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正0引言三用拖船的船体小、初稳心高,海面稍有涌浪时就会摇摆偏荡,容易造成船舶间的互碰而损害船体。笔者所在船舶定线往返于南海海上油田与补给港惠州物流基地。惠州港东马港区三面环山,面朝南海,盛行东南风;而码头呈西南—东北走向,与风向垂直。因此,夏冬季风加上涌浪的影响,给船舶靠离泊带来诸多不便。为抑制船舶摇摆偏荡,笔者根据风和涌浪的来 相似文献
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船舶在大风浪中锚泊常常会产生严重的“偏荡”。这种“偏荡”是引发锚泊船舶走锚、碰撞、触礁、搁浅等事故的重要因素。偏荡是一项有害安全的运动,最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,文章介绍了几种抑制偏荡的方式以及对走锚的判断及应急措施。 相似文献
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随着我国海洋发展战略和一带一路建设的推进,海上生产活动日益频繁,对涉海作业的装备和技术都带来考验。在海洋石油开发、海底管路铺设、海上风电建设、海洋牧场等领域,经常有给作业平台提供稳定作业环境(即定位)的需求,如给半潜采油平台在井口精准就位、铺管船铺管作业时的移位等。 相似文献
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中小型船舶在靠离码头操纵时,若无拖船或少用拖船协助,正确使用锚是安全靠离泊的关键因素。对锚在靠离泊时的使用及常规用法进行简单介绍,并结合本人在具体操作时所遇到的情况谈几点体会。 相似文献
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凡船舶因故搁在浅滩上或坐在礁石上称为搁浅。因故撞及礁石而使船舶受损,称为触礁。船舶搁浅、触礁与碰撞事故同为发生率最高的海事,通常是由船舶操纵不当、定位失误、走锚、主要机械设备发生故障、不可抗力等原因造成。据有关资料显示,这类事故90%以上都是人为因素所造成。 相似文献
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周连柏 《中国远洋航务公告》2007,(5)
凡船舶因故搁在浅滩上或坐在礁石上称为搁浅。因故撞及礁石而使船舶受损,称为触礁。船舶搁浅、触礁与碰撞事故同为发生率最高的海事,通常是由船舶操纵不当、定位失误、走锚、主要机械设备发生故障、不可抗力等原因造成。据有关资料显示,这类事故90%以上都是人为因素所造成。 相似文献
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中国已经设定了防止船舶大气污染的排放控制区,目的就是控制大气污染。在查阅大量文献的基础上,本文就国际上现有的防止船舶大气污染的主要措施进行分析,提出了国内港口和船舶限制船舶大气污染措施实施遇到的瓶颈,提出了监管中的难点,并给出了建议。 相似文献
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国内航行的小海船为满足法规新生效条款的要求,必须安装防止船舶生活污水污染装置,但小海船由于受多方面因素的制约,导致在安装进度上并不理想,本文主要分析小海船安装此设备不理想的原因及其提出安装的建议。 相似文献
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珠海高栏港华联油码头地处西江和谭江流域的出口处,水流复杂和可航水域有限,且进出港航道为横流航道,受潮流影响较大.本文根据自已引航操船实践经验,浅析引领超大型船舶驶靠珠海高栏港华联油码头的操纵方法. 相似文献
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近年来,随着秦岛皇港的发展,港口吞吐量不断增加,来港船舶日益增多,如何安全引领超大型船舶,成为秦皇岛港引航工作的新课题。文章通过大量的工作实践,摸索出超大型船舶靠离码头操纵的一些规律及注意事项,具有参考价值。 相似文献
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