流域内经济发展的需要。合力建设长江黄金水道,促进云南优势资源开发,对于服务流域经济建设,加强金沙江流域与长江中下游的开发合作、实现互利共赢将产生积极作用。 相似文献
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无资料地区的水能资源评估规划一直是个难题。文中引入了ArcGIS序列软件及其水文分析模块arcHydro,分别就水文分析模拟的应用计算成果及误差进行了分析,然后通过实例说明ArcGIS在水能资源调查评估中的应用。结果表明,基于DEM及ArcGIS水文分析功能的水能资源调查评估在无资料或少资料地区可行,且具有一定的精度,同时效率高,成本较低。 相似文献
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《中国水运》2020,(3)
为更科学合理地开发滩涂资源,以水动力、水质、生态环境三种指标体系为基础,往下细分为二级指标,结合熵值法和灰色模糊聚类的方法对滩涂围垦工程方案进行适宜性评价。用熵值法通过数值计算确定各项指标权重,通过灰色关联分析进行滩涂围垦工程的适宜性评价及排序,并根据适宜性评分来进行模糊聚类,得到不同的分类,综合考虑适宜性评分最高的一类,为优化已有的滩涂围垦工程方案提供参考。在乐清湾围垦工程适宜性评价中,五个滩涂围垦工程方案按适宜性从高到低排序为:湾口开发工程方案、已有滩涂围垦工程方案、湾顶开发工程方案、高滩开发工程方案、滩涂极限开发工程方案。并将其进行聚类,为更合理地开发乐清湾滩涂资源提供参考。 相似文献
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优势和发展机遇 贵州水运与省内公路、铁路以及航空运输业相比较,具有许多独特的优势.首先,各江河流域都可建成通江达海的出省运输航线,向内可延伸到省内经济腹地中心或矿产资源集中区域,有利于资源的开发、利用;向外则流向我国经济发达地区,流域经济的互补性强,拉动速度较快.其次,贵州的水资源丰富,水能富足,每平方千米径流量为全国平均水平的2倍多,开发潜力较大,具有交通、能源同步受益的双重性.三是水运吞吐量大,占地少,运价低,积载方便,运输方式灵活.四是投资反馈率高. 相似文献
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赞比西河水力资源丰富,可开发的水电蕴藏量约1,500万kW,现仅开发389.3万kW,约70%尚未得到开发利用,水电资源开发潜力巨大.其待开发的水电资源归属的南部非洲三国近年来政局稳定,国民经济发展较快,对电力的需求增长迅猛,电力供应存在较大的缺口,分析其未来电力需求还会持续增长,均迫切希望加快电力开发的步伐;但受制于资金短缺,其水力资源开发推进较缓慢,而其矿产资源丰富,建议我国有实力的企业可采取“矿业+水电”联合开发的合作模式,依托其丰富的矿产资源推动其水电资源的开发,将资源优势转化为经济优势,促进双方的经济发展. 相似文献
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早期建设的农村水电站无力依靠自身积累进行技改升级,设备设施老化,能效逐年衰减,不仅浪费宝贵的水能资源,影响综合效益的发挥,还带来不少安全隐患。本文阐述了南河电站主要机电设备现状及因设备老旧而存在的问题,同时提出了相应的技改方案。 相似文献
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航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道. 相似文献
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为保护稀缺港口岸线资源,在全面梳理重庆市港口岸线资源现状的基础上,指出其存在的主要问题,并从控制审批、整合资源、协调规划、加强监管、完善制度等方面提出对策建议,以期为重庆市港口岸线资源的科学开发与合理利用提供决策参考。 相似文献